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4.0/5
KSR110用のキャリアを探していた所、純正では積載1kgまでとなっており、とても荷物を載せるには心もとない事に気付き、こちらの製品を選んで見ました。装着はプロの任せたので問題無し。
GIVI製パニアケースを装着して、すっかりKSRはお買い物仕様として活躍しています。頑丈な作りでブラック塗装も違和感無くお薦めです。
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5.0/5
【購入動機】
KLX250('07)に野暮ったくならず且つ積載能力を向上させようと思いました。
一般的に人気のキャリアは、本kawasaki純正品ではなく、「ラフ＆ロード ラリー591 アルミキャリア、商品番号:RY59104」ですが、これは積載能力抜群ながら見た目”旅バイク”的なので私の目的にはあいませんでした。
【取り付け】
・リアフェンダーを純正のものから「LUKE:ルークモトクロスリアフェンダーキット」に変えたので、純正のように本商品固定用の縦穴2つがありません。まずはそちらを現品併せであけましょう。穴を開けてしまえば、その向こう側にはKLX本体フレームリア部にてネジ穴が待っていてくれます。
・本商品自体は取付問題ないですよ。
【取り付け時間】
・本商品だけを考えれば0．5hってとこですか！
【見た目】
・目的どおり、「LUKE:ルークモトクロスリアフェンダーキット」プラス本商品の組み合わせで”さりげない”積載量アップが達成でき、いい感じです。
【商品の採点】
上記の通りで、5つ★ってところですか！
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1.0/5
過去のインプレにもありましたが、これほど精度の低い製品とは思いませんでした。
評価も当然、お話にならないな・・です。
車体側の個体差もあると思いますが、まずそのままでは取り付けできないでしょう。
強度の問題もあるので加工はしたくなかったのですが、ねじ穴拡張、ステーの角度調整及び別途スペーサーが必要でした。
取り付けを除いては、概ね良い商品だとは思いますが私としては、あまりお勧めしません。
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5.0/5
取り付けは社外マフラーを付けているのでショック側の取り付けボルトを長いものに変更しカラーを追加して取り付けました。タンデムバー側は商品付属のボルトでOKでした。キャリア自体、幅は広く安定感もあり、GIVIケースを取り付けても不安感無く良好でお勧めです。
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3.0/5
ロングツーリングやタンデムツーリングに使用するために購入しました。
やはりノーマルに比べると積載量や安定性が段違いにGoodですね。
長旅には必需品と思います。
ただし、何といっても大き過ぎって感じです。
もう少しサイズを小さく出来なかったものでしょうか？
なんと言いますか、せっかくのぜふぁー君のリアビューのシャープさが台無しです。
でも、荷物を積むために仕方ないので、普段は外して、長旅時に取り付けています。
取付け自体は、ノーマルのフックを外しての交換なので、両部品の取り付け、取り外しで10分程度で終了します。
デザイン性以外は満足しています。
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5.0/5
アルミ製でなかなかスタイリッシュです。
テイル部分が寂しい感じだったのもこれでバランスも取れるしツーリングにも荷物の積載には困りません。
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1.0/5
設計不良または製造不良のため、ステー下側の取り付け部がフェンダーと干渉してしまいそのままでは取り付きませんでした。
メーカーからの回答では、2007年式よりデザインが変わったのでは？とのことでしたが、調べた所そのような形跡も無く、メーカーの言ってることは適当であった。
今後対策されていることを期待します。
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4.0/5
ＧＳＸの様なロードスポーツバイクは、荷物の積載性が、乏しいので、所有している、87年式のバイク用の、製品が有っただけでも、まず助かりました。
取り付けは、純正のグラブバーを外して、そこにボルトオンで、取り付けるだけ。ネジ穴の位置も精度が、高く、まったく無理なく取り付けられました。
耐過重2.5キロと有りましたが、グラブバー装着箇所に、取り付ける車種の場合は、かなり安全マージンの範囲だと思います。
キャリア本体は、溶接精度も高く、確りした作りでした。
これから、ツーリングで活躍してくれそうです。
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4.0/5
ノーマルではフックが貧弱で荷物が前にずれたりして、ライディングに集中できませんし危険なので、キャリアを取り付けました、かなり積載性が良くなり荷物がずれたりする事も無く安心して走れます、取り付けも簡単で２０分くらいで取り付けできました、ただ剛性が少し乏しいです、もう少しシッカリ作られていたら★５つですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
取り付けはすんなりできます。
ちょっと横幅が狭いかなーと感じます。
グラブバーにキャリアの部分をつけた製品なので耐久性はまずまずかと。可もなく不可もなく、こんなもんでしょう。
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