純正のステップラバーが取れてしまったので、思い切って購入しました。
デザインがよく、足の置く高さもとてもいいと思います。
取り付けも、とても簡単なので最初にカスタムするのにいかかでしょうか。

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ns-1に使用してみました。

アルミだと滑ってしまうと思ってましたが、ひし形状の加工キズが足の裏にしっかり食い込み雨の日も滑りません。ちょっと驚きです。

よくある他の社外ショートステップは街乗りする際はつま先だけとか足の裏の幅までないので少し疲れる感じがありましたが、このステップバーは長さも十分にあり乗っていて疲れにくいです。

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バックステップを検討しておりましたが、
1、hayabusaの耐震ゴムの恩恵を受けれないため、長距離が心配。
2、バックステップ程の移動量は必要ない。
3、ハンドルアップスペーサーを入れてたので、ちょっと移動できれば。
4、ノーマルは見た目が・・・X。

で、ステップの交換を考えて、探していて見つけたのが、デイトナ・マルチステップです。
値段はちょっとお高めですが、バックステップに比べれば安い。
ステップだけのパーツより遊べる。

まあ、これはステップ位置を微調整するのではなく、半径約15mmの数ヶ所に位置を変えられるだけのものですので、半分は見た目です。
その見た目はとても綺麗ににローレット加工＆クリアアルマイト仕上げで、なかなかGOOD！
また、ノーマルステップのように、雨の日にステップと靴が滑らず安心感がずっと増しました。この点は大満足です。

足が小さいので後ろよりにすると、チェンジ・ブレーキレバーが遠いです。慣れや調整の範囲ですが。
まだ、装着して2~3ポジションしか試してないですが、皆さん同様に時間かけてしっくりいく場所を見つけたいです。

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ステップ部分のゴムがぼろぼろになってしまったZZR1100(D)に装着しました。
取り付けについてはEリングの取り外しだけなので、スナップリングプライヤがあればあっという間です。
ステップにローレット加工が施されていますので、滑り止め性能という点では純正より上です。
またステップ長も純正よりやや短いので、バンク角が足りないという走り系の方にも良いのではないでしょうか(私にはまったく関係ないのですが)
可倒式なのでその点でも純正同等の使い心地となりますが、私の場合スプリングがステップに当たり、何度もステップを動かすと軽くステップの軸部分が削れてきましたので、汎用品ゆえZZRへのマッチング精度までは純正同等とまでは行かないようです。
それでも、見栄えの点含めて、結構満足いく製品です。

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GSX1400に付けています。バックステップまではいらないものの、純正のフニャフニャ感では満足しないことと、特にブレーキペダルのポジションに苦労していたので購入しました。見た目もビシッと決まっていい感じです。取り付けも純正のスプリングの加工が必要なんて書いてありますが、大した加工ではなく、引っ掛ける部分を90°曲げるだけなので、非常に簡単（10分ぐらい）でした。お奨めです。

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今までにTSR、モリワキのバックステップを使用してきました。しかし移動量が多くなかなか気に入ったステップ位置になりませんでした。そこで純正のステップ位置から微調整したい方にこのマルチステップはお勧めです。ステップ位置の変更も六角レンチで簡単に変更できます。また何より転倒したときの費用がバックステップより安くすみます！ひとつ不満な点を挙げるとすれば純正と同じ可倒式なところ。これで固定式になれば最高なんですがこの値段からすればコストパフォーマンスは最高です。

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バックステップはキツイがノーマルだと擦る
そんな方にお奨めです。
足が長い人なんかは下に下げることもできるので疲れが軽減できるんではないでしょうか。
私の場合は足のサイズが30cmもあるのでペダルとステップの間が狭くて違和感があり交換しました。
変えた感想はサイコー!!
違和感が無くなって走りに集中できるように成りました。

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手頃な価格で、デザインもそこそこ。交換も簡単です。
しいていえば、割りピンが付属では無いので、場合によっては別に購入する必要があるかも知れません。
ステップが若干下になるので、足のポジションが窮屈に感じている方には良いかも。
それと、私は青を購入したのですが、商品ページの写真よりも、本物は色が濃い目です。
　

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08' D-TRACKER X に取り付けました。
ノーマルのステップだとラバーが厚く、少し高めで窮屈なので
これに変えたらポジションが楽になり、リアブレーキやチェンジペダルの操作もしやすくなりました。
ただ、本格的に体重移動してスタント的な走行をしようとすると丸っこい形なので少し不安定です。
これに関してはオフ系のステップを用意する必要がありますね。
オンでの走行に関しては、ポジションが楽になるおかげで非常に良いです。
ツーリングや峠などではノーマルよりは確実に良いと思います。
見た目も良いのでオススメします。

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標準との交換が簡単で、割りピンも同梱されており、安心です。
固定ボルトには、ロックタイトなどのねじロック剤を塗布し、緩み防止が必要です。
角度や位置が変更でき、また可倒式になりますので、車検対応可。
先日、立ちゴケした際、このステップが、標準より長かったおかげで、ダメージが少なかったです。

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