見た目よりコンパクトで余裕の収納スペース。重さは、純正オプションのユーロヤマハトップケース 39Lとそんなに差は感じられず、ベースとのがたつきも（専用ゴムブッシュ付きなので）ありませんでした。アドベンチャーの雰囲気がちょっとでました？。価格がちょっと高めですが、プラスチック樹脂より長持ちしそうで、汎用性があるのでバイクを乗り換えても車種専用のフィッティングを取り付ければ、またベースごと装着することもできますから、そんなに高い買い物だとは思えないくらいです。
補足、サイドケースに一つ鍵のセットが付いてくるので、サイドケースとワンキーで使用することもできます。

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調整機能が付いていて、フルフェイスのヘルメットが収納できます。雨天時は中身が濡れますので、付属のカバー（オレンジ色で結構目立つ）を着用する必要があります。

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３年ほど使っての感想ですが、世量はこれが最大？かな。これの前は１５年以上前のＲＳタイチのバッグを使ってました。そのころと比べるとバイクへの取り付け方の違いに時代の進歩を感じます。ゴールドウインと比べたのですが、サイドに小物入れのあるこちらのほうが使い勝手がよさそうなのでこちらにしました。欠点は内部の半分だけあるインナーフレームですね。バイクにとりつけてしめるとバッグがつぶれてきてインナーフレームが前にでてくるため背中にあたることがあります。ここは手前側だけでもフレームフルにしてほしいところです。防水性に関しては私の経験上やはり中に入れるときにビニール系のものに入れるなどの対策が必要です。なかにゴミ袋をいれておくといいですよ。

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キャンプツーリングに行くために本商品を購入しました。

WR250Rにちゃんと積めるか心配でしたが、ワイズギアのリアキャリアの上にマウントすることができました。

バッグにはテント、シャラフ、折り畳みイス、マット、ランタン、クッカー等が入れることができます。
ただし、これだけ入れるとパンパンになってしまうので、2、3泊以上する場合はもう一つ大きい方のバッグを購入したほうが良いと思います。

サイドについているポーチもなかなか使い勝手がよく重宝しています。
調味料や蚊取線香等、細かいものを入れています。

もしもの時にはバッグを拡張すれば、積載量を増やすこともできます。
ただWRの場合、拡張するとバッグのバランスに注意しないとずり落ちてしまうかもしれません。

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Klx125定番のデイトナキャリアに装着しました。
Giviのeasyboxが検討対象でしたが、横幅や鍵なしでの開閉に魅力を感じ、こちらに決定。
多くのレビューにあるように、付属の部品だけでは満足いく安定感は得られません。
市販の196mmステーと50mm長の皿ネジを買い足して無理矢理つけました。
というか、付属の部品のみで完全に取り付けることは初めから想定していないと思います。
購入者の努力が前提の商品です。
千差万別のキャリアに対応するのは無理なのでしょう。
位置合わせや買い出しでかなり時間はかかりましたが、しっかり固定することができました。
また、反射部分はダイソーでホログラム千代紙なるものを購入し、挟み込むことで赤色を実現しました。
ベースが横に大きく、ちょっと異質な見た目になってしまいますが、これはこれでモノをくくりつける際に便利です。
わたくしは、使わなかった皿ネジを荷掛フック代わりにベースに装着しています。

鍵なし開閉はとても便利ですが、そもそもの開閉が少しスムーズではない。
また、意外とヤワな外装であり、ちょっと何かにこするとすぐ傷がつく。
容量はさすがの40リットル、メッシュジャケットと通勤カバン、カッパ余裕で入れることができますが、
ヘルメットのツアークロス3の巨大な帽体とツバを納めてしまうと、メッシュジャケットをギュウギュウ詰めにしてやっと入るか入らないかくらいになってしまいます。
ツアークロス3が大きすぎるだけですが!!

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ＧＩＶＩにしようかシートバッグにしようか迷っていましたがこちらで正解でした。
ステーもなにもいらないし、安売りしていたので中くらいのサイズを購入。
通勤、ツーリングには欠かせません。
Ａ４サイズのものがぴったり入ります。
左右のファスナーをあけるとさらに数センチ大きなものまでいけます。
容量は１泊なら余裕です（私の場合）。
２リッターペットなら４本は入るでしょう。
ゴムバンドもついているのでカッパなどは括り付けておけます。
激しい運転しても落ちません！

買ってよかった?

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取り付けも簡単にできて取り付け後の安定感もとても良く動く心配がありませんでした。強いて言えば普段はこのサイズで良いのですが追加でちょっとしたものを入れたい時ように少しだけ拡張できたらいいなと思いました。
総合的には満足です。

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アクロスは、メットインスペースがあるので、リアキャリアの設定が少なくリアボックスの取り付けで悩んでおました。手頃な値段で、購入できて満足しています。取り付けは、シートにバンドを巻きつけて固定しました。高さも低めで全体違和感の少なくシングルシートっぽくなりました。
買って良かった。

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数年間使用し、だいぶくたびれたボックスからの買い替えです。
日本・欧州では既に廃盤で、東南アジアでのみ継続販売されているE20Nの後継機種のようです。
E20Nから容量が増えて、ひとまわり大きくした感じです。
E20Nもすごく好きなデザインでしたので、
モーターサイクルショーで見たときから出たら買おうと決めていました。

デザインは洗練されて、各所が機能的になっています。
E20Nにあった上蓋の外周溝が無くなったので、水が溜まることもありません。
取付ベースはこれまでのモノロックベースと異なり、
「汎用WIDEベース」なるものになっています。
(カテゴリ的にはモノロックになるみたいです)
ベースの取付方法はこれまでのモノロックベースと変わりません。
微妙なガタもなく、キッチリと付きます。

一般的な丸型のボックスではなく、箱型ですので、
デッドスペースも少なく、幅広い車種に合うと思います。
オプションでベースが発売されたら、他のバイクにも流用してみます。
目立つ赤いクリアパーツも無い上に、価格もお手頃、
この四角いデザインが好きな方にはおすすめです!

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専用設計のためデザインも作りもしっかりしています。、リアフレームの純正ボルト穴を利用してバーを取り付けるようになりますが、純正ボルトを外すのに一苦労しました。トップケースは購入せず、ツーリングバッグを載せて使っています。また、荷物が無い時はフレームとの取り付けベースだけを残して2本のバー部分は外しています。
純正のグラブバーも持っているのですが併用は無理っぽいです。積載量の少ない車両だけにロングツーリングの際、荷物の積載に苦労してきたので、もっと早く購入しておけば良かったと思っています。

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