届いたものはイメージ通り。
使ってみて不満はありませんでした。

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w800 2024年式 に装着しました。
ロングライドのサスペンション側の穴を2mm 広げることで付けられました。タケノコで広げました、穴のピッチは問題なかったです。

クリックオン専用とあるようにサポート自体は小さいです、他メーカーのサイドバックと合わせるのは微妙だと思います。
小さいツールバッグ程度なら丁度いいです。

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グロムjc92のサイドバックに使用しています。
大きさは予想通りでちょうど良いです。
防水性も高く雨の日でも内容物が濡れることは無いと思います。

少し残念な点は購入前から分かってはいたことですがバックの中に区切りなが何も無いので物を入れる際に下にある物や小さい物をバックの中から探すのが少し苦労します。
もう一つはバックの正面側には補強が無いので物を入れる際縦に積むことが出来ず、バックがどんどん膨らみながらものが入っていく感じになるなでバイクの横幅が加算で来るので狭い場所を通る際には少し気を使います。

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【使用状況を教えてください】
　プチツーリングが多いので積載容量が欲しかった。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　大き過ぎず・小さ過ぎず丁度良い。
【使ってみていかがでしたか？】
　フルフェイスが1個とジャケットを畳んで入れくぐらいのスペースで理想通り。
【注意すべきポイントを教えてください】
　蓋の閉まりが斜めになりやすくロックが上手く掛からないことがある。
【他商品と比較してどうでしたか？】
　ＭｏｔｏＧＰのスポンサーとしてよく見かけるので、ＧＩＶＩ一択でした。

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DRCの左右セットのサイドバッグサポートです
パイプ径は１６mmでかなり頑丈に感じます、加工すればサイドパニアのフレームにもできそうな気がします

CT125用のヨシムラ GP-MAGNUMサイクロン TYPE-UP EXPORT SPECを取り付けしている場合は干渉するため取り付けできません
なので泣く泣くサイドバッグサポートは外しました

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22年式は海外モデルのみ適合です！　国内モデルに付ける為には下記の加工が必要です。
�@タンデムステップのメットホルダーを外す。(海外モデル無)
　ワンサイドネジなる特殊ネジが外れないので、強引にもぎ取りました
�Aフェンダー固定ボルトがM8なのでキャリアー付属品の穴加工(海外モデルM6)
　キャリア付属品�Aサポート(t2mm)、�Bスペーサー(t2mm)、�Dプレート(t2mm)の穴(M6用)からΦ12に拡大(M8)
　ETC搭載の為、ボルト長さを変更　M8x45、M8ワッシャ 4本使用

■取付
　加工を除き、フェンダーが重く穴位置合わせが大変なこと以外は普通に取付可能

■満足度
　TOPケース派としては満足です　
　価格が高いので星-1

■総括
　要加工なので、いじるのが好きは人向けかな
　パニア+シートバックで積載性は最強

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GIVI E52 MAXIA モノキーケース
当時最大容量の52Lでコストと手間のかかったケースです
折りたためる取っ手などはコスト削減された現行のケースには無い装備です

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GIVI E55から買い換えでE55 MAXIA3を購入
さすがGIVIといった感じでしっかりした作りなので安心して使用できます
55Lと容量どおり、かなり大きく目立ちます、あと重いです

E55は従来の赤いキーからセキュリティーキーへの過渡期のケースなので
あとから従来の赤いキーよりセキュリティーキーへの交換はできません
もし買われる方でセキュリティーキーが使いたい方は、最初からセキュリティーキーのケースを購入してください

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gsx-8s用ですが、リアの構造は全く同じだろうという事でgsx-8rに使用するため購入。結果使用できました。ロングツーリングにも使用したため雑感をレビューします。

◎積載が楽で、取付ベルトがないから見た目がスマート
付属のブラケットを取り付けしたあとは20秒でサイドバッグを固定できます。バッグ裏の袋状になっているところにステーを挿し込む、左右のバックルを留める、ベルクロを留める。これだけです。ツーリング出発時の積載がとてもスムーズでストレスフリーになりました。一般的なシートバッグのようにベルトだらけにならないので、外観がスマートなのも嬉しい。

◯1泊?2泊に丁度いいサイズ
左右合わせて28リットル。形状がシートバッグのように四角形ではないため、最初は荷物をどう入れるか悩みましたが、慣れれば問題ありませんでした。ソフトバッグのため、少しグイグイ入れてしまっても広がるから結構入ります。
バッグの拡張機能も有りますが、かなり横幅が広くなり8rではハンドル幅よりバッグの方が広くなります。すり抜けをする方は注意が必要です。

◯使用感
ジッパーが軽い力でするする動き開閉はしやすいです。ジッパー金具にロックを通すための穴が用意されているのも嬉しい。
荷室内にメッシュポケットの様な仕切りがないので、それがあればより嬉しかった。外側のポケットは口が小さく若干使いにくいですが、USBケーブルやウエットティッシュ等の小物の収納にはちょうどいいサイズ。
開閉部が上側のため、タナックスのシートバッグを乗せたらどうなるか実験したところ、ミニフィールドシートバッグならサイドバッグの開閉の邪魔にならずちょうど良さそうです。ミドルフィールドシートバッグだと全て蓋を開くことが出来なくなりますが、半分開けた所から何とか手が入るといった感じ。長期間のロングツーリングではシートバッグと併用しても便利そうです。

△持ち運びはちょっと大変
作りがしっかりしているためかシートバッグに比べると少し重く感じます。左右のバッグの持ち手をベルクロでまとめて片手で持てるようにできますが、幅が大きく重いため、駐車場から部屋までが遠いホテルだと少し大変でした。

△説明書の間違いあり注意
ブラケット取り付けの説明書が明らかに間違っていて混乱しました。ブラケットが「へ」の字の様に下を向く取り付けが正解です。購入される方は注意してください。

純正品より数万円安く買えるため自分はこちらを選択しましたが、違いはスズキロゴの有無と、ブラケットの形状くらいかと思います。純正のブラケットは穴が空いており、軽量になっているようです。記載が無いため届くまで少し心配していたのですが、もちろんブラケットとサイドバッグステーも同梱されています。
若干不満点もありますが、スムーズかつスマートに積載したい方には是非使ってみて頂きたいです。

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GIVIイージーロックタンクバッグをリアシートやリアキャリアに搭載できるようにするアタッチメントです
アタッチメントのバイクへの取り付けはベルト式で長さを調整して接続する形です
ワンタッチで脱着できるので休憩時に簡単に持ち出せますのでセキュリティも考えられています

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