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4.0/5
Z1000(2011)で使用。
収納が無いバイクなので、カッパ等入れるのに重宝しています。
(スポーツラックに取付けっぱなしで、ベースとの着脱をしています。)
10Lなので、積載オーバーになりにくく、タンデムでも後部設置で大丈夫です。
(他のバッグの時は、基本タンデム側に積んでますので。)
雨対策は、ストームカバーの設定がないので、100均の自転車カゴ用カバーをサイズ調整して使っています。
(他のバッグにはストームカバーの設定あるのだから、別売で用意してほしい所です。)
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メットインスペースは狭く、フルフェイスは入らない。ジェットへ？も限られてしまう。PCXは小物入れ程度しか収納が無いので、後つけBOXが欲しい。ホームセンターの安い奴は、すぐに壊れてしまい、最後はGIVIにたどり着きました。最初からGIVIにすれば良かったと後悔。
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3.0/5
形状、細部の作りはいたって普通で、機能的には何ら問題ありません。
取付説明書にもう少し詳しい説明が欲しいところ。
ボルトの長さや似たような部品の説明が不足しているため、少し戸惑う。
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デザイン良さと剛性の高さと、以前のバイクでもgiviのリアキャリア装着し、52Lのmaxiaのgiviボックスをしっかりうけとめ、安心してツーリングできたので購入にいたりました！取り付けは説明書もわかりやすくてよかったですね！
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4.0/5
COOCASE REFLEX SLに取付ました。問題なくシガーソケットに電源供給できます。COOCASEのインプレッションにも書きましたが、ボックス本体のインナーカバーが本製品の差込口を覆ってしまっているために、カバーの一部を切り取って使用してます。
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5.0/5
良い点はコスパ・使い勝手・デザイン・容量・車体幅とほぼ同じ外観。
ケース本体やベースの造りがしっかりしており強度やガタなどの不安が無い。
悪い点はベース取付の自由度が少なく車体側の加工が
必要な事。
ベースはGIVIの方が自由度が高く取付の汎用性有りそうです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
Vespaの雰囲気に合致して、気に入って使っています。欲を言えばもう少し底部がしっかり出来ていると荷物が少量の時も形崩れせず、より一層快適に使えると思います。固定は付属品のひもを使わずに麻ひもで装着しました。
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4.0/5
ハイシート仕様のため、せっかくのバック形状がタンクにフィットするのか心配しましたが、結果は画像の通り、かなり良いです。ステム上に見えるのは同社製品のナビケースでクリアランスはギリでOK。
安定感は予想以上に良好で、特に前方のマグネットのベロ形状がDRにはぴったりでした。
他の方も言われてますが、開口部が前方なのでチョイチョイ開けたい人には不評だと思います。
容量については、自分は燃料の携行缶と下着が少々入ればいいので不満はありません。
欠点はしっかり固定出来るの代わりにガソリンスタンドではキャップに辿り着くのに苦労することかな。
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4.0/5
Ninja1000に取り付け。パニアケースまでは必要ないけど、ツーリング先でお土産を買ったり、パンク修理キットがはいる程度のシートバッグを探していました。
このバッグは、大きさはNinja1000のセパレートタイプのリアシートにちょうど載るサイズで、いざとなればフルフェイスメットがはいるくらいまで拡大でき、さらに取り外して背負うこともできるということで、とても便利です。
上面は耐候性のある素材で、ちょっとした雨ならはじきますし、上部のポケットと下部の荷物スペースにあかれているのも使い勝手がよいです。
固定も難しくありませんが、しっかり固定するには少し工夫がいるようです。
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XJR1300(RP17J)にモノキーベースと組み合わせて装着。
アルミ鋳物部品のバリ取りが不完全だったり、説明書が白黒の荒い印刷で分かりづらかったりと細かいところで微笑ましくなる点はあります(取付けもショップにやってもらう場合は全く関係ないです)が、ボルト穴位置はドンピシャで、上記の問題点以外は支障なく取付けられました。
ステーとしての剛性も問題ないかと。
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