【Webikeモニター】
このボックス内の最大積載量5キロと価格、メーカーの信頼度で購入。
PCXにはキャリアが無いため、普通はキャリアの最大積載量(大抵5キロ)マイナス ボックス重量(大抵30リットル3キロ)がボックス内の積載量になります。
つまり2キロぐらいしか他のは積めません。
本体及びベースプレート(キャリアに相当する部分)の触れた感じのガッチリ感が安心で、伴う値段も満足です。
ベースプレートの足は4つ。車体にあける穴も4つです。
しかし、個体差かもしれませんが、理解するまで壊れているのではと思う程に開け閉めと鍵の抜き差しに癖がありました。
それらが無ければ良いんだけどなあ。
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今まで30L物を使ってたのだけどちょっと小さく感じてた。そこで、たった9Lだけどと思いつつも39LのE370NDを購入。
届いてみて予想とはまるで違った大きさにビックリ。早速と取り付けてみると横幅がジャストフィット!大き過ぎず小さ過ぎず、ミラーに写りこまない(ライダーが横にでかい為もあるかも)。
フルフェイス(XL)を入れてみるとまだまだ余裕があってカッパも一緒に入れて、まだ余裕があります。ミラーには写りこまないのにこれほどの容量、何を入れようかと逆に悩みます。
価格もお手頃なので無理して47Lクラスを買う必要を感じません。(足りなければラゲッジボックスもありますし)
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3.0/5
造りデザインは画像どうりでしっかりしています。
大きさが表示寸歩より実物は大きく感じます。
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愛車がCB223Sでタンクの幅があまり広くないのですが、このタンクバックはジャストフィットでした。また手前のコインケースは、冬用グローブしたままでも楽に使えて料金所も苦になりません。
さらにマップケースも差し込み型なので、信号待ちの間で、マップの差し替えも出来ます。コスパ最高です。
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4.0/5
実用性を考えると40L程度の容量が必要なのですが、バイクが細身で、
不恰好になってしまうので、この容量を購入しました。
性能、及び収納力は予想通りでした。然し、何点かの不満として…。
・底面の凹凸が、意外と収納の邪魔になる
・蓋の部分が若干、絞られているので、角のある物が収納し辛い
・取付金具のバリが多く、手を切ってしまった(ビニールテープを巻いて養生)
因みに、アライのMZとアストロは横に倒して収納可能でした。
リュックを背負う程度の日帰りツーリングの荷物でしたら、十分収納出来ます。
また、背負っていない分、体が軽くなるので、疲労感も違います。
一度購入してしまうと止められないと言われていますが、私もその魔法に掛かってしまった様ですね(笑)
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4.0/5
シートバッグではちょっとしたツーリングやちょっとそこまで
といった乗り方には大袈裟になってしまう。
そこでタンクバッグを探すのだが、A4マップが入る様なタイプは
自分には大きすぎるしバイクに乗せた際もイマイチ。
逆に小ぶりなポーチタイプはバイクに乗せるとこちらも今ひとつ。
このデグナーのNB-5Aは他には無い独特なフォルムをしている。
このため正直言って購入してバイクに乗せるまでは不安もあったが
実際に使ってみるとバイクのフォルムを崩す事無く、それでいて
最低限の積載スペースは確保されている。
小ぶりなレインウェア・デジカメ・スマホ・財布を入れてまだ余裕もあり
ミニマムの装備がしっかりと携帯出来る。
また上部のクリア部分にはスマホを入れて尚かつタッチセンサーもしっかり
反応するのでバッグに入れた状態でスマホの操作も問題無し。
特に大きな積載スペースを求めていない方、バイクのシルエットを崩したく
無いという方にお勧めします。いい商品ですよ。
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5.0/5
しっかりとした作りで満足いく強度があります。
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5.0/5
説明書がややわかり辛く、取り付けに多少苦労しましたが、
全体にはいい感じです。
視認性もアップし、安全運転をサポートしてくれそうです。
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5.0/5
まず取り付けですが非常に簡単です
説明書を見るだけで誰でも取り付けできるでしょう
必要工具も1つ程度でいいため迷うこともなしです。
また取り外しができますので新しい車種に取り付け等もできます。
これを取り付けさえできればどんどん使いまわしができますのでお勧めです。
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