今までのGIVIのケースは全体に曲線のイメージでしたが、シャープでエッジの効いたリフレクター部分がかなりかっこいいです。
カーボン調のフタの表面もいい感じです。
今までもモノロックシリーズを使っていましたが、強度は十分でした。
それにさらにロック部分の改良で使いやすさが増していました。
開く時キーロックを解除してワンプッシュで開くのはお馴染みですが、ふたを閉じるだけでカチッと閉まり、キーロックをかけるだけと言う所がかなり気にいりました。
47リットルあるので、容量的には十分です。
ここまで見た目がいいだけに、モノキーシリーズの様な内部の荷物を押さえれるベルトでも付けば言う事無しですね。

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はじめてのモノキーケースです。
今までモノロックケースを幾つか使っていましたが、十分な強度がさらにしっかりした感じ。
ベースの幅が広い分ケースの取り付けもしっかりしている気がします。
デザイン的には古いものに当たる様ですが、設計の古いBMWのシングルにはよく合うデザインが気にいりました。
容量46リッターは、必要にして十分であり、慣れるとこれ以下では物足りなくなる大きさですね。
モンキーシリーズは、車種専用ベースが出ていない機種では選べませんが、選んで間違いは無いものだと実感いたしました。

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タンクバックとシートバックを個別に購入するか、
両方を1つで可能にできる、この商品を買うかで迷いましたが

荷物の移し替えの手間を考え、こちらの商品を購入しました。

大体はシートバックとしてほぼ毎日使っています。

買ってみた感想ですが、他の商品と比べて容量は、多少多いかな
ってぐらいでした。
付属品が多く多彩な使い方が出来ます。

収納力もそれなりに良く買って損は無いと思います。

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3月に8日間のツーリングをしてきました。
容量が小さいもの(30L)と大きいもの(50L)の二つのサイズがありましたが、大は小を兼ねるということで大きいサイズを購入しました。

写真などで示されているように横向きで付けるとサイドバッグを付けていないVTRにはぶさいくすぎでした。縦向きに付けることで割と見た目もすっきりして使えました。ただ、自分が座るスペースが狭かったですが・・・。

良かった点は
・防水素材なので弱雨で中が濡れることはなかった
・付属のレインカバーの防水機能もしっかりしていた
・取り付けが容易

付属のショルダーベルトが使用してすぐ破損してしまいましたが、カスタマーセンターに伝えると翌日には替えのベルトが届いたのでアフターケアも好印象でした。

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SRXのテールのラインに合うスッキリとしたデザインのバッグを探していました。
装着すると少し横幅があるのが気になりますが、そのぶん容量が多いので用途的には満足しています。
時々は仕事の移動にも使います。そのときA4サイズのクリアファイル（またはそれが入った封筒）を底部にスッと収めることが出来るのもこの商品を買った決め手です。他のバッグでは入れにくいものもあるんですよ。ご参考になれば。

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Buell XB12Ss のツーリング用に購入しました。
スタイリングと実用性を考え選択しましたが、間違いは無かったと満足しています。中は仕切りもありませんが、このサイズだと仕切り分もスペースがもったいないので個人的には良かったです。
ダメなところはバック上部のゴムはネット状にするとゴムが短すぎます。屋外用のゴム紐を別で購入し思うように取り付けたところ、ネット部分にグローブをはさんだりとちょっと気が利く賢い製品になります。

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KSR-2につけていたGIVIケースをもう1台のKSR110に装着するために購入しました。
ラフ・アンド・ロード製のリアキャリアが安く手に入ったため、今回GIVI汎用ベースをKSR110に取り付けました。　おかげで通勤、買い物、チョイっとツーリングも快適です。　ボックスを取り外したままでも邪魔にならないので重宝してます。

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最低限の機能を満足していて、かつとても安いので使いやすいです。難を言えば材質が柔らかいため形状を保つのが難しいです。形状を維持することを重視するには、工夫が必要となります。

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形が崩れないでしっかり固定できるのでいいです。
カッコも布製の中では一番いいと思います。
しかも容量を拡張できる機能があるため、
旅先の荷物には対応できます。
開け閉めもしやすいので満足してます。

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ヤマハ純正の「アドベンチャーリアキャリア」(ツーリングセロー標準装備)に、加工無しで取り付けられました。

[準備]
キャリアに取り付けられている全てのゴムプラグを外す必要があります。結構な力が必要になりますので、根気よくやりましょう。

[取り付け作業]
1. ベース本体にバックレスト取り付け用のボルト穴が四つありますが、内側二つが、セロー側キャリアの黒い「X」の部分に開けられている、最もライダー寄りの二つの穴の位置と合致します(写真参照)。ボルトを挿入し、仮止めしてください。ただし、バックレスト取り付け用の穴の方には、製品付属のワッシャ(20x20)は使用しないでください。プラスチックカバーがはまらなくなってしまいます。

2. 次に、後端部を固定します。前記「X」部のライダーから三番目に遠い(キャリア最後端から二番目の)位置に開いている二つの穴がちょうど良いと思います。ボルト・ナットで固定しましょう。こちらはワッシャを使用します。

3. 本締め後、プラスチックカバーをはめる。

[注意点]
取り付けの際、加工は必要ありませんが、商品に付属のボルト(キャップボルトM6x35)では長すぎるため、リアフェンダーに干渉するかもしれません。私は、取り付けに必要な4本とも、キャップボルトM6x30に交換しました。

[備考]
この取り付け方であれば、キャリアのアルミ部分とベースが干渉しません。アドベンチャーキャリアのアルミ部分とスチール部分を締結しているボルト頭が、スチール部分よりもわずかに上部側に出っ張っており、ちょうどベースがその部分に乗るような状態になるからです。なお不安定さは微塵も感じません。

[総評]
全体的につくりも良く、満足しています。色はブラックを購入しましたが、アルマイトではなく、塗装です。ベース裏側の目立たない箇所を金属性の柱に試しに軽くぶつけてみましたが、その程度では剥げませんでした。

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