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5.0/5
まず6cmロングはチェーンの長さ変更必要Death！
115~117リンクDeath！
ブレーキホースは計ったらノーマルでもいけるDeath！
しかし無理がかかるので変更した方がいいDEATH！！！！！！
軽い軽い！純正との重さは明らかに違う！
重量だけじゃないぞ
タイヤの回転もなんか軽いし
Rショックの動きも軽いな（ベアリング付）
あと満足感がズズズズズウゥゥゥゥウウウン
それと最後に、純正リア、アクスルシャフトが鬼サビしてた
おそらくホイールの中はサビの巣だろう
もう少しで亀裂入るんじゃないか？っていうくらいサビてた東南ASIAクオリティー
お陰で引っこ抜くのにメタクソ苦労して時間かかった
もう潰すツモリでハンマーいったからね
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KSRはもっと手頃な値段でロンスイを入手出来ますが、どうせなら信頼出来るものを！ということでお値段の高いG-Craftさんのトリプルスクエア4cmロングを選択しました。
＜重量＞
まず届いて印象的だったのが軽さです。
純正スイングアーム(A-techのフェンダー付)は約4kgなのに対して本品は約2.2kgと2kg近く軽量化出来ます。
バネ下重量の軽減により、きっとリアサスの動きもよくなっていることでしょう。(装着で疲れたので乗ってません。)
＜表面処理＞
バフ仕上げはいかにも弄ってあるように見えるので黒アルマイトにしましたが主張し過ぎてなくて個人的には好きです。納品まで1ヶ月かかりましたが溶接もきれいに処理されていて好感が持てました。
＜チェーン数＞
スプロケの丁数を弄ってるので、あまり参考にならないかもしれませんがフロント17丁／リア29丁／チェーン108リンクでリアアクスル調整代が後端ギリギリです。
＜その他＞
スイングアーム交換は特に難しくありませんがトルク管理に自信がない方は店にお願いしてもいいと思います。
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5.0/5
STDに対し、4cmロングからの交換です。思いっきり、長くしたカスタムとするために購入しました。
出来は、まあまあ良好で、リアフェンダーの取り付けネジ穴も、純正品が問題なく付きました。（4cmロングの時は、前側のフェンダ-取り付け穴が1cmずれていました。）
ルックスは、良いと思います。値段も他社に比べ、リーズナブルだと思います。
取り付け後、早々に走ってきましたが、違和感なく走る事が出来ました。
リアスプロケットに、30Tを使っていたため、前回のスイングアームには、チェーンでこすれた傷が付いていました。30Tでは小さすぎと判断し、STDの34との中間的な歯数32Tのスプロケに変えました。高速走行時のエンジン回転数が400回転程多くなります。 タイヤはリアフェンダーの外に出てしまうため、雨の日に、背中やヘルメットに泥跳ねしそうなので、キャリアバックを取付けました。
コスパも良く、格好も安定感も良くなり、お勧めです。
スプロケは17/32となって居ます。チェーンは、122駒以上必要です。
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5.0/5
スイングアーム交換にあたり最初からOVER一択でしたが長さ選択で若干考慮。ルックス的にロンスイは趣味じゃないけど一方で直安性アップも狙いたいので5cmロングを選択。5cm程度ならミニモトの肝であるサイズ感をさほど変えずに済む一方、飛ばしてる時はやはり安定感の違いを実感できますね。
サスの性能も感じやすいです。
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5.0/5
ノーマルホイールにとりつけています。
見た目、仕上がりも流石Gクラフトと言った感じで、
非常に美しいです。
取り付け精度も完璧で、文句のつけようがありません。
乗った感じは、スタビ付きということもあるのですが、
リアの剛性感が非常に上がった感じです。
ノーマルではコーナリング中に、どこかフニャッとした
感じがあったのですが、それがなくなりました。
ひとつだけ残念なのは、ノーマルのチェーンカバーをつける
ネジ山等がないコトです。
他の車種ではオプションであるようなので、是非モンキーRでも
お願いいたします。
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4.0/5
購入時からついていたスイングアームの錆がひどかったのですが、塗装すると同じくらい費用がかかってしまうとのことだったのでせっかくだし...!!ということで交換しました/(・∀・\)
