中華製のBOXから変更いたしました。

やはりトップメーカー品ですので、クオリティは高くしっかりとしてます。
以前、シルバーも使ったことがあるのですが、今回は黒にしてみました。
目立ち過ぎず、良いと思います。

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ＴＷ２２５に取り付け、一泊二日のツーリング用で購入しました。大きさもちょうど良く、バック本体と蓋の間にカッパやアウター等も挟む事もできます。バック本体のレインカバーも拡張させても被せる余裕のある大きさで作られてます。
　一番の良い所はズレない事。他社のツーリングバックを使用していましたが前にズレてきて乗車中ストレスを感じていましたが、これはほとんどズレない。今後長く使うバックになりそうです。

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モノロックのオプション、ワイドタイプのベースですね。
よっぽどのサイズ感（大）や重さ（重）がないとこのベースは箱には標準付属しておりません。
私の箱４５+も容量の割には汎用ベースが付属していますが、ヨレ感があるのでこちらを買ってみました。（⇒ポイント全損で^^;）

やっぱりコッチの方が断然しっかりしていると思います。

なんか噂では小さい箱には適用外とかなんとか情報はあるのですがいまいちよくわからないので、
DAYTONA相談窓口に聞いてみたら、「34L以上のモノロックケースに対応」と回答頂きましたが、それでも煮え切らず
加えて、「付属の標準ベース「MP60N」が付いている場合は、付属の標準ベースをご使用いただくことをおすすめいたします。」
な?んてやる気のない、責任感のユルユルなお答えでしたね。　正直良くわかんねぇ?　('◇')ゞ

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ユーロヤマハトップケースの取り付け用に購入しました。

純正オプション品らしく作りがしっかりしていて、ケース装着時の安定感もあります。取り付けはキャリア側との位置合わせに少し調整が必要でしたが、問題なく使用できました。

トップケースの脱着もスムーズで、普段使いやツーリング時の積載性アップに役立っています。

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20年近く使ったE470がガタついてきたので交換しました。シルバー色はなぜかスモークレンズのみのラインナップなようなので無駄に車体に合わせてレッドレンズに交換しています。

E470に比べて、荷室は縦に深いような印象を受けましたが、容量には変わりありません。
また、ボックスのロック方法が押し込むだけになっていて、旧来のちょっとコツが必要な旧タイプのボックスより進化を感じます。ストップランプが完売しているので、自作予定です。
（一部界隈でV47用のストップランプが流用できる情報がありますが、オススメしません。難しいです。）

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【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリングにこれから使います。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ボックスはサイズ、質感、使い勝手はイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
取付の説明書がない為、自己流でナット、ワッシャーをホームセンターで追加購入し、何とか取り付けできました。
【使ってみていかがでしたか？】
安定して良いです。
【付属品はついていましたか？】
ありましたが、プレート金具は使いませんでした。ナットとワッシャーはホームセンターで購入しました。
【期待外れな点はありましたか？】
取付プレートはバイクキャリアの後側2カ所穴には合いましたが、シート側の穴には合いませんでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付け説明書／注意点

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【使用状況を教えてください】
ツーリング時のリアボックス取付に。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
簡単。
【使ってみていかがでしたか？】
専用品で安心。
【付属品はついていましたか？】
全てあり。
【期待外れな点はありましたか？】
４コとも波型形状が不揃いだった。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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以前写真忘れたので追加します。
サイズ感良くカッコ良し。

