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ユーザーによる CF POSH:シーエフポッシュ のブランド評価
「CF ポッシュ」は、レーシングCDI スーパーバトル、モンキー用カスタムパーツを中心とした製品に加え、HARLEY DAVIDSON用ボルト＆ナットなど、多数の商品を取り扱っています。国内最高峰の総合パーツメーカーPOSHはミニバイク系の「CF ポッシュ」とビッグバイク系のPOSH Faithを展開！
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価2524件 （詳細インプレ数：2453件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1191 | |
| おおむね期待通り: | 846 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 411 | |
| もう少し/残念: | 43 | |
| お話にならない: | 32 | |
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
バックステップ部のブレーキ連結部のネジを交換です。
付属の固定ネジはスチール製だったので、錆び、変色しづらいステンレス製のネジで固定です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
バックステップ固定ネジで付属の固定ネジがスチール製だったので、こちらのステンレス(SUS304)製の六角穴付きボタンキャップボルトを使用で固定です。見た目も悪くないです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
バックステップ部のブレーキ固定部のネジをSUSへ交換です。
付属されていたネジで固定だと、スチール製で変色などがあるので、錆びにくいステンレスネジで固定です。見た目もこちらが良さです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
バックステップの固定ネジを交換です。
ステンレス製の方が錆びにくい、変色が少ないので取り付けです。
見た目も悪くないです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正タイプの社外マフラーに使用します
社外マフラーは平面口が多いです
平面の場合、ガスケットをグリスで排気口に固定します
ライブDioの純正マフラーが詰まりました。
社外マフラーに交換する為、一緒に交換します。
2ストはデリケートです。
接続部からオイルがにじみやすいのです。
オイル対策として毎回変えたいですね。
ポッシュさんのガスケットは純正レベルです。
実際に使ってみて不具合はありません。
良い物を安く出してくれるのは助かります。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
バックステップのチェンジアームを取り付けているボルトがやわく 折れてしまったので こちらの強度あるクロモリキャップボルトに変更しました。
ひとまず安心しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
画像１：４個入り
画像２：純正プラグキャップ
画像３：パワーケーブルのプラグキャップ
画像４：パワーケーブルの付属品
画像５：ネジタイプ
画像６：ターミナルナット取付
土曜日に注文して日曜日に届いたターミナルナット。
やるじゃんウェビック。
ターミナルナットって初めて購入します。（画像１）
なんで必要になったかと言うと・・・
“ パ ワ ー ケ ー ブ ル ”
https://imp.webike.net/article/0693322/
を入れたからなんです。
純正のプラグキャップはネジタイプ（画像２・画像５）だったのですが、
パワーケーブルはターミナルタイプ（画像３・画像６）だったのです。
クルマはターミナルタイプが主流な為ＮＧＫではクルマ用の
プラグキャップを流用し、ターミナルタイプとしているのでしょうかね。
まぁそんなこんなで、パワーケーブルのキットには問題なく
ターミナルナットは付属（画像４）していたのですが・・・
『 あ っ ・・・ コ ロ コ ロ コ ロ ・・・ 何 処 へ 行 っ た ・・・ 』
ってアリがちなシーンが頭をよぎった為、予備を購入したのです。
現在プラグ自体は予備在庫が１０本ぐらいあるので（笑）
⇒ 所有車３台共通
このまま続投です。
因みにプラグキャップの中を覗くと・・・
ネジタイプとターミナルタイプでは内部が異なりますね。
ネジタイプにはネジに接触するピンのような部品が有ります。
ターミナルタイプにはリング状の接点みたいな部品が有ります。
パワーケーブルのプラグキャップは・・・
プラグにハメ込んだ時に『パチン！』と音がします。
これが正しくキャップした合図となり安心します。
逆に純正は『これでイイのか！？』とイマイチ分かりにくいです。
材質も気になるところです。
しかし、商品に明記はありませんね。
パワーケーブルの付属品も材質表記はありません。残念です。
ここで電気の伝導率が高い金属を少しググってみました。
https://pertechtual.co.jp/electric-conductivity-ranking/
順位 材質名 導電率 （１０? Ｓ／ｍ） 特徴
１ 銀（Ａｇ） ６２．１ 電子機器や高精度な用途に使用。
２ 銅（Ｃｕ） ５９．６ 電気配線や配管に広く使用。
３ 金（Ａｕ） ４４．２ 腐食耐性が高く電子部品に使用。
４ アルミニウム（Ａｌ） ３７．７ 軽量。電力線や航空産業などで使用。
５ ナトリウム（Ｎａ） ２１．０ 非常に反応性が高く特殊用途やバッテリーで使用。
６ マグネシウム（Ｍｇ） ２２．７ 軽量。自動車や航空機の構造材料として使用。
７ モリブデン（Ｍｏ） １８．７ 高温下でも安定した導電性。航空宇宙産業で使用。
８ タングステン（Ｗ） １８．２ 高融点高温下での強度あり。特殊電気回路に使用。
９ 亜鉛（Ｚｎ） １６．９ 腐食耐性あり。バッテリーや亜鉛メッキに使用。
10 カリウム（Ｋ） １４．０ 反応性が高く実験室レベルでの特殊用途に使用。
：
：
：
14 鉄（Ｆｅ） １０．０ 構造材として広く使用。
やはり一番馴染があるのは銅です。
亜鉛はこんな順位なんですね。意外です。
そう言えば・・・
もしかしてターミナルナットって使い捨てパーツなのかな。
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我が愛車スーパーカブ90、幾重もの改修工事を重ね、ついにセル始動を諦めキック始動のみとしました。
重くて数年しか持たないバッテリーと、おさらばです。
取り付けたばかりなので耐久性はわかりません。。。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
バイクのブラック化が増しました。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
バイクのブラック化が増しました。
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