DAYTONA:デイトナ

中古で買ったカブちゃん。

ブレーキが弱々しいので制動力を上げる為に変えてみました。

純正よりも効きがよく、値段もそれほど高くないのでコスパよいと思います。

また、水色のしゅーで見えない所のおしゃれにもなるのでGOODです。

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前回交換時も赤パッドにしたのですが、効きと耐久性のバランスが非常に良いと思うので、また買ってしまいました。それにフィーリングもレバーを握った分だけ聞くような感じがGOODです。

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もうかなり長く乗っているVT250F(2型)の吹けあがりが最近若干悪くなってきたように感じ、他のオーナーさんのVT250Fと比較してみところやはりうちの子は少し吹けが悪いようでした。

バイク用品店にてピットで点検をしていただいたところ、
プラグも少しカブり気味だけどガソリンはしっかり降りているしエアースクリューを規定値に戻しても症状が変わらないからエアクリーナーが汚れているんじゃないかな？
という判断をしていただきました。
エアクリーナーを交換すれば直るはず。とのことだったのでそちらの店舗で調べていただいたところ、ホンダ純正のエアクリーナーはかなり前に廃盤になっているので購入することができない。と言われてしまいました。

吹けの悪さの症状は我慢すればいいかな・・・と思っていたのですが、他にもアイドリングの不調や高回転でのパワー不足を感ったのでそちらの店舗でダメ元でキャブレターの清掃をしていただき、そのついででエアフィルターのチェックもしていただきました。
結果はキャブレターの方は比較的綺麗な状態だったのでそのまま簡単に清掃しただけで組立しなおしただけで大丈夫だったのですがやはりエアクリーナーの方はブローバイガスによると思われるオイルがかなり付着しており、そのままの使用が難しい状態でした。

ターボフィルターを取り付けすることで新品のエアフィルターには交換することはできることを教えていただいたのですが、ターボフィルターの交換にはメインジェットやスロージェットの交換が必要でスロージェットの店舗在庫がなかったので後日、バイクに詳しい知人にお願いしてVT250Fに使えるメインジェットの45番と42番、スロージェットの40番を教えていただきターボフィルターに交換しました。

ターボフィルターに交換したところ、以前よりも吹けがよくなり、それだけでなく加速・トルクも上がりまるで違う車両に乗っているかのようでした。
排気音が少し大きくなったように感じ、エンジンに良くなったと思うと気持ちも気持ちいいです。
アイドリングも安定し、本来のVTを取り戻せたように感じます。

ターボフィルターなのでメンテナンスは時々必要だそうですが、とても良くなったので評価は☆5です！

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BANDIT1250FAのリヤブレーキに装着
純正のパッドが16、000Kmで残量1~2mmと使用限界に
コーナーでリヤブレーキを引きずる癖があるのでリヤが先に使用限界に達したので赤パッドをチョイス。
使い方はツーリングマシン専用、峠を攻めるわけでもないので当たりは柔らか目のフィーリングが好み。この赤パッド、ガッツンと利かずに柔らか目、強さにに対応した制動が得られるのがいいです。走り出しから鳴きもなく順調。ライフは純正と同じくらい有ると事を期待しています。

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サーキット走行会用に購入しました。冷間時には効きが甘いですが、温度が上がるにしたがってノーマルよりも確実に良く効いてきます。このパッドは握り始めはノーマルよりも効かない感じですが、強く握れば握るほど確実に制動力はUPします。以前のノーマルパッドは効き始めはまずまずでしたが、いくら握りこんでもある程度からはまったく効きが上昇せずとても不安でした。
このパッドは大変気に入っていますので、今度は耐久性に注目したいと思います。

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いつの間にか純正のオイルフィルターの値段が当製品の価格より上になっていたので今回購入してみました。

ごくごく普通のオイルフィルターなので、コレを取り付けたら交換期間を延ばせる！なんて思わないように、ちゃんとメーカーの推奨する交換期間で交換しましょう。

この製品のいいところ
・純正より価格が安い
・性能は純正より「折り目20％増し」で上(！？)
・交換方法も純正と一緒

これは買いでしょ！

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HondaVTR250のリアに取り付けました。初めから付いていた純正が11000キロで交換時期を迎え、リアは特に制動力を求めるわけではないので不満は無かったため、同等の効きを謳い、割引率が高く低価格のこの商品を選択しました。
交換も初めて自身でしましたが、特に問題なく取り付けできました。
ピン類(パッドピンは真鍮ブラシで軽く磨きました)をグリスアップ、本体の背にパットグリスを塗布、パッドの面取りをし、ピストンもナイロンブラシで清掃してシリコングリスを塗布して揉み出し後装着。
テストでは鳴きはなく、初めは当然アタリが出ていないので効きませんが、数キロガツガツブレーキを踏みながら走ったあとはよく効くようになりました。純正よりも制動力があるように感じます。

耐久性も謳い文句通りであることを期待します。

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この商品、購入してから色々なインプレをみて気付いたのですが、エンジン内部のカーボン落としにも使えるんですね。
今回は腰上の分解整備のために買ったのですが、これのおかげで余計にガスケット面やバルブのカーボンが付着したところを削らずに楽に整備できました。
お得です！

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前回購入分を使い切ってしまったので再購入。一度使ってしまうともはや普通のビニテは使う気になれません。風雨をもろに受けるような場所だとややはがれやすいのでそこだけは注意ですね。

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もうすっかりこのパッドを愛用しています。
自分の中ではこのパッドが基準ですね。
デイトナさんには、このまま改悪せずにいいところだけ伸ばしながら進化させていってくれたらなあ、と思います！

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