DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
Z50Jモンキーに取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
フックの造りは良いですが、付属のワッシャーはチープなため、
今まで使用していたワッシャーを転用しました。
車種によってサイズが異なるため、
車両のワッシャーを転用する様に取扱説明書へ記載があります。
【取付けは難しかったですか？】
取扱説明書が付属されており、
サスペンション下部のナットと付け替えるだけのため、容易に取り付け出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
これまで、スイングアームの下側を持ち上げるアダプタでメンテナンススタンドを
使用していましたので、
作業中にズレを注意する必要がありましたが、
フックでは安心して作業出来ます。
【付属品はついていましたか？】
ワッシャー2個と取扱説明書が付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

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バンドをスイングアームに巻き付けて、アタッチメントが安易に外れない様にするバンドですが、無くてもメンテナンススタンドとして使えなくは無いですが、これが有るのと無いとでは安心感が全然違います。
チェーン清掃注油時にホイールを回す動作があり、回転部に接触しているに気が付かずにホイールを回していた為に、擦れて切れてしまいました。

これは品質の問題では無く「使う側の問題」であり、接触しない位置を確認して使えば長く使える補修部品です。
ゴム製品なので、雨ざらしなど保管環境によっては劣化で早く千切れてしまう事もあると思いますが、室内保管とかであれば何年も使えるんじゃないかと。

ともあれ、永久的に使える部品では無いので、補修パーツとして販売しているのは有難いと思います。

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オフ遊びをすると砂や泥汚れが酷くて掃除を楽にしたくて購入…想像していたよりもスポンジが柔らかく、薄い汚れはよく落ちますが、固まった頑固な汚れは厳しいですね…こまめに掃除する人向けだと思います。ラフに使うとスポンジが抜けてしまうのも少し残念。もう少し丈夫だと嬉しかったです！

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【使用状況を教えてください】
デイトナの汎用遮熱プレートを手に取ってみると、その加工のしやすさに驚かされます。アルミ製でありながらハサミでサクサクと切れるため、マフラーやエンジンの複雑な形状に合わせて自分好みの形に整える作業がとてもスムーズです。最カットした後の切り口がかなり鋭利になる点も厄介です。作業中に指を切りやすいのはもちろん、周囲の配線やホース類に触れる場所に配置すると、振動でそれらを傷つけてしまう恐れがあるため、縁の処理にはかなり神経を使います。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際にカウルの裏側やサイドバッグの熱対策として取り付けてみると、手軽に扱える割にはしっかりと熱を跳ね返してくれている安心感があります。表面の凹凸が放熱を助けている実用的なデザインも、メカニカルな雰囲気があってバイクの外観を損ないません。取り付けにあたって最も気をつけるべきなのは、熱源に直接密着させないことです。プレートと熱源の間に必ず隙間を設けて空気の通り道を作ることで、初めてアルミ板の放熱効果が発揮されます。また、切り口が非常に鋭利になるため、作業中は保護手袋が欠かせません。
【取付けは難しかったですか？】
デイトナの汎用遮熱プレートを使っていて気になるのは、まずその見た目です。表面がボコボコとした独特の質感なので、目立つ場所に取り付けるとどうしても後付け感が出てしまい、バイクのデザインに馴染ませるのが少し難しいと感じることがあります。
【使ってみていかがでしたか？】
また、ハサミで切れるほど柔らかいということは、それだけ強度も控えめだということです。走行中の振動や風圧を強く受ける場所に固定すると、時間とともに亀裂が入ったり、固定部分から千切れてしまったりする不安があります。
【付属品はついていましたか？】
市販の断熱シートでは強度が足りず、厚手の板では曲げ加工が難しいという場面で、このプレートは絶妙なバランスで応えてくれます。愛車を熱害から守るためのDIYパーツとして、一つ持っておくと非常に心強いアイテムだと感じました。
【期待外れな点はありましたか？】
さらに、アルミ自体は熱を伝えやすい素材なので、熱源に近すぎたり密着した状態で固定したりすると、プレートそのものが熱を持ってしまい、期待したほどの遮熱効果が得られないケースもあります。デイトナの汎用遮熱プレートを取り付ける作業は、まるで工作のような楽しさがあります。基本的にはハサミで必要なサイズに切り出し、手で曲げて形を整えるだけなので、特別な大型工具は必要ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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今後のエンジンOHに使うために購入しました!使いやすそうな大きさで品質も良さそうです!

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ニダボMC22のヘッドオーバホール用に購入。
4気筒250ccのバルブは小さく、1番小さい吸盤のタコ棒でギリギリでした。ちょっとズレると外れてしまう事もありましたが、無事にバルブすり合わせができました。

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Ninja250Rを納車してどうしても外れなかったスプロケカバー…
ノックピンが酸化腐食しての固着でヒートガンやラスペネを駆使するも車体からカバーが外れない…

マイナスドライバーでフレーム側からスプロケカバー裏に入れテコの原理でやっと少し動いたのでマフラースプリングツールをカバー表側のスリットに入れて何回か引っ張ると外れてくれたのだが…今度はカバー裏面のノック穴にノックピンが残る…

またもやヒートガン、ラスペネを駆使するもウンともスンともいわないのでガスコンロで炙るも効果なし…ポンチで叩くもノック穴周辺に打痕を作ってしまい心がへし折れた。

で、木曜日にバイト先でもあるバイクショップの社長に相談したら「うちのチーフメカにやってもらうといいよ」とアドバイスを貰い金曜日にショップへ持って行くと…「取れたよ」ってあっさり問題が解決。

そこから「オイルストーンで表面をならすように」と教えていただき早速買ってきましたよ…

表面の打痕修正や面取りにすぐ使おうと思ったけど「オイル漬けてね」と注意書きがあったのでステンレストレイにオイルを入れ2時間程度で全体にオイルが行き渡ったので作業開始…その前に予め含浸させたオイルは拭き取ってから作業をして深い打痕は消えなくともある程度の打痕修正は出来た。

使用した結論として…「#220と#400はセットで買うべし」
表面の粗仕上げに#220である程度打痕を誤魔化し、#400で仕上げるのがキレイに仕上げるポイントかな?

ともあれオイルストーンがあればエンジンレストアや、傷修正に役立つので持っていて損はない。ケースは百均のステンレストレイ（蓋付き）にエンジンオイルを入れて含浸させながら使用時にショップペーパー等で拭き取ってから使用しましょう。

コレでオイラの整備スキルがアップしたwww

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J〇ﾘｯﾌﾟのﾘｱｽﾀﾝﾄﾞに使えます。

ﾘｱｽﾀﾝﾄﾞ装着の際、ﾊﾞｲｸを倒した事ある方必須ｱｲﾃﾑに成ります。

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デイトナのフロントスタンド付属品のアダプターで上げると抜ける＆ヘッドライト下部に干渉するのでこちらを購入
干渉する事も無くしっかり使用出来ました

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クラッチ交換の際必須。
大きさもちょうど良い。
他の方もおっしゃってますが、保管ケースがあるとさらにいいかな。

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