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【使用状況を教えてください】
このケースを導入する際、まずは手元に届いたパッケージの大きさと内容物の充実ぶりに驚かされます。セットにはボックス本体だけでなく、専用のプレートセットやロックユニット、ハーネスカバーなどが一通り同梱されています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ただし、実際にキーレス連動を機能させるためには、各車種に対応した別売りのキーレスロックスイッチが必要となるため、購入時の確認が欠かせません。MT-09やTMAX、XMAX、TRACER9 GTといったスマートキー搭載車両が主な対象であり、これらと組み合わせることで真価を発揮します。
【取付けは難しかったですか？】
外観は、欧州のトレンドを意識したスタイリッシュかつ現代的な造形が特徴です。シェル表面の質感が高く、エッジの効いたラインが車体全体のシルエットを引き締めてくれます。汎用品のリアボックスにありがちな後付け感が薄く、まるで車両設計の初期段階から一体でデザインされていたかのような高いマッチングを見せてくれます。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に使用を始めて最も感動するのは、やはり降車時や出発時の圧倒的なスムーズさです。これまではバイクを止めた後、イグニッションからキーを抜き、グローブを外してリアボックスの鍵穴に差し込み、回して蓋を開けるという一連の動作が必要でした。冬場や雨の日にはこのわずかな作業が非常に煩わしく感じられるものです。
【付属品はついていましたか？】
このキーレスキットを組んだユーロトップケースであれば、スマートキーをポケットやジャケットに入れたまま車体側のロックスイッチを押すだけで、連動してケースのロックが解除されます。両手に荷物を持っている状態や、急な雨で一刻も早くレインウェアを取り出したいシチュエーションにおいて、鍵を探す手間が一切なくなるメリットは想像以上に大きいです。

【期待外れな点はありましたか？】
容量の45リットルというサイズ感は、1泊から2泊程度のツーリングや日常の買い物に過不足のない絶妙な空間を提供してくれます。フルフェイスヘルメットを余裕を持って収納できるのはもちろん、ヘルメットを収めた脇のスペースにグローブや小物を滑り込ませる余裕があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ケースの内部構造には少し特徴があります。キーレス連動のための電気的なリンク機構やロックユニットをボトム部分に内蔵している関係上、ケースの底面にはいくつかの出っ張りや凹凸が存在します。

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【使用状況を教えてください】
まず手に取って最初に感じるのは、EVA素材を用いたトップシェルの質感の高さと軽さです。布製のバッグにありがちな、荷物が少ないときにクシャッと潰れてしまう情けない姿とは無縁で、何も入れていなくても常にエッジの効いたシャープなシルエットを維持してくれます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バイク全体のデザインを崩さないどころか、むしろテールカウルの一部であるかのように同化するエアロフォルムは、愛車の外観にこだわりを持つ身としては所有感を非常に満たしてくれるポイントです。表面のマットな質感も安っぽさがなく、モダンなスポーツバイクの車体色に違和感なく馴染みます。

【使ってみていかがでしたか？】
実際の取り付けに関しては、タナックス独自のKシステムベルトのおかげで、この手のセミハードバッグとしては驚くほどイージーかつ強固に固定できます。私のバイクもご多分に漏れずリアシートが非常に小さく、従来の4軸で引っ張るタイプの固定ベルトだと、適切な引っ掛け場所を探すだけで一苦労し、おまけにカウルに擦り傷がつく心配が常にありました。

【注意すべきポイントを教えてください】
Kシステムベルトはシートを外してその裏側にベルトをベルトごと挟み込むだけなので、カウルとの干渉を最小限に抑えられます。一度ベルトの長さを決めてしまえば、次回からはバックルを4箇所パチンと留めるだけで数秒で装着が完了します。実際に高速道路を法定速度で巡航したり、ワインディングでそれなりに車体を深く寝かせたりするような走りをしても、バッグが左右にズレたり浮き上がったりする不安感は一切ありませんでした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
このバッグの真骨頂は、やはり見た目のスマートさからは想像もつかないほどの圧倒的な収納力と、状況に応じて姿を変える無段階の容量拡張システムにあります。通常時の10リットルという容量は、レインウェア上下、モバイルバッテリー、ディスクロック、そして500mlのペットボトルを入れるとちょうど一杯になるくらいのサイズ感です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

日帰りツーリングであればこれで必要十分であり、トップシェルが低い位置に収まっているため、乗降時に足を後ろに大きく跳ね上げてもバッグに引っかかることがなく、非常に快適に乗り降りができます。

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