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Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

ユーザーによる Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ) のブランド評価

日本を代表するバイク製造メーカーです。独特の美しいデザインは国産車両の中ではナンバーワンとの呼び声も高く、洗練されたアパレルや車種専用パーツ、便利なケミカルなどとともに支持されるブランドです。

総合評価: 4.1 /総合評価3108件 (詳細インプレ数:2958件)
買ってよかった/最高:
1282
おおむね期待通り:
1211
普通/可もなく不可もない:
447
もう少し/残念:
103
お話にならない:
60

Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)のバイク用品のインプレッション (全 1352 件中 1161 - 1170 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
絶狼-Zero-さん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: CBR600RR | ZEPHYR750 [ゼファー] | SEROW250 [セロー] )

4.0/5

★★★★★

メンテは元より全バラOHなんてすることがあると絶対必要なので
バイクを入手するたびにSMが増えていきます。(汗
バイクを譲る際に自分でメンテする人には一緒に付けて譲りますが
面倒見る場合は失くされると困るので自分で保管してます。

原則として規定トルクやギャップなどはこのSMが基準値になりますのできちんと整備するなら買いましょう。
外し方なども図解されているので悩むこともなくなります。
ただ、SMって高いんですよねぇ・・・。

個人的にはKawasakiのSMが見やすくて好きです。
HONDAが一番見難いよーな。
YAMAHA、SUZUKIは及第点。

ちなみにYAMAHAとKawasakiはパーツリストはネットで見れますのでそちらも参考に。

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投稿日付: 2012/08/22 17:44
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絶狼-Zero-さん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: CBR600RR | ZEPHYR750 [ゼファー] | SEROW250 [セロー] )

4.0/5

★★★★★

FIトリッカーを全バラのOHをしていたので購入しました。

バラシは特に考えなくてもサクサク進みますが、組立段階に入るとこれが無いと行き詰まります。
重整備をされる場合は必ず用意した方が良いでしょう。

たまに勘違いしている方がいますが、同じバイクでも
形式によって回路や構造変えたりしている場合があるので
形式が違ったらSMも買い直しです。
まぁ大体何モデル分か纏まってたり、補足版が出てたりしますけどね。

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投稿日付: 2012/08/22 17:44
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: TW200

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
TW200Eにはこれともう一冊補足版が必要になります。
昔の旧車のサービスマニュアルとは違い90年台のバイクのサービスマニュアルはとても読みやすくわかりやすい印象を受けました!
整備するなら必需品ですね!

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投稿日付: 2012/08/14 19:17

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なかぱらさん 

突然失礼します!こちらのサービスマニュアルはどの車種対応なのでしょうか。 CB400SF NC31 のサービスマニュアルを探しているのですが、貴殿はTW200用と書いていますが…。 所謂、共通編というものでしょうか。

未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
TW200Eにはこちらの補足版が必要になるわけですが、内容としてはケーブル類や電装系の違いが書いてありました。
一応あった方が良いとは思います。

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投稿日付: 2012/08/14 19:17

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テンパンさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: TMAX500

5.0/5

★★★★★

他者の鍵のみのチェーンROCKを使用していましたが鍵をなくしてしまい買い替えです。
この商品ならば万が一鍵を無くしても、ダイヤルでも開ける事が可能なので安心です。
カバーも外して洗えるので重宝です。
値段も安くてかなり満足です!!

