搭載性”0”のモタードが、ツーリングで土産を
持ち帰れる様になりました。
取付も簡単で、コーナリング中もズレる事が有りません。
給油時も、前の固定が磁石なので簡単に外れOK!!
オフ車＆モタードには良いですよ!!
これからは、あちらこちらにツーリングに行きます。
ちょ~御勧めです。

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台湾Aモーター（AEON）のMY150に取り付けました。サドルを取り囲むようにベルトをまわして取り付けました。収納力があり、価格もお手ごろで、気に入っています。
このバイクのほかにも、ドラッグスター400Cでも使っています。エグゾーストの上に取り付けていますが、バッグの底が排気管に接触しないように取り付け位置には注意を要します。

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日帰りツーリングで使用しました。雨具、寒かった時用のアンダーウエア、タオル3枚、地図、財布、スマホ、キーケースなどで中身はがらがらです。1~2泊のツーリングでしたらこのバック一つで十分対応できます。帰りのお土産も余裕で収納。バイクへの取り付けはバック取り付けベースをシート下とリヤフェンダー下に通し締め付け固定します。バック取り付けベースにはシート、フェンダー下に通したベルトとは違うベルトが前後にありそれでバックを固定します。ワンタッチバックルで留めますので取り外しは2~3秒です。
上部のポケット（地図が十分はいります）サイドポケット（出し入れも多い小物ように最適）内部にも仕切りがあり荷物を効率的に積めます。
大きいのでまたがるのがちょっと大変になりますが運転中はバックに寄り掛かったりしてもしっかりしているの長距離を走るのには良いと思います。チョイノリにはわざわざつけようとはおもいませんが。

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人気商品なだけあり、取り付けの容易さといい積載性といい文句なしですね。
ただ、私が乗っているCB400SBには、タンデムシート下には荷掛けフックがないので、ナンバーに荷掛けフックを設置したうえでのとりつけとなりました。
まだ実際にツーリングで使用したことはないものの、思っていたよりも大きく、また収納スペースもたくさんあり、生地も丈夫そうなのでこのバッグを積んでキャンプツーリングをするのが今から楽しみです。

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ヤマハの原付2種オフロードバイク、XTZ125に使用しています。

XTZ125はオフロードバイクですので正直言って収納というものは全くありません。車載工具と書類がなんとか入る・・・というスペースがあるだけで、ヘルメットホルダーすらありません。それではさすがに出先でのヘルメットの扱いに困るのでリアボックスを取り付けようと思ったわけです。
SH29を選んだ理由は「値段とサイズのバランス」がとても良かったからです。有名高級メーカーのような値の張るものではないけれど、インターネット上で取り付け例も多く、情報があり、ヘルメットも十分入るサイズ感であること、これらが理由となって購入となりました。

実際の取り付けの際にこれといって困った点もなく、付属の金具でキャリアとベースを固定するだけです。あとはリアボックス本体を凸と凹の組み合わせにはめ込んで固定するのですが、インターネット上で散見される情報と同じようにここがとても固かったです。はめ込みで固いと感じる部分にはシリコンスプレーを一吹きすると良いでしょうね。私の場合はそれでうまくいき、取り付け後に何度が外して付けてというのを繰り返すと、今ではもう固さはなくなりました。それからSH29のベースは小型なのでキャリアからはみ出さないのがいいですね。リアボックス自体を取り外した時にも「ここにボックスが乗ります」という見た目ではなくバイクの外観がすっきりします。

肝心の収納性能ですが、ジェットヘルメット1個と分厚いカッパの上下を押し込める・・・といった具合で、とりあえず必要なものは入っています。ただ、カッパまで入れると余裕はありませんので、ズボンの方を薄手のものに買い替えようかなぁとも思っています。

最後に、インターネット上では「鍵を使わず開閉できる」とあります。確かにそれはそうなのですが、バイクから離れる際や走行中のもしも、を考えた場合には鍵をしっかりと使って施錠するのが良いのではないかと私は思います。

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　田舎に住んでいて車を持っておらず、買い物に不便なのでカブ(JA10)にリヤボックスを取り付けました。
最初車体色に合わせた純正のボックスが良かったのですが在庫がなかったようなのでチトダサいですがこのボックスにしました。

　値段もお手ごろで純正なので取り付けも安心、容量も申し分なしと色以外は満足でした。

　ただ穴あけ加工は必要だったので8mmのドリルとグリップをホームセンターで購入(計1000円くらい)して電動ドリルならぬ手動ドリルで穴空けました。樹脂なので超簡単です。ただバリが多少面倒です。

　取り付けが一番苦労しました。スペースが狭いのでステーを入れるのに苦労しました。純正なので作業性をもうちょっと考えて欲しかったです。

見た目はダサいですが実用性は大幅に向上しました。大き目の買い物袋2つにデイパックが何とか入る容量に満足！でもださいので星3つ。　

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4泊以上のツーリングやキャンプツーリングで使用しています。
大型バイクと原付2種で使用していますが、小さなKSR110でも安定して固定できます。
またバッグの上にマットやテントを積載しやすいのもいいですね。

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信州ツーリングに使用しました。
大変安定しており、バッグの脱着も簡単です。
見た目もいかにもツーリング中とうい感じで格好いいですね。
このMFK-100は2~3泊程度のツーリングならタンクバッグと合わせればベストフィットです。

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Mt-09 tracerでツーリングするためにつけました。取り付けた時に幅が拡大してしまうことが気になっている方のためにインプレしてみます。
純正のハンドルバーに純正ハンドルガードをつけたまま使用していますが本当にギリギリのところでハンドル幅の内におさまっています。狭い道でもこのハンドル幅がおさまるのなら違和感なく運転できるでしょう。個人的にはとても嬉しい設計です。
製品についてはまったく文句ありません。皆様がおっしゃるように頑丈で大容量で海外まで行けてしまうんでないかというほどのツアラーらしいスタイルを演出してくれています。満足です。

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装着車両はSRX400。写真の通りに相当スリムな車体です。
このバイクにつける小さなタンクバッグとして購入しました。
シートバッグもつけているので、ある程度かさばる荷物はそちらに入れて、タンクバッグには、iPhoneや財布等を入れています。
小さいので、降車時には片手に持っての持ち運びも簡単で便利です。
SRXのタンクは細いだけでなく上面がかなり立体的な造形になっているためタンクバッグの固定に少々不安もありましたが、マグネット止めするだけで、高速道路の走行でもずれることもありませんでした。
ただし、これはメーターバイザーをつけているから、ということもあるかもしれません。全くのノンカウル状態だと、SRXにマグネットだけで装着するのは少~しだけ不安があるかも...　という感想です。

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