私のFZX750は型式3XF3で、一時期販売を休止した期間があるモデルです。しかも、おそらく教習車であっただろう車両です。
ヤマハのオンラインパーツリストでも、車体番号は該当しません。ヤマハのカスタマーセンターに問い合わせをして、ようやく年式が分かったものの、サービスマニュアルが合致しませんでした。
本編、補足版3XF1、補足版3XF5と全部揃えておいたのが良かったのか、最終補足版に変更点が記載されていました。
先日ホイールを磨くために外した際に、ベアリングも一緒に交換しようとしたところ、何と！リアクラッチハブベアリングに変更点があるのを見つけました。
3XF1型までは、B6203とされていましたが、最終3XF5型では、62/22RSに変更されていました。
ヤマハのオンラインパーツリストで、当該ベアリングを検索すると、純正品番が全ての年式で93306-37207とされており、ベアリングのサイズが全く不明です。しかも、ひとつ約6,000円くらいします
いやこれは何でも高すぎるでしょと疑問になり、サービスマニュアルを見比べ、車両のベアリングサイズも確かめると、サイズが全然違うではありませんか。
いやーギリギリセーフ、あるんですねこういうこと。
やはり、備えあれば患いなし、サービスマニュアルを確認して現車確認も確認できて幸いでした。
私のFZX750の様に、隙間？で製造され続けていた車両はパーツリストにも出てきませんし、パーツリストの型番通り発注したとしても同じ品番なので、違うサイズのベアリングが届いてしまう結果になります。
当然明らかに違うサイズのものが装着されていたので、外径、内径、幅をノギスで計測、ベアリング63/22RSをインターネットで検索して、ようやく見つけました。
FZX750が発売された1986年当時は、世の中はバブル景気真っ只中で、大型自動二輪免許も教習所で取得できるようになり、オートバイも次から次へとニューモデルが発売されていた頃です。
良く言えば、新機構を携えたモデルによりオートバイの進化が感じられたころ、悪く言うと次から次へと新しいオートバイに乗り換えが進んでいた頃、メンテナンスはショップ任せ、サンデーメカニックDIYは少数でしたね。
そういえば、私も原付から中型、限定解除と向かっていた頃です。
最初に乗ったオートバイはもちろん原付50�t、自宅の隣にあった自転車屋さんの物置で埃をかぶっていた、YAMAHA RX50スペシャルを小遣い貯めて購入し、走れるように直して乗り出しました。
情報は毎月発売されるオートバイ雑誌とショップのメカニックさんからで、今のようなインターネットで何もかも調べられる環境はありませんでした。
いじって、走って、いじって、やり直し、みたいに何度調整を繰り返したことか。
話が随分それましたが、高度情報化社会の中、本当に必要な情報を見き分けることは大切ですし、当然愛車のメンテナンスに必要な事案は、電子制御部分を除き、元来変わりはないのです。
走行中、ガシャガシャ音がすればチェーンのメンテナンスが足りていないことですし、いつもと同じルートを同じように走っても燃費が低下しているならタイヤの空気圧不足も考えられますし、エンジンの始動性が悪ければ電圧やスパークプラグを確認したりと、サービスマニュアルには様々なトラブルシューティングが記載されていますので、ご自身の愛車のサービスマニュアルは備えておいた方がベストだと思います。
昨今、オートバイの販売方針も各メーカーはクルマ並み、装備もクルマ並みになってきていますが、あえて言うなら夏は暑いし、冬は凍えるようだし、不便を自ら購入して四季の移ろいを肌で感じる乗り物、オートバイを走らせるなら自分でできる予防策やDIYを楽しみませんか？

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ワイズギアのサイトで調べると、マジェスティCはこの完本版と追補版の2冊が必要となってますが、配線図等を含めて必要事項の99.5%位は完本版に載っているので、追補版は必要ありません。

