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4.0/5
純正からこのショックに変えました。
みなさんが書かれているほどの、ノーマルとの大きな違いは感じられませんが、一番大事なのは『この価格で、この性能』だと思います。
高価な品物なら、素晴らしい性能で当然ですが、この価格でまぁまぁ良く動いてくれて、11段階の減衰力の調整が出来る品物はこの製品の大きな魅力だと思います。OHは出来ませんが、OH並みの金額で新品に買い換えられるのも、大きな商品価値だと思います。
素晴らしい性能を、この価格で期待する方にはお勧めしません。
しかし、ノーマルに大きな不満はないが、もう少し動いて欲しい方と、メッキにブラックスプリングが好きな方には、是非お勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
峠でノーマルサスの挙動に耐えれなく、友人の勧めで投入。
お金があればもうワンランク上を買いたかったが、金欠・・・こちらをチョイス。
ノーマルとは全然違います。コーナーのフワフワ感はなくなり、コーナー進入も安心して出来る様になりました。
値段のわりに性能は価格以上かと。買って良かった商品です。
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4.0/5
ER-6fに装着しています。
足付きが良くなり、乗り心地も段差で跳ねていたのが、道路に吸い付くようになり快適です。コーナリングのブレも少なくなったような気がします。
価格も比較的安価で、取り付けも簡単なので、お手頃チューンにはもってこいかと。
しかし、純正同等の調整しか出来ないので、細かいセッティングをしたい方は、もっと値段の良いものを。
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4.0/5
ドレスアップに購入しました。
純正サスのふわふわした感じがなくなりました。
純正より少し硬めのサスだと思ってください。
個人的には純正のサスより好きな硬さです。
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5.0/5
世の中のローダウンサスと言えば見た目重視で乗り心地についてなんて二の次の製品が多く、奥さんは背が低いため購入したローダウンサスで腰を悪くする始末。なくなく別のバイクから流用したサスを使用するも、高速で振られとてもじゃないが走れない。。という有様。実績のあるオーリンズならと思い、バイクを手放す前に一度ちゃんとしたものに換えてみようと交換しました。
製品はサス自体はポン付けですが、サスペンションの径が純正よりも大きいため、チェーンガードに対してスプリングの径分、プラスチックを削る加工が必要になります。作業自体は説明書に図が書いてあり、ニッパーとデザインナイフ、あとはヤスリで日曜大工的に加工できました。センタースタンドと車用のジャッキでリアタイヤをあげてしまえばバイク用スタンドがなくてもサス自体も自分で交換でき工賃も安くあげれました。
交換後の乗り心地はまさに別物で、車高が低くなってもちゃんとストロークしワインディングや高速道路でのバイクに対する信頼感が湧くようになりました。見た目だけでないカスタムをしたい方にはぜひお勧めしたいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
純正品との交換でしたが、性能自体はあまり変わりませんでした。
メッキなので、純正より見た目はよくなりましたが、こまめにメンテナンスしないと、錆が発生します。
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3.0/5
モンキー4センチロングスイングアームに装着しました。純正と比べて若干リアが上がります。自分は体重軽めなので座ってサスの沈み込みが全くわからなくて硬すぎるような印象です。ちょっとした段差で跳ねるのでかなり乗りづらく感じました。リアが流れてもサスが硬すぎるためわかりにくいです。見た目は一回り太くなって質感にも満足なんですが少し硬すぎかな…。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正より硬いサスです。
純正のサスがふわふわしすぎると感じる人にはぜひお勧めしたいです。
カラーも割と多いし、きれいなのでドレスアップにもお勧めです。
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4.0/5
現在のプリロードはちょうど真ん中の3段目。高速コーナーでリヤ側の不安定な動きもなくなり十二分です。フロントをダグアウトのインナーにしているのでこれでつり合いが取れているかな。ただノーマルを知らないんですね。あえて言うならSHOWAの同様のサスと比べてガス独特の摺動音が無いので少し寂しく減点です。
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5.0/5
フロントフォークと同時装着。
シフトUPから違います。
全てを吸収している感じ。
1G調整でちょっと柔らかい感じだが、徐々に調整。
永遠に答えは出ないと思いますが・・・
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