純正と同じサイズなので性能の変化は感じませんでしたが、遠くから見てもわかるほどリア周りの見た目が明るくなりましたヾ(｀・ω・´)ノ
外してから気づいたのですが純正のスイングアームは少し左側が内側に曲がってしまっていたようで、交換してよかったと思っています(-_-;)
軽量ながら剛性もあるとのことなので、今回のスイングアームには期待しています(*`・ω・´)
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5.0/5
同社のインナーフェンダーと一緒に購入しました。取付けは簡単に出来ます！見た目はかなり満足でしたので購入検討されている方がいれば是非オススメです！
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5.0/5
とにかく見た目がいいです。
まだ交換してから数キロしか走ってないので
性能云々は？
でもオーヴァーです！
いい製品に決まってます。
しかし・・・グロムにここまではまるとは・・・
ホイールまで今年用のゴールドにしてしまいました。
タイヤはブリヂストンのHOOP。
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5.0/5
MINIMOTOミニモト ：ダックスポリッシュアルミ製5cmロングスイングアーム取り付け
既にインプレッション済みのダックスへミニモトのロングスイングアーム取り付けのインプレッションです。
ノーマルのスイングアームの長さですと88ccでも発進時にウイリーしてしまいます。また、モンキー程ではありませんがレーサーレプリカに比べるとショートホイールベースで高速走行中の直線・コーナーが非常に不安定です。5cmですがスイングアームが長くなれば安定するかな？と装着を決めました。
色々なメーカーからの商品がありましたが、以前からの購入履歴・信頼感・商品価格などを吟味しミニモトの安さと信頼性で選択し購入しました。
商品が届きました。商品を見た限りは満足です。多分アジア製でしょうが溶接など造りは良いです。今回の製品はポリッシュなので尚一層の磨きをと思いホワイトダイアモンドで磨こうとしましたがクリアーコートしてあり無理でした・・残念！
取り付けですがフロント可動部分のサイズはピッタリで、シャフトにモリブデングリスを塗り取り付けましたが、ガタツキもなく良好です。サス取付部分は左のボルトの受け穴の部分が少し曲がっていましたが我慢の範囲内で装着出来ました。右側は外側からボルトを差し込み内側でロックナットをすればマフラーにも干渉せず上手くいきます。ブレーキロッドは完全に締め付けては駄目なので前側は内側でダブルナット(ロックタイト)・後側は純正使用でRピンで緩めに固定で装着完璧です。アクスルシャフト締め付け段階でカラーとの間に5mm程度の隙間がありましたが構わずに締め付けたらOKでした。スイングアームの前側とアクスルシャフト部分の幅が少し変わりますが多分大丈夫だと思います。
《交換に必要なモノ》
◎メガネレンチ・スパナ10/12/13/14/17mm◎ワッシャー数枚◎モリブデングリス◎13mmナット2個◎M10-30mmボルト1本
約1時間の作業時間でした。取り付け後の乗り味は高速・コーナーともに安定感が増し、見映えも良くなり満足です。100km程度の走行では強度的には不明ですが、あとは耐久性かな！？
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5.0/5
12cmロングを付けました。
ディスクと悩みましたが、メンテや実用性を考えるとドラムの方が良いと思ったのでドラムにしました。
溶接など造りはかなり良いです！
これでこの金額は大満足です。
何もかもポン付けではないです
説明書も不親切なので少し知識は必要かと思います。
チェーンとタイヤはギリヤバなど書かれていますが、
D.I.Dの新品チェーンでタイヤに干渉しました。
タイヤサイズは110/90です。
なのでF、7mm R、2mmほどオフセットさせました。
これでしっかりチェーンラインが確保出来ました。
これは私だけなのでしょうが、取付てから少し走るとガゴッと音がしてチェーンがダラ~ン
これを数回繰り返しました。原因はよく分かりません。
なので取り付けてから10km程度は安全運転で細部まで確認しながら、増し締めなどしながら走行しましょう。
チェーン引きは非常に使いやすいです。
以上悪い所もありポン付けまではいきませんが、
この価格でこの造りであれば大満足です。
あとからオフセットスプロケやスペーサーなど別途費用が掛かりましたが、それでもとても満足出来る品です。
少し知識が必要かと思いますが、命に関わるパーツですのでしっかりと点検・整備して走りましょう。
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