追補版にはマジェスティCのハンドルポスト部分のメッキカバーのバラし方とハンドルカバーの無いマジェスティCのハンドルポストとハンドルのバラし/組み上げ方とその際のトルクが記載ある程度で、追補版なくても難しい構造では無いので、高い金額出して追補版を購入する必要はないです。

追補版の98%くらいはマジェスティのABS仕様のABS関連の説明でした。

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いつもと同じ道だがいつもと違う。感性に敏感なライダーの日常を切り取ったライダー短編作品集
月刊「オートバイ」の別冊付録「RIDE」シリーズの巻頭漫画を集めた愛蔵本です。
劇中に登場する9台のバイクに対して、東本昌平の熱いコメントも掲載。
傍観者では在りたくない。出しゃ張るワケではないが、ステージに繰り出し
瞬間瞬間の空気を感じていたい。剥き出しのライダーだからこそ体感し得る
世界を誌面に凝縮!疾走する風を感じる短編集、第17弾登場!

<収録エピソード><; BR> 「THE VANITY FAIR」
・HONDA CB1300SB

「Tarzan Game」
・YAMAHA MT-09

「Go with a big one the Special」
・KAWASAKI W1S

「GOLD WINGER」
・HONDA GoldWing

「OLD IS New」
・KAWASAKI GPZ900R

「FIVE EASY MONKEYS」
・HONDA MONKEY125

「SUNRISE SPEED」
・SUZUKI KATANA

「lay it on thick」
・KAWASAKI ZXR250

「THE SLUSHY ROAD」
・KAWASAKI Ninja1000

・登場車両一言コメント

<エッセイ><; BR> ・ある日、道の上で

感想?
全編オールカラーで作品は見やすい。一話完結の読み切り。
ストーリーの時代背景が昭和の話だとついていけないときがありつまらなく感じることがある。値段は少しお高めかな。出てるバイクも結構被ってる（gpz900r）など。

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ヤマハのサイトではマジェスティCはこの追補版も必要となっているが、記載の95%はABS仕様のABS関連の記載で、マジェスティCに関わる記載はマジェスティの通常モデルと異なるハンドルカバー部分の組み方とバラし方の記載のみ。

マジェスティCオーナーで自分で整備をする方には本書が無くても現物を見ながらバラしたり組むのは簡単に出来るため、本書は購入しなくても全く問題無い。

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V-MAX1200のメンテナンスのため、ワイズギア ヤマハ サービスマニュアル 90-98VMAX総合サービスマニュアル（日本仕様）を購入しました。
私の車両は、2006年式カナダ仕様なのですが、本来ですと年式・仕様に対応した英語版のサービスマニュアルが該当するのですが、とりあえず基本的な部分（パーツの脱着方法・ボルトの締め付けトルク・配線図など）が分かればいいので、難しい英語版をさけて日本仕様のサービスマニュアルにしました。それに英語版は、28,000円くらいするため、また別途購入する予定です。
それでも、90-98年式の内容は網羅されているので、年式ごとの変更点（ブレーキ・フロントフォーク・オイルフィルタなど）は簡単に見て取れますし、あとは輸出仕様との差別化（Vブースト無し、ギアが低・中速よりにセッティング）されているところ以外は、ほぼほぼ一緒なので、サンデーメカニックのDIYには十分な内容です。
とにかく車両特有の詳細な基準値データがないと、メンテナンスやカスタムの際に困ってしまいます。
それから、サービスマニュアルと一緒に使うことが望ましいのが、車両に合ったパーツリストです。両方が無いと故障の際などパーツ交換が必要になるので、併せて準備したいですね。
あとオートバイメンテナンス初心者の皆さん、DIYでメンテナンスやカスタムを楽しみたい方、サービスマニュアルまではと遠慮せずに、意外とその辺りの敷居は低いですので、間違った整備で困る前に、愛車のためにぜひ1冊備えましょう！

