・良い点
装着後の見た目と使い勝手は非常に良いと思います。

・改善が必要と感じた点
付属されている2本のベルト(長・短)が、どの位置にどの様に装着すればよいか、説明が不足しているため、装着に苦労した。

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アルミ製ということですが、8割がアルミで2割がプラスチックです。
ヒンジ部がプラスチック製なので、何かにぶつけたりすると割れそうです。
値段の割にはチープな作りだと思います。

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フォルツァから隼への乗り換えだったのですが、どうしても荷物入れが欲しくなりトップケースを付けました。
見た目的に否定的な方が多いですが、付けるとホントに便利ですよ。
(手ぶらでバイクに乗れて、手ぶらでお店に入ったり観光出来るのは便利です。)
このサイズのトップケースになると装着出来るバイクが限られるかと思いますが、大きいものを買った方が後に後悔しないと思われます。

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グロムは積載がゼロに等しいため購入。
フェンダーレスキットと同時装着。
取り付けも特に問題なし。
蓋の開閉に引っかかりがあるが、落ち着いていれば大丈夫かな。

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50Lクラスのリアボックス取付用にモノキーベースM5と合わせて購入。
割としっかり取り付けられるので、3Kg以上搭載しても大丈夫そうです。
実施にはキジマの50Lリアボックス（より安価、取付口も合います）をGIVIベースにぴったり取り付けられました。
　
キャリアステー、ベース、50Lボックスの3点合計で￥3万円未満は最高のコストパフォーマンスです。

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フォルムはカッコ悪いですが、大容量で使いやすいです！
ヘルメットも2個入ります！
タンデムで長距離ツーリングでは必須でしたね！
雨もものともしないのでよかったです

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ストップランプの位置が、E470のセンター1カ所に比べて、左右の2カ所になったので、後続車からの視認性はアップしたと思う。
またLEDランプの見え方も、クリアなカバーの効果もあってか、E470と比べて明るくなったと感じた。
付属の取説も、日本語で詳細に書かれているので、この手の施行になれているなら、比較的簡単にできると思う。
ただ、
ストップランプの配線の取り回し方法が、取説通りに行なうと、コード長が足りなくなる。(最短の取り回しで、何とか届く)
上側(蓋側)の接点ユニットに左右のストップランプのコードを通すには、穴の径が小さ過ぎで、4.5mmφに広げたら何とか通った。

この二つの点で残念だったので、その分だけマイナス1としました。

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GIVIのE470がヘタってきた(8~9年間使用)ので、このV47を購入。
(写真　左:V47 、 右：E470)

E470に比べて、ロック機構周りや、塗装(含むクリア層)の質が良くなってきた。
同じ47リットルのものだが、デザインの違いから、V47の方が使い易い感触だった。
トップボックスの下側(皿側)が高くなり、上側(蓋側)が薄くなったので、物を詰め込みやすくなった。
ゴムバンドが付いているので、詰め込んだ物を抑える事ができ、物を収めやすくなった。
上側(蓋側)と下側(皿側)の、かみ合わせ部分に、ゴムパッキングが施されているので、防水性も向上したと思う。

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箱はつけたくないし、大げさなバイク用バッグをリアにもタンクにもつけたくないので、いざという時のためのエマージェンシーバッグとしてタンデムシートに括り付けています。（レインスーツだけ常に入れています）
今までは網やゴムを使っていましたが、このバッグだと引っかけるところの少ないバイクでも使えて良いです。見た目もすっきりするし、買って良かった装備品でした。

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カブのヘルメットホルダーはお世辞にも使い易いとはいえません。
そこで、ヘルメットがしまえそうなボックスを探したところ、
GIVIが、良さそうだと思い装着しました。

取り付け用の専用金具もついてきますし、品質も流石。
容量も十分で、ヘルメットとショルダーバックを一緒に仕舞えます。
装着して損はないと思います。

難点は、ヘルメット等を仕舞うときに、ボックス床面が
むき出しなので、傷がつく可能性があるところですかね。

気になる方は、スポンジやマットなどを敷くと安心かと。

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