純正トップケースの容量不足のため、サイドケースも取り付けました。
特に右サイドの持ち出しがかなり大きく、すり抜けは諦めました。また車体との一体感(密着感?)も損ねています。
左サイドケースには、ジェットヘルメットが1ヶだけ入ります。右サイドケースには、カッパと防寒着2人分でいっぱいです。
サイドケースの脱着にはかなりコツが要ります。キャリアに対して並列に取り付けようとしてしまうのでスムーズに角度のあるアタッチメントに入って行きません。特に左ケースを装着するときはバイクを右側に倒さないよう注意して下さい。
パチン錠の部分はトップケースと違ってかなり重厚な作りで、信頼できると思います。またフタ部分のシーリングも良く防水性は良さそうです。
Sのマークが遠目から見るとブルーに輝きます。一瞬BMWぽく見える..かな。

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スズキ純正サイドケースセットを取り付けるのに必ず必要なアタッチメントです。
取り付けボルトやナットがユニクロめっきなので、色的にも気になります。
また、車体側にバリがあるのと、クッションゴムが固くでなかなか収まりませんでした。

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あまり容量がありませんが、これまで日帰り林道ツーリングで、デイパックに入れていた、一人用の重量物（バーナー鍋、水）を入れられるため、背中が軽く、バランスが取りやすくなりました。これからの季節、背中が汗ダクになるのも少し軽減できそうです。KLX250への使用ですが、取り付け位置によっては停車時ハンドルロックした際に少しバックに干渉します。
でもかさ張らずスッキリしているので、日帰りのサブバックとしては総合的に満足しています。

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1泊程度のツーリングの際、GOLDWINのシートバッグ28を利用して8年ほどになりますが、当時の装着ベルトは、シートそのものに前後2本の輪っかを通すようにして固定するものでした。
　現在販売される同製品の装着シートベルトが新しくなっているのを偶然知り、ベルトのみ新調。
※パーツ単体でも販売してくれているのは有難いです。

体格のせいもあり、いつも走っている内にお尻でどんどん後方へ押して行くので、以前のベルトでは後ろ側がシートから抜けそうになっていたのですが、このX形状の装着ベルトに替えたら、かなり後方にバッグをオフセットしても安定しており、且つベルトが抜けてしまうような事も無いので安心感も倍増し、装着の手間＝時間も半減しました。

脱着ではなくヒンジでシートを開閉する昔のバイクにも使い易いと思います。

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買い替えで値段で決めました。
グリーンのが欲しかったけど、このバッグのグリーンは色が好みではなかったので黒にしましたが、ビジネスバッグみたいです。
見た目は個人的には好みではないのですが、使ってみると荷物の出し入れはしやすく使いやすい。

欲を言えば取り付け取り外しがもっと簡単に出来ればバイクを離れる時にバッグを持って行ったり出来るのでいいかな？と思いました。

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純正リアーキャリアーと「同時装着不可」となっていますが、正常に取り付けられました。
　大阪の某オートバイ販売会社のブログに、本品をCB1100EXに取り付けたとの記事があり、ダメ元で本品を購入。（私のはEX　ABS付）

　愛車には既に、純正リアーキャリアーを取り付け済み。
サドルバックサポート取り付けも、ウィンカー移設も何ら問題ありませんでした。

ただしサドルバックサポート取り付けには工夫が必要。（と言うよりスームーズに取り付けるための情報です））
　前回リアーキャリアー 取付の際、車両から取り外し不要品となった前部の「スペーサー(約5ミリ) 」をリヤーキャリアー付属の「スペーサー（約8ミリ）」と交換します。
　すなわちサドルバックサポートの取り付け部の厚さが約3ミリあるため、8ミリのスペーサーではリアーキャリアーが取り付けられなくなります。
　なお後部のリアーキャリアー付属のスペーサーはそのままです。ただし車両付属の後部のスペーサーは全て不要になります。

既にリアーキャリアーを取り付けられている方は、リアーキャリーアーを取り外さずに片側ずつ作業を進めるとスムーズに行えると思います。

ウィンカー移設作業は、コードの取り回しに思ったより時間を要しました。

なぜ本品がリアーキャリアー「同時装着不可」となっているのか、理由が分かりません。
法律上何らかの問題があるのか？。安全上何か問題を生じるのか？。　
シートを跨いで取り付ける市販の「両サイドバック」は、そもそも、このリアーキャリアーに取り付けるられるだけの寸法がなく、したがって本品を取り付けること自体間違っている、ということなのか？？。

いずれにせよ自己責任で取り付けて下さい。

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トップケースと一緒に注文、モノラック用フィッティングを別店舗で注文したのが失敗、価格の安い楽天の2店舗発注したが欠品のためキャンセルにkなった、Webikeでは普通に届いた。
やっと取り付けることができた、しかし、トップケースにも付属の汎用モノロックベースがありなぜこれが必要なのか不満である。トップケースのベースが不要になった。
専用商品であるためベースとの取り付けは完璧、トップケースをつけてみたら取り付け位置がやや高いかなと思う。

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旧型の収納が二つ分れているタイプは小銭入れが
スナップボタンだったのですがマジックテープに
なっているのが残念です。
それと、フラップを止めるボタンも革が薄くて
旧型はしっかりしていてグローブをしていても
簡単に止められたのですが、こちらは夏用の薄いグローブで何とか止められる程度なので残念です。
全体的にコストダウンが目立つのと開口部が新旧ともに
下向きなので、取り外して肩掛けで使うときに
財布の出し入れ等で不便です。
小銭入れは料金所で使いますが、メイン収納は
レジで使うことは多いので普通の鞄の王に
上が開口部の方が個人的には便利だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ニンジャ400Rと共通のこの商品、ほかの安い店舗で注文しても、メーカー在庫品切れのためキャンセルになったのに、なぜかWebikeでは納品されました、おかげで、すべてそろったので、本日取り付けました。
バイクやでのお勧めはやはりGIVI、少々重いのと取り付けは大変、けどしっかりとした造りと何の加工も必要なく取り付け出来ました。小さいカラーが4個あるがもう少し部品を工夫すればカラー無しにできると思う。
作業時間は約2時間。

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私のバイクは車載できるところが全く無く、毎回バッグを背負ってツーリングに出掛けていました。

サドルバッグを買わなかったのは、私のバイクは小さめなのですが、サドルバッグが大きく見た目に合わなかった為です。

たまたまデグナーさんのこのサドルバッグを見つけ、即購入しました。
サイズも小ぶりでちょうど良く、私のバイクにはピッタリです。
とても気に入っています。

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