デザインは最高です
上蓋の留め具は、バックルの方が使いやすいと思います
改善要望です
高さがもうちょっと有れば3センチでも使い勝手良いですね

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今どきのバイクの多くは、リア形状の小型化が進んだ関係上どうしてもタンデムシート自体も小さいのも多いです。
今回はCBR600RRに取り付けましたが、タンデムシートの大きさでいえばサブマシンのMT-03もいい勝負。
そんな小さなタンデムシートと同じくらいの大きさで同じような形状をしている為、バイクの外観を大きく損なうことなく取り付けられるのはGOODポイントかとおもいます。
また最近のバイクはシート下の小物入れスペースも狭く、ETCやらなんやら入れたら終わりってことも多く、電子対応になった車検証（折り曲げ不可）をまっすぐに納められるスペースなんて皆無です。（これ本当に困る）
このシートバックの上蓋裏のネットに車検証入れにいれた各種証明書等をきれいに納められます。
ただしファスナーに鍵（別売）をつけないと中身の盗難の恐れがあるので対策は必須です。
鍵をつけてもバックルを外されたらシートバック自体持ち去られてしまいますが。
トップケースののような防犯性は期待はできませんが、形状的に仕方のないところでしょう。
必要十分ではありますが、あとは価格ですかね？

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【使用状況を教えてください】
本製品の7.5L版を先に購入したところ、とても機能的で使いやすく価格も納得感あることからツーリング時に気に入って使っていた。
夏季には7.5Lでも1泊ツーリングでは十分な大きさと感じていたが、寒い時期の装備となると嵩張って大きくなるので容量的にもう一段階大きな15L版を選んだ。
使用を想定している車両は、スーパーカブ110やVストローム650なのでキャリアも標準装備で載せるスペースも十分にある。

【使ってみていかがでしたか？】
やはり寒くなってきた時期にはこの15L版が最適だったように感じている。
レオンウェア、ウィンドブレーカー、オーバーパンツ、着替えセット、電子機器
などをあっさり飲み込んでくれた。シンプルなスクエア形状なのでパッキングもとてもしやすい。また外側にはポケットも付いているので急に取り出したいものや小物はここに収納できるのが便利だった。

車両へ積載するバンドも伸び縮みするゴムバンドとナイロンテープのハイブリッドタイプで、縛りつけるのがとても楽だった。
バンド両端のループをキャリアなどに通して括り付けて、バッグ側のループに通して固定する方法は、この手のツーリングバッグとしてはよく見られる方法なので、初見でも困るようなことは無いと思います。
心配ならばツーリング出発前日にでも取り付け方を試行錯誤してみるといいかと思います。

また今回はまだ雨にあっていませんが、前述の7.5Ｌ版では大雨にも耐えてくれました。同じ作り・素材なので信頼感がありますね。

パニアなどハードボックススタイルよりも本製品のようなソフトバッグでのツーリングスタイルが好きなので今後もサイズやカラー展開などの拡充を期待してます。

【注意すべきポイントを教えてください】
防水ではあるがターポリンのように表皮で雨を弾くのではなく内側の防水ライナーで濡れを防ぐ作りなので、激しく泥汚れになった際に表面を綺麗にして乾かすのは少し手間と時間がかかりそうですね。

【他商品と比較してどうでしたか？】
エンデュリスタンなどと比べるとコスパの良さが光る！
また容量が3サイズあってそれぞれ組み合わせても使えるので、ツーリング日数や用途に合わせて調整できるのがいいですね。

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軽くて、ハンターカブへのサイズ感も丁度良い感じ！

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19年式R25に使用していた。

サイドバッグはタナックスのツアーシェルケースで、当初はサポートバー無しで運用していたが、気付けばカウルのマット地が磨かれてツルツルになっており必要性を感じた。
物自体はデイトナ製（取説もデイトナ仕様）で、シンプルな造りだけに見た目は可も無く不可も無くだが、同社製のバー1本のタイプよりかはベースのプレートが無い分スッキリしている。
取付けはタンデムステップの片側2点にボルト留めするだけなので初心者でも問題無い。

