一時期、複数のGIVIのトップケースを所有しており、用途に合わせて大きさ違いを装着して使用していましたが、皆同じ赤色のキーになっており何が何用なのか一目では分かりませんし、バイクの鍵にいくつもジャラジャラ付いているのも田舎っぽいので、1つに纏めたくてこちらを購入しました。
交換作業は大方の部分を分解していくためのプラスのドライバーと、キーシリンダーを留めているCクリップを外すためのマイナスドライバーかラジオペンチがあれば出来ると思います。分解図や取説がないので取り外した現物を見ながらの組み立てになります。
キーの90度の回転で施錠・解錠ですがキーシリンダーがどちらの状態でも取付出来てしまうので、組立終えてから動作をチェックすると、「施錠方向には動くけど解錠方向に動かない」みたいな一方方向にしか動かない場合は組み付け角度が間違っていますので、取り付け角度を変えてみてください。
あと、キーシリンダー付近に金属の小さな玉が、スプリングで抑えるように入っていますので、分解時や組立時に無くさないように気をつけてください。金属玉にグリースをたっぷりつけておくと、外れてもグリースの粘度で近くに引っ付いているので見つけやすいです。

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セール期間中なので、奮発して買ってみました。
この手のケース類は価格が高いため購入に踏み切りにくいですが、先日ワイズギアのマルチキャリアIIを仕入れたので「車種替えしても使えるなら……」と自分を言い聞かせました。

製品そのものについてですが、さすがはアルミケース。
安っぽさは感じません。オールアルミでは無いため、天板以外はプラスチックですが、個人的に使い勝手や保管を考えると下面に気を遣わなくて良いため満足しています。

また、中は荷物を押さえつけるためのベルトが全てのケースに搭載されています。サイド用のケースは内部にロックがあり、全部開くもしくは上蓋だけ開くを選択できるようになっています。

一番大きいトップケースはヘルメットが二つ入ると謳っているだけあって、適当にヘルメットを入れてウインタージャケットを入れても少し余裕があります。なお、トップケースのベースは別売りです。（自分は以前使っていた小型のケースにベースが付いてきていたので、てっきり付いてくるものだと思っていました……）

最後にマルチキャリアIIとの適合性ですが、サイドは問題なく付きます。（ちなみに自分のサイド用の一つはロック部が渋くて当初ロック出来ず不良かと思いましたが、シリコンスプレーを噴いたら一発解決しました。もしロック部の可動に困ったらお試しを）
トップについても別途モノキーベースを購入して取り付けとなりますが、ホームセンターにて長めのネジを二本買ってくる以外はほぼ問題無くポン付けです。
自分のようにトリプルにしたいけど、車種設定が無い・引き継ぎのためマルチキャリアIIを使いたいと検討している方は参考にして頂ければと思います。

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今まではシートバックを取り付けてましたが、容量が少ないのと駐輪場での保安の問題からこのBOX取り付けました。
想像以上に物が入ります。搭載性ゼロのGSR250にはとても良い物です。自分のOGK　FF-RIIIヘルメットは楽勝です。重量を無視すれば夏に大玉のスイカを買って帰れます。
防水性などはこれから検証していきます。

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このモデルは鍵を開けて蓋を開けロック状態で鍵を抜いておいても蓋を閉めるとパチンと閉まりロックできます。
鍵を開けてすぐにキーを仕舞えるのでキーの抜き忘れ等を防止できます。ただし鍵の閉じ込めには注意です。
ロック解除状態でキーが抜ければもっとよかったのですがロック状態でないとキーが抜けませんのでキー無しで蓋を開閉させたい人にはお勧めできません。

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TMAXのワイズギアユーロボックスキャリアのゴムが1つなくなっていたのでGIVIのボックスが付くのならゴムも一緒かな？と思い購入してみたところ見た目サイズもほぼ一緒で取り付けてみたところバッチリでした。
4個入っており予備もできたのでよかったです。

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タンクバックがだいぶくたびれてきたのと、タンクの形状に合わなくてフィット感がイマイチだったので更新しました。
唯一気に入らなかったのは吸盤固定の点で、吸盤を付けずに今迄使っていたのからマグネットを移植してマグネット固定にしました。

容積も十分だし必要なら広くなる点や作りはゴールドウインなので全く心配有りません。

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日帰り、宿泊1泊に使用しています。
左右ペットボトル入れの片側に缶ボトルの簡易灰皿。
片側にペットボトルを入れて
合羽2個分プラスαな容量なので少々お土産も。

脱着も簡単なので重宝しています。

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所有するバイクごとにリアボックスを持っており、荷物の量に合わせボックスを入れ替えることもあるため、これまでボックスごと複数の鍵を都度キーホルダーに付け替えたりして面倒くさかったが、これで1つの鍵で済むためキーホルダーがスッキリしてこれは便利です。
ただ、取扱説明書が付属しないため最初は鍵の外し方が分かりにくいかも。作業はいたって簡単で裏のEリングを外してシリンダーを取り替えるだけ。機種によっては付属のカラーを一緒に交換する必要ありです。
ちなみに私は3つともカラーごと交換しました。

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・パニア装着も予定しているので、トップは重量物を積む予定なし。ということでモノロックケースで十分と判断し購入。
・以前、CBR1100XX用に購入した時はアルミ部品で傾斜角度も調整できたが、これはプラスティック製で角度が調整できない。
・NC700Xには、質感・価格面でもバランスが良い。

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・純正品か？と思うほどNC700Xにほとんど苦労なく装着完了。
・NC700Xは、タンデムステップの裏側に2本のボルトを装着できるので、グラブバー＆リアブリッジと合わせて3点支持。非常に頑丈です。
・パニアは、車幅をを狭くしたくてE21を選択。モノロック対応なので容量が必要なら他のパニアを追加予定。

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