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5.0/5
このサスに換えたら大体の人は、換えて良かったと思うことでしょう。ノーマルサスが、経たってたこともありますが、乗り心地もかなり改善されました。この度、走行距離が2万キロに達したので、オーバーホールに出しましたが、初期の乗り心地を何度でも取り戻せるのも、このサスの魅力のひとつだと思います。
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5.0/5
やっぱりオーリンズはえらい。
ショーワのフルアジャスタブルからの変更でしたが、
断然こっちの方がいい！
セッティングの問題もあるかもしれないが、カーブの途中の
恐怖感が少しあったのがなくなりました！
フロントもオーリンズなので、おそろいで満足度UP!
同じメーカーだから相性がいいのかな？
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2.0/5
単にローダウン目的で購入しました。
確かに足つきは良くなり、安心していたのですが
街のりでの乗り心地がやはりイマイチです。
硬すぎでギャップなどではかなり車体がはねてしまいました。
車重がありますのでギャップを超えたときもお尻辺りに衝撃があります。
結局は乗り心地優先に傾いてしまい他のショートサイズのサスペンションに交換しました。。
ルックスやローダウン重視の場合は良いサスだと思います。
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2.0/5
装着には問題は無かったけど取付部カラーのサイズが合わなかったのでアルミで作り直した！さすがイタリア製・・・・
走行インプレッションはコーナーでの安定感が増したので脱出速度が速くなり切り返しも楽になった結果TIMEも上がった。
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4.0/5
あまりにも純正リアサスが貧弱（というより体重が・・・）
なのでリーズナブルで評判がなかなかな武川のサスに変えました。
付けたら早速試乗。純正のポワンポワンなサスとは明らかに違うサスの感触。固めでいい感じです。
これで約１万円なら安い！ しかも赤のサスがカッチョエェ。変えてよかった~♪
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5.0/5
SUZUKI TL1000Rというスズキがスーパーバイク用に開発したリッターツインの特殊なサスからオーリンズ製のサスに交換することで、このバイクの欠点を補うことができました。
また、オーリンズのサスは柔らかく、そしてトラクションを感じやすく、コーナーリング性能が向上して、サイコーのサスです！ちょっとお値段が高いけど・・・それ以上の満足を得ることができると思います。
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5.0/5
動きがしなやかで
腰への負担が軽減されました。
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4.0/5
30000ｋ走ったノーマルスプリングからの交換です。取り付けに関してはスプリングのテーパーの方向がノーマルスプリングと反対だったことを除けば全て迷わず順調にいきました。スプリングはノーマルのものと比べると全長が少し長くバネの巻きが5山ぐらい多かったです。
使用してみての感想はノーマルよりはかたくコーナーでの旋回中にフワつく感じがしました。自分の場合はプリロードを弱めて伸び側のダンパーを固めて対処しました。対処後は低中速でも安心して寝かせられるし高速域でもフロントの接地感がでました。自分的にはかなり乗りやすくなりました。ライディングスタイルなどによると思いますけど多少のセッティングが必要だと思います。
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4.0/5
純正サスがヘタっていたせいもあるかと思いますが、段違いによくなりました。乗り心地が変わりました。あまりにリアが良くなったので、フロントがゴツゴツするように感じてなりません。今度はフロントフォーク替えようかと思っています。黒い方を注文したのですが、在庫なしとのことで黄色にしたので目立ち過ぎてそれがちょっと残念で、星四つです。
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5.0/5
正直、１万円のサスなんてって思っていましたが、これで１万円？！ってくらいの品質でびっくりしています。純正は２万５千円もするんですよ。とってもいい買い物をしました。
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