5.0/5
CRMに付けました。
純正ペダルは少し長くてシフトチェンジがしにくいのでこれを付けました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ボアアップ、エンジン載せ替えの方へ。
CD50sに、90Sエンジンを換装し、JUN internationalのボアアップキットで105ccにしてます。
90エンジンはキックのシャフトの張り出しが小さく、ノーマルキックでは、C100マフラー等純正タイプのものには干渉して使えません。
また根元から折り曲がるオフセットタイプのキックは、エキパイに干渉するため使用できません。
純正で、ベンリィ、カブ用のもの探したのですが、某オークションでは写真の判別が難しかったりして、結局こちらを購入。
結果は、問題なく使用できました。
中華製独特の溶剤臭がしましたが、見事に接触を回避。
クリアランスで悩んでいる方は、迷うことなしに買いです!
メッキもきれいです(いつ錆びるかわかりませんが)
数ヶ月探しましたが、はじめからこれを買えばよかった。。。
なかなかこのタイプはないので、お勧めの品です。
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4.0/5
お値段のぶんあると思います。
見た目もかっこよく、
ポジションも自分好みになりました。
取付けも簡単でした。
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4.0/5
【購入動機】
LittleCub(05')を所有しています。
キックペダルをドレスアップしようと思い探したところ、本商品がリトルカブにも対応することをキジマHPで知りました。
【取外し(純正部品)】
・純正キックペダル(ゴム)はそのままでは取外しできないので沸騰したお湯をかけて一気に抜きます。
【取付け(本商品)】
・本商品内部の半円柱×2個のような部品内側と純正キックペダル軸の間にグリスを塗付しくっ付ける。
・本商品外側部品《写真》を挿入する。
・外側から4箇所の六角ネジ(超小型)を本商品内側部品窪みに併せ締付ける。
・キックペダルの回転が渋くならないよう上記ネジを若干緩める。
・上記六角ネジ(超小型)は走行中の振動ですぐ外れペダル自身が脱落するためそれぞれのネジは順に一旦取外し「品名:LOCTITE:ロックタイト : 242 6mL Blister JP、品番:38621J」等で固定する。
【純正取外し時間】
・10分位です。
【本商品取付け時間】
・20分位ですか。
【仕上がり】
・《写真》の通り可愛く仕上がりました。
【使用感】
・ロックタイト等で固定すれば脱落等はありません。
【商品の採点】
上記の通り、良いので4つ★ってところですか!
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4.0/5
お値段のぶんあると思います。
見た目もかっこよく、ポジションも自分好みになりました。
取付けも簡単でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
何を履いてもチェンジが容易なペダルが、1つ欲しかったので購入しました。愛嬌のある形がゴリラにピッタリ!! 取付も容易でした。ただ、表面処理など、作りが全体的に雑でした。中国製の価格からすると、止むを得ないかもしれませんが・・・ ま、機能的に問題はありませんから★★★
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4.0/5
私の場合、純正のステップ位置で常にブレーキに足をかけておこうとするとかなり窮屈なスタイルになってしまいます。
そこでこのブレーキカバーの装着を試してみました。
踏みしろを外側に増やすことでゆったりしたポジションでもブレーキに足がかかりやすくなる、といった商品です。
とりつけは純正のブレーキペダルにかぶせてヘキサボルトを4本締めるだけですがこの取り付けに少々コツがいるようです。
装着後は特に違和感もなく、少しだけ旧車チックな印象をうけます。
ハイテク系、ユーロ系、カスタム系を考えている方はこの点を事前に注意するとよいと思います。(私はクラシカルなチューンを意識していたので大歓迎でした)
実際に走行してみると目からうろこ。
ゆったりしたポジションでも常に安心してブレーキを踏める安心感。
カーブでの走行安定感もかなり改善したように思います。
強度の関係もあると思いますが、もう少し薄く作られていたら星5つでしたが、今では快適なライディングに手放せないパーツとなりました。
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4.0/5
ゴリラにメッキタイプを取付けました。ブレーキは踏み易いし、カスタムのアクセントとしてインパクトがあります。
ただ、取付金具の一部分が足型からはみ出て見えてしまい、せっかくのインパクトが弱くなっています。これが解消されれば★5つ!
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5.0/5
高価だったので、購入迷いましたが取り付け正解でした。
取り付けも簡単で、ボルトオンです。違和感は在りません。
オススメです。
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5.0/5
高価なので購入迷いましたが、とても良い感じです。
取り付けも簡単でした。
ブレーキペダルと同時購入しましたが
ジュラルミン削り出しの質感は最高です。
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