流石に専用品だけあってスムーズに取り付けでき、マフラーとのクリアランスもオーケーです。
強度も在り、サイドバッグが満杯でも不安感がありません。

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キャンプツーリングに備えて大容量のバッグを探していたところ、この商品にたどり着きました。
タナックスのフィールドシートバッグと迷いましたが、
・デザインがシンプルでツーリング以外でも使えそうなこと
・サンプル画像がNC700Xだったこと
・新しい製品で使っている人が少なそう（人とかぶらない）
という理由でこちらを選択しました。

■いいところ
・細長い形状のため、テントなど長物もすっぽり入る
・D環が多数（計12個）ついているためロープやネットで更に積載が可能
・完全防水ではありませんが、生地が防水のため小雨程度なら問題なさそう
・肩掛けベルトが付属しており、バイクから下ろしても運びやすい
・固定用のバックルはバッグ側に固定されており、バイクから下ろした時にブラブラしない

■気になるところ
・小物用のポケットは外側とフタの内側にありますが、若干使いづらい（主室の内側に欲しかった…）

一泊キャンプで試しに使ってみましたが、上記以外に特に不満はありませんでした。
ロングツーリングでも重宝しそうです。
フィールドシートバッグと比較して、バイクから下ろしたときの機動性にメリットがあると思います。
（キャンプ時のほか、ホテルやフェリーなどバッグを下ろすことは結構あります）

NC700Xはタンデムシート下に給油口があるためシートバッグは敬遠されがちですが、後ろ側のバックルを外してバッグを前向きに倒せば給油口を開けられました。

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日帰りツーや、1泊ツーにコンパクトなバックを探して購入。
決め手は、バイクを降りた後の持ち運びでショルダーにも
なるのが便利です。

大きさもちょうど良く、キャリアにぴったりの大きさでした。

オンとオフの両方で使用できるのも良いです。

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【Webikeモニター】

XJ6ディバージョンに装着。
シート後端が絞られた形状のため、シートではなくキャリアの
グラブバー部分に4本のベルトを使用して取り付けました。
ベルト本体は「こんなので大丈夫？」と思うくらいの単純な
構造（ループにくぐらせて引っ張るだけ）ですが、実際に取り
付けてみるとズレもなくしっかり固定されていることに驚き
ました。また、バッグを使用しない時にベルトが遊ばないための
短いベルトも便利です。

バッグ本体も、いたずらに小さなポケットを増やすのではなく、
メイン気室の容量を最大限活用できるような設計がされていて、
個人的には大変好感が持てます。
うまくパッキングすれば1泊程度のツーリングにも対応できそう
（お土産までは入らないかな？）。

値段も含め大変お買い得なバッグだと思うので、手頃なシート
バッグをお探しの方は、買えるうちに購入されることをおすすめ
します。

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CBR600RRに積載しました。
センターアップマフラーとの兼ね合いが心配でしたが、全く干渉せずに取り付けられました。
他のSSなど幅も狭く小ぶりなシートカウルでも、タンデムベルトを上手く使ってやると非常に安定すると思います。

私はこれにサイドバッグを追加して一週間ほど九州にキャンプツーリングに行きました。
これだけあれば永遠に旅していられるな、といった積載量で非常に満足です。

自走でサーキットに行く際なんかも活躍してくれるでしょう。

ただ一つ、キャンピングマットを外に付けた場合、付属のレインカバーでは小さすぎたため、ゴミ袋で代用せざるをえませんでした。

しかしこのデメリットを補って余りあるメリットだと思われます。

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少しの工夫で無事に取り付けができました。溶接加工のできる方なら、もっと違う取り付け方ができると思います。器用な方なら自分で作ることができるでしょうか？サイドバックが常備出来て助かっています。

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本日、商品が届いたので、早速取り付けました。
タンデムシートにぴったり付きました。ツーリングでのお土産などを入れられます。

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気に入ったタンクバックがあったのですがマグネット固定の商品でした。
私のバイクはR1でタンクの前半分が樹脂製でマグネットが使えません。
そこで同じメーカーのこの商品を2つ購入し、もとのマグネットを
抜き取りマグネットの入っていた部分に少々加工しこの商品を取り付けました。
タンクへの固定は今のとこ問題ありません。

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つくりは、しっかりしていて信頼できます。SR400ですが、常に取り付けておきたいですね。
取り付け方も写真で説明書にしっかり描かれています。

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XJ6ディバージョンのキャリアにGIVIのトップケースを固定するため、フック＆スクリューとセットで使用しています。

専用台を使用していた時と比べ、だいぶすっきりして満足しています。

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