◎良かった点
・目的通りバッグとカウルの干渉を防げる。近年メーカー問わずマット地のカラーでダメージに気を遣う車種が増えてきた。保護シールでも良いが、色によっては目立つし耐久性の問題もあるので頻繁にバッグを使うならサポートバーの方が良い。

◎悪かった点
・バーの塗装が容易に剥げる。先端の折返し部分が顕著で、1年使わないくらいでバッグと擦れ合って金属地が見えてしまっていた。
・製品写真のようにはバッグが車体と平行にならない。バー自体は手で曲がる程ではないがバッグを装着してベルトを絞めるとバーと共にカウルに沿うように固定される。機能上問題は無いものの、見てくれがあまり良くない。
・構造に対しての価格。数の出る物ではないし、量産効果が無いなら妥当かもしれないが1万超えは手が出し難くなる。

一応バッグを平行に搭載する方法として汎用のL字ステーを使って左右のサポートバーを連結して湾曲を防ぐ、リヤキャリアを使っているならバーとキャリアをステーで繋いで湾曲を防ぐ事が出来る。

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高校生の時、モンキー50に両側にサイドバックを付けたやつを見て、モンキーをこうやって可愛く仕上げて乗りたいと思ってました。63の時にモンキーを買いました。125ですが、しっかりモンキーです。リヤボックスとサイドバックでかなり悩みましたが、日常使いを重視し、サイドバックにしました。リヤボックスは確かに便利だとは思いますが、やはりバイクのスタイルが壊れるし、乗り降りが面倒になるので。それに昔の憧れもありますし。
サイドバックも種類が山のようにあり、かなり悩みました。まずは容量を決める事で少し絞り込めます。このバックは皮や合皮では無いので、綺麗に収納すれば余り横に張り出すことがなく、後ろから見てもスマートです。サイドバックステーでは無く、フレームとグラブバーに付属のベルトで止めたので重量はサイドバックステーにかかりません。次は防水性を重視して絞り込みました。止水ファスナーやラインカバーでの防水は安心できません。このバックは、長い袋状のバックを折りたたんでベルトで止めるので、防水性はかなり高いと思います。コレに付属のラインカバーをすればほぼ完璧かと。外側は小さなバックを付けたり、カラビナを付けたりして拡張することも容易です。今は、常時レインウェアとネックウォーマーと防風シャツを入れています。チョット出かける時にも、リュックなどを背負わずにスイスイ走れるようになったので大満足です。

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メンズなら、一泊二日から二泊三日くらいのツーリングで良い感じに使えそう。形もスクエアーで車種を問わずに活躍してくれそうです。シンプルで使い勝手も良い感じです。
荷物が少なくても型崩れせずに形を保ってくれますね。
これで防水なら言うことありません！拡張性もあるので、お土産も買って帰れます！

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積載してキャンプツーリングを楽しみたいので購入し、取り付けました。まず、第一にメッキの質が良いので酷使して傷が付いても錆び難い！そして以前海外メーカー品のバッグサポートを購入して取り付けようとしたのですが、寸法がずれていて、取り付けが出来なかったのですが、キジマのこの製品はポン付け出来て一安心…サイドにはみ出していないので、駐輪時や走行時に気を遣う事もありません。ガッツリ積載してロングツーリングをしましたが、ガタツキ一切なし！ピリオンシートを取り付けしていますが、干渉しないのも嬉しいポイント！やはりキジマのキャリアーは品質だけでなく、取り付けるユーザーの事も良く考えているのが好きです。左右下側にある紐用ポートが実用面は勿論、デザイン的にも凄く格好良い！街乗り通勤やロングツーリングに3900�qほど使用しましたが、悪い所が一切ありません！心からC125乗りの方にお勧めできる商品です！！

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デザインが良いのと、取付け取り外しが、簡単にできるのが良いですね。
日帰りツーリングにピッタシです。

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取り付けて見て想像以上にスッキリして良かった!
広げて容量増やさなくてもコンビニ弁当くらいは、入る感じ！
広げれば日帰りツーリングなら楽勝です！
大きめのウエストバッグしてれば、一泊ツーリングもOKです！
取り付けベルトがシートに取り付けるには多少加工しないと駄目でした!

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