【サービスマニュアルとは何なのか？】
バイクメーカーが発行している車種専用マニュアル本になります。ざっくりいうと点検手順や整備方法等がまとめられているものになります。メンテナンスやカスタムする際に必要な情報や、分解組み立てする時の手順や注意事項に至るまで、取扱説明書とは内容の広さ深さのレベルが違います。
【パーツリスト】
サービスマニュアルとは別にパーツリストというものがあります。バイクを構成する全パーツ情報が載っている純正部品リストです。ヤマハ・カワサキ・ホンダのパーツリストは無料でWEB上で見ることが可能ですが、スズキは公開していないので見ることができません。
ちなみに私のV-MAXは、カナダ仕様のため、通常のヤマハパーツリストからは見れませので、プレストコーポレーションのWEBサイトからダウンロードしたものを使用しています。
【サービスマニュアルの内容】
まず、各項目に分けられた目次が並べられています。
概要、定期点検整備、燃料系統、冷却系統、エンジントップ、クラッチ、エンジン潤滑機構、エンジンの取り出し/取り付け、クランクシャフト/トランスミッション、ホイール/タイヤ、駆動装置、ブレーキ、サスペンション、ステアリング、車体、電気系統、付録など。
概要には、各種作業を始める前の準備の仕方など基本的なことが記載されています。
定期点検整備には、点検手順について詳細に記載されています。
各作業詳細、分解図、分解図組み立て手順、分解図各パーツ詳細、合わせて番号（１?）や記号（B,L…）がつけられていますが、これらは締め付けトルク、グリス種類、ネジロック剤の有無、交換部品などが分かるようになっています。
【まとめ】
サービスマニュアルがどういったものかご理解していただけたでしょうか。サービスマニュアルにはパーツの調整や交換、分解などする際に必要な情報が全て詰まっています。
サービスマニュアルが無くても日常的な点検（オイル交換/チェーン調整など）は出来ますが、愛車の命に関わる部分を深く触って行くには必須だと思います。
個人的には、インターネットのブログやYouTubeなどで、カスタムやメンテナンスを紹介しているものもありますが、裏技的な部分も散見されており、間違った情報を鵜呑みにしないようにするためにもサービスマニュアルは必須です。

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ネットでもパーツリストは参照できますが、昔から紙に慣れている古い人間にはやはり紙は良いです。

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ウエブサイトカタログも有りますが、やっぱり書籍が良いですね。

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バイクを買うたびに買い求めています。適正トルクとか、わかるので、安心して作業ができます。ホンダのものよりも、ヤマハのほうが、見やすいかな？BMWの、DVDよりは、だいぶましですが。

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レーサーのYZF-R6（13S）を購入したので、整備用に購入しました。
今まで乗ってきたバイクはスクーター以外は購入してきました。
ヤマハのサービスマニュアルって安いイメージあったのですがR6用は和訳してるからか、ヤマハらしくない値段ですね。
ホンダのCBR1000RR（SC59）乗っているときはマニュアル高すぎて中古も高騰していたのはいい思い出です。

肝心の中身ですが、知りたい情報はおおむね記載されていて、自分で整備する人には欠かせないマニュアルになっています。

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我が家のガレージに仲間入りした、Ape100のメンテナンスに使用するため「HONDAサービスマニュアル　Ape（100）・Ape（100）TypeD・XR100Motard」を購入しました。
私の場合はサンデーメカニックDIYなので、購入したオートバイのサービスマニュアルは必ず購入するようにしています。
発注時にウェビックの担当者からあらかじめメーカーから再販されたものかコピー版のどちらかになる旨の連絡があり、結果的に届いたものはコピー版でしたが、中身的には写真がやや不鮮明なことを除き、まあそのあたりは、覚悟していたのでサービスマニュアルが入手できただけで十分満足しています。
ちなみに、私のApe100は前オーナーがカスタムした車両で、大きいものではハンドル・フロントフェンダー・キャブレター・パワーフィルターが変更されていました。電装系では、インジケーターランプ及びそれに伴う配線が変更（いじって）されていました。
特に配線がいじってある車両の場合、どれが純正の配線なのか配線図がないとチンプンカンプン？です。
メンテナンスの基本は、いわゆる計測からです。例えばオートバイに不具合があった場合、基準値からどれだけ誤差が生じているのかが分からないと、原因を突き止めるまでかなりの遠回りをする羽目になってしまうからです。
駆動系や制動系のパーツをメンテナンスしたり、消耗パーツの交換に伴う各所ボルト＆ナットの締め付けトルクの規定値、グリスアップポイントなど細かく記載されているので、ご自身でメンテナンスされる方にはサービスマニュアルは必須です。
余談ですが、SST（車種専用特殊工具）は高価なので、SSTが必要な箇所のメンテナンスはショップにお願いした方がトータルで見て安価になります。
ウェビックユーザーの皆さんは、基本的にDIY派？だと思いますので、SSTを持っているもしくはウェビックでSSTを購入されているかもしれませんね！

