30000ｋ走ったノーマルスプリングからの交換です。取り付けに関してはスプリングのテーパーの方向がノーマルスプリングと反対だったことを除けば全て迷わず順調にいきました。スプリングはノーマルのものと比べると全長が少し長くバネの巻きが5山ぐらい多かったです。
使用してみての感想はノーマルよりはかたくコーナーでの旋回中にフワつく感じがしました。自分の場合はプリロードを弱めて伸び側のダンパーを固めて対処しました。対処後は低中速でも安心して寝かせられるし高速域でもフロントの接地感がでました。自分的にはかなり乗りやすくなりました。ライディングスタイルなどによると思いますけど多少のセッティングが必要だと思います。

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スプリングは固めですが、思っていた通りローダウンできたので満足しています。初めはリアだけローダウンしていましたがやっぱりフロントもローダウンした方がかっこよくなりました。

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Vmaxも、全走行距離が 3万Km を越えて、フロントでのギャップの吸収が悪くなってきた気がしたので、ショップの人に相談しながら、ダメ元で OHLINS のスプリング＆オイルに交換しました。
交換してすぐ体感できたが、今まで大変した事のないくらいの路面への吸い付くようなフィーリング。すごいです。
コーナーリングも安定したような気がします。
最近スプリングを交換する前はコンビニ等縁石に乗り上げるときになんともいえない、ギャップを感じたのですが、今はとてもスムーズな吸収です。
Vmax の全体的な走行安定性が良くなった気がします。
これは、お勧めです。
私は次に OHLINS のリヤサスペンションも購入しようかと思っています。

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子供のバイクのお下がりのCR85に乗ることになり、大人仕様に仕上げようということで、ミニモトで有名なBBR製を選択いたしました。純正のハードスプリングという選択もありましたが、知人の純正スプリングのはいったCR80に乗せていただいたときにやはり子供用バイクという感覚がありました。そこで、社外品でもっとバネレートの高いものをと考えておりました。
実際に取り付けるのは至って簡単でした。もちろん、サービスマニュアルがあってのことですが、工具に関しても全く特殊工具は必要ありませんでした。
まず、またがってみると少し硬い感じがしましたが、まあこんなものかと感じました。しかし、走り出すとすごく良い感じに大人仕様になっています。着地の沈み込み具合はもとより、コーナーの侵入、立ち上がり全て良くなりました。（地面との接地感が感じられます）
迷っておられる方がいらっしゃいましたら、是非買いです！ただ、リヤも固めないとコーナーでフロントが流れてしまいますのでBBRのハードスプリングを！

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そろそろフォークオイル交換時期かなと思い、どうせならスプリングも換えちゃえ！とフォークスプリングを探していました。
WebikeさんではSR400用はハイパープロとWPがありましたが、WPは周りでもちらほら聞いていたので、あえてハイパープロを選択！
適正油面がわからなかったので、ペイトンプレイスさんに聞いたところ、現行ディスクでは純正の設定でよいとのこと。
早速交換しました。
今の仕様はセパハン、リアサスが社外品なので、スプリングを変えたことでバランスがよくなった感じ。以前はなにかふわふわしてて頼りなかったが、それも改善しコシのあるフィーリングに。
フォークオイルを交換するのであれば、スプリングも一緒に交換することをお勧めします！

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リヤにもWPのサスを入れているので、バランスを保つ為と、フロントのオーバーフォール時に入れ替えました。
ノーマルよりは、フロントの接地感が増したように思えます。

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4センチって書いてたからあんまり下がらないなーとか思いながら付けてみると、結構下がってました。自分の好みに下がってました。いい商品でした。

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今日テスト走行してきました。組んだ時には想像以上に硬い印象で「ちょっと硬すぎて失敗だったかなぁ｣と思ったのですが、今日走ってみたら最高！何だかフルサイズのバイクになったみたい。やっぱり実績のあるBBRですもんね。おすすめですよ。

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サスを変えると、乗り心地や走りが全然変わるよ、と言われたので購入してみました。取り付け後、すぐにフロントタイヤのグリップ感が上がったと思いました。サスがフロントタイヤを強く抑えつけてる感じです。また、フルブレーキングやタンデムでのブレーキの時、純正のサスは前に沈み込むのですが、このスプリングにしてから沈み込みも少なくなり、少々荒れた路面でも衝撃が吸収できるようになりました。
最初購入するときは、フロントスプリングだけて2万近くなんて高いと思っていたのですが、取り付けて走行してみると、その値段の価値はあると思いました。

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フロントブレーキをドラムからディスクに変更したことにより、底付きするノーマルフォークの補強にWPを入れてみました。
ノーマルスプリング＆オイルの「へニャ」っとしたノーズダイブから激変、コシのあるダンパー効果とでも言うのでしょうか、ブレーキをかけるときの安心感が断然優れていると感じました。
ただし、若干立ちが強いせいか、コーナーで寝かすときのタイミングが慣れるまで違和感があるような無いような・・・。
フォークの突き出し量を前後させて実験してみる必要を感じました。
前後WPですが、高速時の安定性についてはフレームがゆらーっとするのでサス変えただけじゃダメです。

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