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投稿日付: 2012/08/08 14:32

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絶狼-Zero-さん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: CBR600RR | ZEPHYR750 [ゼファー] | SEROW250 [セロー] )

4.0/5

★★★★★

YAMAHA純正ですから当然ヤマハ車に使用しました。
ポイントとしてはキーリングとは別にスイベルフックがあることです。
キーリングにはキー関係、スイベルにはナビの固定等ちょっとした
事に使用するミニドライバーを付けています。
スイベル側は簡単に外せるのですぐに取り出せます。
ベルトループなどに掛けるのにも丁度良いサイズです。

全体的に造りが良く、ちょっとしたカスタマイズ感があって満足ですが
革の部分が意外と大きいのでコンパクトなホルダが好きな人には
向かないかも。

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投稿日付: 2012/08/02 10:42

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梅さくらさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: PCX125 )

利用車種: PCX125

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
バイクを雨や日差しから守りたいのと、セール中だったので買いました。前のバイク(ホーネット250)にも使っていたので良さは十分知ってます。バイクに掛けやすく絞りもあって風にも強いですよ。

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投稿日付: 2012/07/27 16:00
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どにーさん(インプレ投稿数: 99件 / Myバイク: SRX600 | RGV250γ | MT-09 )

5.0/5

★★★★★

意外と知られていませんが、ヤマハのカバーはいいです

前後ろが一目稜線な所、生地も厚く数年は悠々にもつタフさ

私はカバー掛ける歳、前後ろ逆だとイライラししてしまします

ですから値段で苛立ちを抑えられる、のでコレはオススメです

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投稿日付: 2012/07/12 20:13
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ジッポーさん(インプレ投稿数: 50件 / Myバイク: バンディット1250 | シグナスX FI )

3.0/5

★★★★★

GIVI製を使用していたが、仕様上クラブバーのカバー撤去で装着なので雨水浸入を懸念しワイズ製に換装してみた(メーカー曰くは問題ないとのことだが)。

「注意点1」すべては穴の位置決めに尽きる。マニュアル通り金属ベース仮付け後、適当に位置決めすると思いの外ずれる場合がある。金属ベース前方側のボルト穴の遊び+後方側にスペーサーを使用するため若干斜め上方へ弧を描くようにずれるからと思われ、さらにクラブバーの設置具合によってもこれまた変わってくるので、それらが複合すると大きなズレが生じるようだ。カバー外して仮付けし、ボルト穴遊び範囲内のどこで合うか確認するか、透明なビニール袋等を型紙として使いマーキングするとか工夫が必要と思う。

「注意点2」樹脂ベースの固定はM6*16六角ボルト4本で金属ベースのメネジにねじ込み固定。樹脂ゆえ高トルクをかけにくいので振動で緩む可能性を考慮し、ボルトをM6*30に替え故意にネジ下を飛び出させ、そこへM6ナイロンナットを取り付けた。Wナット効果もあいまってまずは緩まないでしょう。ボルト替えずにネジロック塗布でもいいかも。(使用感)荷重位置の違いと横方向折り曲げ加工の有無の違いでかGIVI製のほうがしっかり取付く感じだが、どちらがいいともいえない。元々カバーなし車ならGIVI製、穴加工が嫌ならGIVI製、カバー付けたい・純正がいいならワイズ製でしょう。「補記」金属ベース以外のボルトとスペーサーは純正部番のある部品。マニュアル表記のワッシャEはBOXのロットにより付属されない場合があり、代わりにフランジボルトが付属されているので別途平ワッシャ用意しましょう。

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投稿日付: 2012/07/10 21:03
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zzporsclimさん(インプレ投稿数: 239件 / Myバイク: エイプ100 )

5.0/5

★★★★★

愛車を実家のガレージにもってかえっていた時、家のバイク置き場に置いておいたカバーが捨てられてしましました。
といっても、カバーは数年使用しており、2重縫いの箇所が劣化でほつれてきていましたので、限界だったと思います。
そこで、新しいカバーを探し、これに至りました。

昨日、早速使用しましたが、ZZR1100Dに対して、十分大きく、簡単に全体を覆うことができます。

素材もしっかりしており、前が青色で、暗くても前後かけ間違いがなさそうです。

価格も定価11000円に対し、買値が半額程度でしたので、コスパも満足です。

愛用していきたいと思います。

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投稿日付: 2012/07/10 21:03

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