足回りのグレードアップとOHを含めていろいろと手を入れた際に購入しました。サスを交換した際に、フロントはOHを行ったのですが、その際にどうせならとノーマルとスプリングを交換しました。サスもメーカーをそろえたので、相性はよく、走り出してすぐに効果を実感できました。ノーマルよりもこしが出て、かなり安定して倒しこめるようになりました。
いつかはフロントのフォークごと変えたいけど、なかなか値段を考えると現実的ではないし、スプリングのみでもOHをしながら交換するだけでも、サスの性質はかなり変わります。
値段的に考えても、かなりお勧めできる品物です。

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リアサスに合わせて銘柄を選びました。ノーマルに比べるとしなやかにフロントが動く感じがします。スプリングを変えただけでこれだけ違うのかと思えるほどです。

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純正より明らかに堅くなりオトナが乗ってもそこそこイケます。
安価で強化するには良いと思いますが本気で乗るならフォークごとアブソーバ付にしたいところですね。

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フォークシールと同時に交換したため、最初は固さが感じられオイルを少し柔らかくしようと思ったが、走るほどなじんできてダンピングもスムーズになった。
　もう少し走り込めば、もっとよくなると思う。初期の沈み込みは柔軟でだんだん腰が出る感じで、コーナー入り口、立ち上がりでの不安感が軽減された。もちろんセッティングは必要だが、微調整で済みました。リアを換えている人は是非どうぞ！

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取り付けはかなり大変です。
フロントカウルを外して、フェンダー、タイヤを外しての作業になりました。オイルも交換しないといけないので、お店に頼んだ方が無難です。
乗り心地はと言うと以前よりも地面からの振動が増えましたが、まぁ許せる範囲内でしょう。何より見た目が良いですから。
リアサスのみのローダウンだと、ヘッドライトの光軸も上向いてしまうので、前後バランス良く下げた方がいいと思います。

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CRF50Fに取り付けました。小学5年の息子が乗っていますが、グッドフィーリングだそうです。取付けに関しては、純正のスプリングより太いためスプリングホルダーへ取り付けるのに少し苦労しました。

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少し前にリアをオーリンズにしてその性能に満足していましたが、他のかたのインプレッションに「リアをかえたらスプリングもかえるべき」とのコメントがあり、確かにリアは最高の仕事をするのですが、フロントをよく走行中に観察していると、リアが純正より良い仕事をするため相対的に落ち着かない印象があります。コメントを見なかったらリアのオーリンズの性能に満足してしまって気にもならなかったのですが、一度気付いてしまうと早急にフロントも交換したくなりました。
交換後はじめて車両にまたがったとき、純正より若干フロントの背が高いような感じもしましたが、すぐに気にならなくなりました。性能はというと、今まではリアのオーリンズが外乱があってもすぐに落ち着いたのに対し、純正のフロントはいつまでもふわふわした感じがありましたが、WPに交換後はリアと同じように外乱にあってもすぐに落ち着くようになり大変満足しています。ただし、純正よりは若干固い印象がありますが、オイルも一緒に専用品に変えたせいかもしれませんし、剛性感があるといえばそれまでですが・・・
星4つなのは、リアサスと違って劇的な感動とまではいかないためです（リアのようにユニットごとの交換ではないので当然でしょうが）。また価格も1万5000円くらいだと星5つつけるのですが・・・

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リアサスペンションをローダウンしているので、思い切ってフロントも下げてみました。

良い点
・安定性が良くなった。
・見た目（前後のバランス）が整った。

悪い点
・衝撃が強くなった。
・乗り心地は悪くなった。
・取り付けが若干大変。

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足回りのグレードアップの為、リアサスと同時に交換。
ノーマルの腰の無さと比べ、ブレーキング時のふんばりが効くようになり、かなり安定して減速できるようになりました。
荒れた路面でのバンキングも適度な反力がありノーマルのような前後のピッチングも減って以前より安定したコーナリングができるようになり疲れも減りました。
最初フロントのみ交換したあと試乗したところではフロントの硬さが勝った感じでリアのふわつきが目立ちましたがリアサスも交換した後で試乗したところ、ノーマルに比べ全体的に少し硬いかな位の感じで、荒れた路面でのバンキングやアクセルをあけたときの安定感の方が勝っていると感じました。
交換するなら前後とも交換がお薦めです。というより片方だけでは逆に不満が出ると思います。

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リヤサスペンションをオーリンズに換装する際にフロントフォークスプリングも同時に入れ替えました。
ノーマルでは、スペーサーが入っているのですが、ハイパープロに換装する際には使いません。つまり、スペーサーの部分もバネになると考えていただければよいかと思います。バネ定数が小さい部分が初期作動を担当し、フルブレーキング時にはバネ定数が大きい部分で踏ん張るという理屈でしょうか。乗り心地も悪くないですし、フルブレーキング時にもガツンと底を突く感じはありません。いい感じです。
専用のフォークオイルが付いている点、油面の高さも明確に指示されている点、フロントフォークのダストシール、オイルシールに塗る特殊なグリースが添付されているのも細かい配慮でうれしいですね。
取り付ける際は、フロントフォークのフタのねじ込みに苦労するかと思いますが、あらかじめネジが噛み合いはじめるところにマジックで合わせ印をつけておくといいですよ。斜めにねじ込んでねじ山を痛めたら大変です。

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