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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30281件 （詳細インプレ数：29006件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
5.0/5
純正のエアーエレメントハウジングにパンチングメッシュプレートを溶接して、DAYTONAターボフィルターを写真のように巻きつけた。フィーリングは全体的にふけが軽くなった。後エアースクリュー30度戻し（空気流量を増やした）でPlagの焼け具合も良好になった。
エンジンの故障でMD70の腰上が破損して50ccに戻しているのでキタコ75ccキットに交換する前段取りとして行っている。
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5.0/5
もちろん効かないわけではありません。
と言うよりこのゴールデンの良さは握りこんでいった時の感覚が伝わりやすいところだと思います。
怖くないから安心してブレーキがかけられます。
赤も以前使用していましたが、比べるとダストの量が少ないですね。
持ちも悪くないのにサーキットも小型バイクや旧車程度のスピードなら全く不満は無いです。
当分はこのパッドを使い続けるつもりです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.0/5
バイクになる機会が少ないため、バッテリー充電器を購入しました。
使用方法は簡単で、バッテリーにコードをつなぎ、コンセントに挿すだけです。
使った感じは、特に問題なく充電できていると思います。
一点だけ、インジケーターのランプが見辛く、充電完了かどうかがパッと見ただけではわかりにくいことです。
そのほかに関しては問題なく、値段も安く、良いものだと思います。
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4.0/5
純正のパッドが減ってきたので交換しました。まだ慣らし程度しか走行してませんが純正とさほど違いは無いように感じます。後はどのくらい耐久性があるのか楽しみです。
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4.0/5
前回交換時も赤パッドにしたのですが、効きと耐久性のバランスが非常に良いと思うので、また買ってしまいました。それにフィーリングもレバーを握った分だけ聞くような感じがGOODです。
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5.0/5
もうかなり長く乗っているVT250F(2型)の吹けあがりが最近若干悪くなってきたように感じ、他のオーナーさんのVT250Fと比較してみところやはりうちの子は少し吹けが悪いようでした。
バイク用品店にてピットで点検をしていただいたところ、
プラグも少しカブり気味だけどガソリンはしっかり降りているしエアースクリューを規定値に戻しても症状が変わらないからエアクリーナーが汚れているんじゃないかな？
という判断をしていただきました。
エアクリーナーを交換すれば直るはず。とのことだったのでそちらの店舗で調べていただいたところ、ホンダ純正のエアクリーナーはかなり前に廃盤になっているので購入することができない。と言われてしまいました。
吹けの悪さの症状は我慢すればいいかな・・・と思っていたのですが、他にもアイドリングの不調や高回転でのパワー不足を感ったのでそちらの店舗でダメ元でキャブレターの清掃をしていただき、そのついででエアフィルターのチェックもしていただきました。
結果はキャブレターの方は比較的綺麗な状態だったのでそのまま簡単に清掃しただけで組立しなおしただけで大丈夫だったのですがやはりエアクリーナーの方はブローバイガスによると思われるオイルがかなり付着しており、そのままの使用が難しい状態でした。
ターボフィルターを取り付けすることで新品のエアフィルターには交換することはできることを教えていただいたのですが、ターボフィルターの交換にはメインジェットやスロージェットの交換が必要でスロージェットの店舗在庫がなかったので後日、バイクに詳しい知人にお願いしてVT250Fに使えるメインジェットの45番と42番、スロージェットの40番を教えていただきターボフィルターに交換しました。
ターボフィルターに交換したところ、以前よりも吹けがよくなり、それだけでなく加速・トルクも上がりまるで違う車両に乗っているかのようでした。
排気音が少し大きくなったように感じ、エンジンに良くなったと思うと気持ちも気持ちいいです。
アイドリングも安定し、本来のVTを取り戻せたように感じます。
ターボフィルターなのでメンテナンスは時々必要だそうですが、とても良くなったので評価は☆5です！
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5.0/5
BANDIT1250FAのリヤブレーキに装着
純正のパッドが16、000Kmで残量1~2mmと使用限界に
コーナーでリヤブレーキを引きずる癖があるのでリヤが先に使用限界に達したので赤パッドをチョイス。
使い方はツーリングマシン専用、峠を攻めるわけでもないので当たりは柔らか目のフィーリングが好み。この赤パッド、ガッツンと利かずに柔らか目、強さにに対応した制動が得られるのがいいです。走り出しから鳴きもなく順調。ライフは純正と同じくらい有ると事を期待しています。
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サーキット走行会用に購入しました。冷間時には効きが甘いですが、温度が上がるにしたがってノーマルよりも確実に良く効いてきます。このパッドは握り始めはノーマルよりも効かない感じですが、強く握れば握るほど確実に制動力はUPします。以前のノーマルパッドは効き始めはまずまずでしたが、いくら握りこんでもある程度からはまったく効きが上昇せずとても不安でした。
このパッドは大変気に入っていますので、今度は耐久性に注目したいと思います。
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5.0/5
いつの間にか純正のオイルフィルターの値段が当製品の価格より上になっていたので今回購入してみました。
ごくごく普通のオイルフィルターなので、コレを取り付けたら交換期間を延ばせる！なんて思わないように、ちゃんとメーカーの推奨する交換期間で交換しましょう。
この製品のいいところ
・純正より価格が安い
・性能は純正より「折り目20％増し」で上(！？)
・交換方法も純正と一緒
これは買いでしょ！
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