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ブレーキペダル・シフトペダルのインプレッション (全 132 件中 111 - 120 件)

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Supermoto_customさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

純正を含め他社のものと比べて、独特のフォルムでちょっとワイルドなイメージ。結構気に入りました。
見た目だけではなくて、結構剛性が高いようで、シフトフィールが良くなった感じです。
社外品はこのペダルで3本目ですが、こんな感覚は初めてでした。
見た目、性能、共に満足してます。

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投稿日付: 2011/05/09 11:42

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チャリさん(インプレ投稿数: 4件 )

5.0/5

★★★★★

WR250Rに装着しました。純正ペダルの作りが雑なのに比べたら上質な作りがとても気に入っています。また、重さも半分以下(持った感じですが)で軽量化に、ほんの僅かですが貢献しています。

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投稿日付: 2011/03/07 15:50
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ダイナマンさん(インプレ投稿数: 66件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) | セロー 250 )

3.0/5

★★★★★

今まで使っていた物が錆びてきて
そろそろ取り替えようかと思っていた時にセールでしたので、
試しに購入してみました。

まぁこの手の商品はあまり気づかれ難いので、
ある意味自己満足の世界です(笑)

取り付けは簡単です!
只、緩み止めのねじロック剤の使用を忘れないようにしないと、
走行中緩んで脱落すると思います。

当たり前ですが操作性は特に変わった様子も無く問題無いです。
ただラバーで巻いてある為、
今まで金属がむき出しになっていたペグより
ブーツに傷が付きにくくなったのは良い点です。

またラバーが駄目になったら交換できるという所は、
ちょっとエコロジーなのかもしれませんね。

同じデザインでグリップも有るので
そちらも購入して統一感を出してみようかと思います。

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投稿日付: 2011/02/21 16:16
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ツイスター(≧▽≦)さん(インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: SR400 )

4.0/5

★★★★★

ブレーキペダルが大きくなりました。
踏み外すことも少なくなり、踏力が確実に伝わっているような感じがとても良いです。

また、無骨な形状ではなくお洒落な足型!しかもメッキで足元ピカピカ!

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投稿日付: 2010/11/29 13:10

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44Zさん(インプレ投稿数: 94件 )

5.0/5

★★★★★

これは魔法のペダルです。いかにもハーレーのミッションらしい「ガッツン」「ガッコン」というシフトショックが、このペダルをつけただけで「カツン」「コツン」と、国産車に近いフィーリングに変わってしまいました!ベアリングが入っているからなのかレバー比が違うのかわかりませんが、ワインディングでのシフトミスがほとんどなくなり、長時間走っても疲労感が減りました。Mリンクはさらにすばらしいと聞きますが、この価格でこれだけの効果が得られるなら使わない方が損とさえ思えます。バイクはBUELL XB12R 2010年式です。

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投稿日付: 2010/10/25 14:18
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モトRさん(インプレ投稿数: 79件 )

5.0/5

★★★★★

転倒し、溶接部分で折れてしまったので交換しました。
ノーマルはアーム部がかなり頑丈なので、溶接箇所で衝撃を逃がしていると思われます。
レバー類と同じく、出先で何が起こるかわからないので、予備を持っていくといいでしょう。
取り付けに8mmのボルトが付属します。
今のところカラーは選べませんが、見た目もいいし、軽さは武器ですね。

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投稿日付: 2010/06/28 15:58
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ジクリバーさん(インプレ投稿数: 118件 / Myバイク: YZ250FX )

4.0/5

★★★★★

WR250Rに装着しました。

私は時々ペダルを曲げてしまう事があり、山奥でチェンジ不能になってしまうと難儀するので携帯用のスペアを1本欲しかったのですが、某オークションではWR純正はなかなか見つからず新品は意外と高価なので躊躇していたのですが、それならば、と純正新品価格に1000円ほど追加すれば購入できるこちらの商品にしてみました。

装着する時に、まず持ってみて軽さにびっくり。
さすがアルミ製、純正スチールの約170gに比べて半分以下の約80gです。
この軽さはシフトフィールにも影響します。
今回装着したWRはまだ新しいのでまだギアもカチカチ入るので、軽量化されたペダルによりさらにスパスパと軽快なシフトフィールとなります。
しかしながら、私がアタック&アクション練習用に酷使しているくたびれたランツァに装着したならば、純正スチールに比べて重量による慣性が無くなった分、渋いギアがさらに渋く感じるようになってしまうかもしれません。

装着した見た目は非常に美しく、スチール板を切って曲げて溶接した純正と比べると、チタン調にアルマイトされた一体成形のアームとブラックのヘッドはさりげなくも目立ちます。

滑り止めの溝を加工されたヘッド部分も好感触です。
濡れると滑る純正のゴムに比べてブーツの革やソールにしっかりとグリップします。
マディ走行で泥が溝に詰まってしまえば滑ってしまうでしょうが、それはほかのペダルにも言える事なので仕方ありません。

欠点を挙げるのならば、アルミ製であるゆえに一旦曲げてしまうと純正スチールのように叩いて曲げ直す事ができないという事でしょうか。
ガレ場をハードに攻めるような時は外した純正をスペアに携帯すると安心です。

堅牢なスチール製の純正よりはダメージに対しての耐久性が一歩及びませんが、ドレスアップ性を求める方や、比較的ペダルへ衝撃を受けることが少ないモタードなどにはとてもオススメできる商品であると思います。

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投稿日付: 2010/03/29 10:59
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Uさん(インプレ投稿数: 126件 / Myバイク: DRAGSTAR400 [ドラッグスター] )

3.0/5

★★★★★

純正の濡れー気ペダルから交換するタイプです。
これに変えるだけで即かっこよくなりました。

滑らないように加工されてるし、簡単にカスタムができました。
ある程度外装がカスタムできたら、こういったものを変えるのもいいのではないでしょうか。

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投稿日付: 2010/03/23 13:18

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モンコさん(インプレ投稿数: 83件 )

4.0/5

★★★★★

モンキーにカブ70エンジンを載せたのでシフトペダルを交換しました。金額のわりに精度もいいと思います。

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投稿日付: 2009/06/22 11:27

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impala5861さん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] )

5.0/5

★★★★★

値段は少々高いと思いますが、デザインがよく、長さも丁度いいのでシフトチェンジをするのも楽です。
考えている方は購入をしてみてはいかかですか。

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投稿日付: 2009/05/11 14:44

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