私の間違いによりトリッカー用を買ってしまいました。
だって同じだと思ったんだもん。。。。。

よく見るとわかるように、下駄をはかしてます。
しかし、これでよかった気もします。SEROW用より若干シャープな形だと思います。軽量化にはならないと思います。結構重いよこれ。しかし詰まったりはしないわなこれなら。

それと他の方がルブとか跳ぶと気にしていらっしゃいますが、当方はそんなに飛びませんでした。つかほとんど飛んでない？かも。水ン中とか走れば別でしょうが、ドライの環境だけなら手入れさえきちんとすれば気にするほどじゃないと思いますよ。
おしゃれなチェーンをつけている方には、こういうのは良いですね。おれももっと良い（エロい）チェーン探そうかな。

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デザインもいいし、取り付けも楽な点はいいのですが、使用と共にゴムがひび割れてきます。

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セロー250に装着。

これは完全に見た目だけのパーツです。
巻き込み防止効果もちょっと疑問符が残ります。
また、チェーンルブが盛大に飛び散るため、注意が必要です
。
ただただスタイリッシュなので、デザイン最優先の方にはお勧めできます。

それから、取り付けネジは付属しないので自分で用意しないといけません。
純正ネジだと見た目が残念なことになってしまいます。

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やや太めのステップ。
イモねじによる、脱落はなかったが、
心配なら、ネジロック剤を塗った方がいいかも。
ノーマルから弄っていくなら
無難なパーツ。でも一気に雰囲気かわるかも。

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当方のDR-Zにて使用しています。純正のチェーンガードは大きいですし、安全性は高いとおもいますが、カッコ悪いので交換しました。
取り付けは簡単で純正と取り換えるだけです。とくに加工は必要ありません。

取り付けたところ、チェーンのメンテが楽になり、何よりカッコ良くなりました。大変スタイルには満足しています。

部品の精度は悪くは無いですが、すごくきれい！！というわけでのありませんでした。また重さは純正と対して変わりません。
そして汚れが飛びやすくなるので注油後や雨天時はバイクが汚れます。

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質感も良く、リーズナブルで美しいパーツだと自分は思っています。
DRCの外装パーツで揃えれば、よりいっそう栄える事請け合いかと思われます。
自分のインプレッションの中に他のこう言ったパーツが掲載してあります。
其方の方も参考になれば良いのですが、気になったお方は見てやってください。

とにもかくにも、色々なメーカ比較をしてみてもコストパフォーマンスに優れているので、5つ星とさせてもらいつつお勧めです。

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ノーマル品は見た目はイマイチであるので、交換しようと考えていました。
自分で交換しようと作業をしてみると、取り付けているボルトが完全に錆びついていたので購入店で取り付けて貰いました。
取り付けた感じは、見栄えが良くなったのと、太くなった分足への負担が少し楽に成りました。

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デイトナマルチステップの先端に流用。
一回り小さいのでパテ埋めして使用してます。
レギュレーションで必要な場合におすすめです。

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ドレスアップとして購入しました。
取り付けは純正のヒールガードと交換するだけなので簡単です。
穴の位置も正確で、加工も必要ありませんでした。
値段が若干高いですが、満足しています。

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バックステップに比べ安価にポジションの変更ができます。

付属品は画像のものですべてで取説等はありませんでした。
取り付けは基本的なところがわかっていれば1hほどあれば可能かと思います。
ただし、右側はリアマスタ-リザーバー間のホースが多少折れてしまうので、リザーバーの移動かホースのカットで対応する必要がありそうです
(取り付け自体はそのままでも可能でした)
またブレーキスイッチについてもかなりギリギリな位置になります。

参考までにステップブラケットボルトの締め付けトルクは 25N・m 2.5kgf/m になります

装着後はかなりポジションが変わります。
個人的には後に座ったときかなり楽になりました。
逆に前に座ったときはかなり姿勢がタイトになりました。

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