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4.0/5
デイトナのアジャスタブルショックを入れているのでそれにあわせてFもデイトナのものでローダウンしました。
さすが専用設計だけあって乗った感じもしっくりする物となっています。
ちょっと高いので四星です。
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4.0/5
去年の夏にフォークのオイル交換をした際、スプリングの自由長が使用限界を超えていたため、交換しました。
はじめは純正のスプリングが欲しかったのですが、メーカー欠品のため社外品を選択することに、リアサスがオーリンズのためオーリンズのスプリングが一番欲しかったのですが、ラインナップになっかったため、2輪のサスでネームバリューのあるWPを選択しました。
商品状態はノーマルのスプリングよりも若干短く、カラーが付属していました。オイル量は純正と同じようです。
装着前はスプリングのへたりもあり、ブレーキングで底突きする状態でしたが、さすがに新品の硬いスプリングになったので底突きもなくなりコーナーでの安心感も出ました。
オイルが付属している点もお買い得です。私は使用途中のオイルが余っていたのでそちらを使いましたが、WPのオイルのほうが相性は良いのかもしれません。
ただ、装着は結構コツ？力？が必要です。
今後純正が再販されることはないとおもいますので、これからも長く付き合うにはリプレイス品を選択するのはしかたがないと思います。選択肢は多くありませんが、その中でWPはおすすめですよ。
ただ、今回はすぐに手に入ることができましたが、3ヶ月待ちといわれるときが多かったです。その点だけ星を一つ下げる要因ですね。今なら待たずに買えるかも？
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4.0/5
純正のヤワなスプリングに比べ、格段によくなります。コーナーでの不安が解消されました。
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5.0/5
乗り心地＆タイヤの接地感ともに最高です。
ゼファー750のノーマルサスが駄目過ぎるってのもありますが、このスプリングは本当にいいです。写真はノーマルばねとの比較です。
この値段でこの効果はすごくお得だと思います。
油面を規定値に合わせると油量は約0．8リットルですので付属のオイルだけで足ります。
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4.0/5
サーキットでフロントが沈みすぎるので購入しました。
スプリング強化だけではあまり効果がありませんでした。
フォークオイルの粘度を上げて、シートパイプの加工を行うとフロントががっちりして良くなりました。
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5.0/5
足回りのグレードアップとOHを含めていろいろと手を入れた際に購入しました。サスを交換した際に、フロントはOHを行ったのですが、その際にどうせならとノーマルとスプリングを交換しました。サスもメーカーをそろえたので、相性はよく、走り出してすぐに効果を実感できました。ノーマルよりもこしが出て、かなり安定して倒しこめるようになりました。
いつかはフロントのフォークごと変えたいけど、なかなか値段を考えると現実的ではないし、スプリングのみでもOHをしながら交換するだけでも、サスの性質はかなり変わります。
値段的に考えても、かなりお勧めできる品物です。
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5.0/5
リアサスに合わせて銘柄を選びました。ノーマルに比べるとしなやかにフロントが動く感じがします。スプリングを変えただけでこれだけ違うのかと思えるほどです。
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4.0/5
純正より明らかに堅くなりオトナが乗ってもそこそこイケます。
安価で強化するには良いと思いますが本気で乗るならフォークごとアブソーバ付にしたいところですね。
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4.0/5
フォークシールと同時に交換したため、最初は固さが感じられオイルを少し柔らかくしようと思ったが、走るほどなじんできてダンピングもスムーズになった。
もう少し走り込めば、もっとよくなると思う。初期の沈み込みは柔軟でだんだん腰が出る感じで、コーナー入り口、立ち上がりでの不安感が軽減された。もちろんセッティングは必要だが、微調整で済みました。リアを換えている人は是非どうぞ！
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4.0/5
取り付けはかなり大変です。
フロントカウルを外して、フェンダー、タイヤを外しての作業になりました。オイルも交換しないといけないので、お店に頼んだ方が無難です。
乗り心地はと言うと以前よりも地面からの振動が増えましたが、まぁ許せる範囲内でしょう。何より見た目が良いですから。
リアサスのみのローダウンだと、ヘッドライトの光軸も上向いてしまうので、前後バランス良く下げた方がいいと思います。
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