【オートバイのメンテナンスに役立つサービスマニュアル】
サービスマニュアルとは、オートバイメーカーが発行しているマニュアル冊子のことで、オートバイの車種ごとの整備点検や、分解方法などについてまとめられています。
ホイールの拭き掃除やカウルのワックスがけ程度であれば、サービスマニュアルを確認しなくてもメンテナンスを行うことが可能です。
しかし、オートバイメンテナンスの技術が上がり、パーツの調整や交換、分解などをする際には、サービスマニュアルを確認するとメンテの際に役立ちます。
オートバイを中古車で購入された場合、前オーナーが自分好みにカスタムされている場合があるのですが、純正オリジナルの基準データが分からないと、何処をどんなふうにカスタムしたか分からないので、サービスマニュアルで基準値を確認しておくことはとても重要になります。

【オートバイのサービスマニュアルは有料】
オートバイの取扱説明書は、新車購入時に無料でついてきますが、オートバイのサービスマニュアルは購入時には付属していませんので、メーカー（ウェビックでも取り扱いがある）から有料で購入することになります。
価格相場はメーカーやオートバイの種類によってもことなりますが、目安としては5,000円?10,000円程度のものが多いですが、最新の電子制御装備が満載のオートバイでは30,000円を超えるものもよく見受けられ、海外仕向仕様のあるオートバイの場合も高価で、しかも英語版になることも多々ありますので、購入される場合はそれなりの語学力と覚悟が必要です。（英語が苦手な方は、グーグル翻訳機能などを活用しましょう）
また、Ape100のようにグレード別・派生車種が一緒にまとめられているものは高額になるものが多いです。特に年式が古いオートバイの場合、取り扱いが終了している場合やコピー版などがあります。
冊子の値段としてはやや高額ですが、オートバイについての情報が詳細に書かれており、プロの整備士が参考にするほどのボリュームがあります。

【バイクのサービスマニュアルの入手方法】
バイクのサービスマニュアルの入手方法には、以下のような方法があります。
1.メーカーの取扱店（ウェビック含む）から購入する
オートバイのサービスマニュアルは、基本的にはメーカーの取扱店での購入となります。
種類によっては販売が終了しているものや、コピーのみ販売可能となっているものもあり、取り寄せから納品までに時間を要する場合もあります。事前に1度、最寄りのメーカー取扱店へ問い合わせてみると良いでしょう。
2.中古品を探す
同じオートバイを所有していた知人からサービスマニュアルを譲ってもらったり、オークションなどで中古品を購入したりする方法もあります。
中古品であれば比較的安価に手に入れることができますが、いつでも希望するサービスマニュアルが手に入るとは限らないのが難点です。

【まとめ】
・オートバイのサービスマニュアルはごく簡単なメンテナンスであれば必要ないが、パーツの分解などのメンテナンスで非常に役に立つ
・サービスマニュアルは有料で、価格はメーカーやオートバイの種類によって異なる
・サービスマニュアルを入手するには、メーカー取扱店（ウェビックを含む）から購入するか、中古品（メルカリ、ヤフーフリマ、ヤフーオークションなど）を入手する方法がある

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