2.0/5
VMAXのポジション乗りやすくしたいと思い購入しました。
結果から言うとイマイチなポジションでした
アメリカンほど前ではないですしちょっと中途半端な位置でした。
ステップに足を置くと丁度膝にエアスクープの端っこが当たってしまい
うまくニーグリップできません。
ポジション的にはノーマルのペダルピンにかかとを置いた時の感じが似ています。
その位置で違和感ないようでしたら問題ないと思います。
自分は違和感あったのに思い切って買ってみたたらダメでした^^;
ちょっと特殊な取り付け方なので、踏ん張るとたわみます
チェンジペダルはリンクを2個つけてるせいか
遊びが大きくなります(これはもしかしたら調整不足だったかもしれません。)
アクティブ製のエンジンガード(ワイズギアのと同形状)とは共存可能でした。
しかし、エンジンガードよりもはるか外側にステップの先端が来ます。
停車時の足つき具合はかなり良くなります。
足を下した時に当たる障害物がなくなるので
かなり自由に足がつけます
VMAXだと普通に足を下ろしたらステップに当たっちゃうので
ここを改善したいのでしたらいいかと思います。
写真はMIDSTEP、ノーマルステップ、エンジンガードが全部ついてる状態です。
参考になると嬉しいです。
自分は一度取り付けて試走してみた段階で
納得がいかなくて外してすぐ手放してしまいました。
少々高い勉強代になってしまいました。
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4.0/5
見た目がカッコいいので購入しました。
値段も手ごろですしドレスアップには最適だと思います。
取付もかなり簡単でした。
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4.0/5
穴径を12mmまで拡大してゼファー1100に取り付けました。
長距離など走ってもノーマルより疲れにくいです。
ワンポイントカスタムになかなかイイです。
欠点はリターンスプリングが取り付けられないぐらいですかね(笑)
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4.0/5
セロー250につけました。
純正のチェーンガードに比べ、すっきりスタイリッシュになりました。
他の方が言われるように、チェーンのメンテが格段に向上しそうです。
不満は価格が少し高いですね。
それと取付け用のボルトが付属されてないです。
そのためチェーンガードのボルトを再利用するのですが、色が黒くボルトだけが安ぽく見えます。
ホームセンターで買えばよいのですが、価格から考えれば付属されててもよいと思います。
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1.0/5
せっかく購入したのですが、ノジマのマフラーではテールパイプが干渉してしまい取り付けできませんでした。
純正とヤマモト製のマフラー以外の方はご注意です。
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4.0/5
ズーマーに取り付けました!
完全に見た目で買ったのですが、作りもキレイで満足です。
ただ、自分の蹴り方が悪いのかキックで掛かりにくくなってしまいました・・・。
でも他にはないデザインですのでドレスアップには最適化と思います!
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5.0/5
質感、デザイン、etc、美しいです。
これもすぐ純正から交換できるので、初心者の方や面倒と思う方にすぐ出来るカスタムとしてお勧めです。
何せ美しくなります。
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4.0/5
見た目チューンの様ですが、チェーンメンテが格段に楽になりました!!もちろん見た目の質感も良く、スイングアーム周りのドレスアップ効果は抜群です!!
取り付けはほぼボルトオンですが、純正のヒールガードはチェーンスライダーの固定ボルトを兼ねているので純正品の加工か別途ナットが必要になりますが、難しい作業は何もないので問題ないでしょう。
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4.0/5
光るメッキが高級感を増してくれます!
値もそんなに高くはなく、簡単にドレスアップできます。
VOXに取り付ける場合、フロントタイヤの泥よけの前部分、シートの周辺に取り付けることができる分量です。
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5.0/5
トリッカーに取り付けました。装着は純正オプション品なので当然ポン付けです。
装着理由はノーマルステップだとシフトペダルの位置が高くてシフトアップしにくかったのでダウンペダルは高いし、これを被せれば足の位置が上がり改善出来るかな?と思い購入。
結果は、狙い通りこれを付けて足の位置が上がりすごくシフトアップがしやすくなり大満足です。
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