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3.0/5
全体的に普通。
作りも普通。
値段相応でした。
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5.0/5
憧れのオーリンズ。スプリングのプリロードしか調整できないタイプですが、公道では十分過ぎる性能だと思います。
固めのセッティングですが、ゴツゴツ感がないです。コーナーなどでは、今まで以上に安定感があります。
高速でもしなやかに路面を追従いてくれます。
ルックスも、申し分なく存在感をアピールしてくれます。
安くはないパーツですが、ぜひ試してみてください。
お勧めです。
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4.0/5
ローダウンにより車体にまとまり感が出てGOOD！3センチダウンなのでよっぽどの段差でない限りエキパイを擦ることはないと思います。
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3.0/5
エイプ100を購入した時からずっと、リヤのサスペンションのフワフワ感が気になっていました。もう少し硬くしっかりしたサスなら良いのにと。そこで予算と照らし合わせて、この商品を購入しました。取り付けは、車体の下にジャッキをかませて行いました。走行してみての感想ですが、結構硬いと思います。イニシャルは調整できるので、一番弱く設定していますが、路面の凹凸でリヤが跳ねます。道の良い峠で走ってもやっぱり硬いと思います。実際ロッドの部分を見てみましたが、結構ハードに走ってもフルにストロークを使いきれません。これは私のライディングテクニックにも問題があるのかもしれませんが、もう少しバネがソフトなら良いと思います。しかし、純正のあのフワフワした感じからすれば、こちらの方が全然良いと思います。
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5.0/5
純正と比べると少し硬くなりますが、タイヤの接地感もあって、とても良いです！！
コーナーでの安定感が増しました！
硬めなのでライトの光軸が上になるので調整が必要になります。
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4.0/5
初期のセッティングが出るまでは少々難しいかもしれませんが、Ｓ字の切り返し等において車両を軽く感じるほど変化が体感できるはずです。
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5.0/5
乗り心地は純正のサスペンションに比べて、ちょっと硬くなったかなといった感じですが、段差などでの挙動が断然違います。
このサスペンションを一度体感すると、もう元には戻せません。
カーブに進入してバイクを傾けた時後輪の滑る感じが解るようになりました。後輪タイヤの減りがすごいです。
オーリンズでひとつ不満があるとすれば、フォルツァのフロント用のスプリングの設定がないことですね。リヤが良くなった分フロントのぐにゃぐにゃ感が余計に強調されてしまいました。
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5.0/5
SR用のサスペンションですが、YAMAHA Zeal 250 に装着しました。全く加工することもなく装着できました。SRでもそうですが、Zealに装着した場合でも、ノーマルサスに比べて3cm程度ローダウンになるため、サイドスタンドの交換または加工は必要になります。
ローダウンサスのため、乗り心地が悪くならないか心配でしたが、純正のサスとなんら変わらない乗り心地で、ゴツゴツ感もありません。
ネイキッドバイクで足つきをよくしたい方にはお勧めのサスです。
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4.0/5
車高がバッチリ下がるローダウンサス。
しかし、見た目に反して結構サスは効くんです。
メーカーさんのホームページに書いてある程の「ケツの痛み」も無く、秀逸なローダウンサスだと思いました。
ただ、やはりノーマルと比べるとガチガチな硬さなので、リアタイヤの空気圧を1.5-1.7位に落とした位が丁度いいみたいです。
その辺はライダーの体重などにもよると思いますが・・・・。
あと、やはりリジットではなくサスとしての機能が生きていますので、道路の段差やわだちを垂直に横切る時などは、ゆっくり走らないと車体が底付きしてしまいます。
言い変えれば、それだけちゃんとストロークするっていうことですね。
リジットはどうしても・・・・・でも車高は下げたいし、乗り心地もある程度は・・・・という人にはお勧めですね。
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4.0/5
ER製ショートサスからの変更でW650に取り付けました。チョッパーにしたいけど乗り心地は悪くしたくない、という方におススメです。一番柔らかくすると、乗ったときの車高がER製サスと変わらないくらいになります。
タンデムですが、5段階中4まで硬くしてもキツイ段差だと底付きする感じでした。私としてはあまり気にならない程度でしたが、タンデムを頻繁にされる方にはV-MAX用等の固めのサスが良いかもしれません。
サイドスタンドは純正をショート加工(約1cm)したものを使用しています。
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