ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価29854件 (詳細インプレ数:28540件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
中古で購入したバリオスUのプラグコードに青錆が出ていたため交換用として購入しました。バリオスUはプラグコードを購入しようとするとイグニッションコイルと一体で総額ウン万円してしまうのです(´・ω・`)
他のインプレッションで柔らかいとの記載がありますが、バリオスUの純正プラグコードより少し硬く、素人感覚でもこれくらいの硬さなら必要かつ十分なのかなという印象です。
取り付けてから始動しましたが、ごく普通に正常に使用できました。
普通、でも信頼できるメーカーのプラグコードです。
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
今回はマフラージョイントのガスケット代わりに使用しました。
熱が入る所への漏れ止めや接触保護に使用するには何かと便利です。
もう少し安価だと良いのですが・・・
耐熱550℃だからしょうがないのか?
マフラーいじる人には便利だと思います。
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4.4/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
リヤディスクを社外品にしているせいかハイパーシンタードはよく鳴きました。
堅いパッドとは相性が良くないようなので柔らかめの赤パッドに交換しました。
今までも他のバイクで使ってきた実績もあるので鳴きはこれから検証しますが
以前よりリニューアルされているようなのでブレーキダストや耐久性にも期待しています。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
V7Vは密閉でかなり小さいヘッドライトケース。純正形状に期待したのですがギリギリケースが閉まらず……いきつけのショップでバルブ側のコネクターをひん曲げ、車体側のカプラを外し、絶縁テープでぐるぐる巻きにして取り付けてもらいました。
ギラギラしすぎない4500Kを選択。明るさは問題なく車両の見た目的にもこれがベストだと思います。耐久性はこれから。
ちなみにV7Vは電源オンでヘッドライトが点灯しない仕様ですが交流ではなく直流でした。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
オイルを交換してるときに何げなくブレーキを外してパッドの残りを確認したところ
2?3ミリぐらいしかなかったので急遽購入
赤パッドにしようかと思いましたが安かったのでこちらを選択しました
効きはまずまず、耐久性はこれから
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ラジエーターの交換でホースの取り回しを変える必要があり、ホースの角度を変える際に使用しました。材質がステンレスなのでアルミよりも少し重いですが、錆にも強いので水回りには安心です。
性能は全く問題ありませんが、それ以上にステンレスバンドが2つ付いてくるのがうれしいです。地味にバンドだけ別で買うのも面倒なんですよね…
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
YAMAHAのX1Rという車種に流用しました。
このエンジンはエキサイター系のエンジンなのでそれ系統にこのフィルターは使えるかと思います。
汎用性が高いので、ストックしておいてもいいかもしれませんね!
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
CB1100RS 2020年仕様に取り付けました。形状、作り、共に満足です。おまけ程度にクラッチが軽くなったらラッキーと思っていましたが、とても軽くなりました。250cc並みになりました。小指で握れます。転倒などの不測の事態が発生した際に純正のレバーを持ち歩いていましたが、予備のレバーもこのレバーにする為、ブレーキと合わせて2セット購入しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バリオスUにて13万キロ以上使用しておりました。
バイクを新車購入しアルバイトもしたバイク販売店にて様々な車種向けのこちらの商品が大量に在庫されており、店舗にてフィルター交換をするときは必ずこちらを使用するようにしていました。
そのため信頼できる商品だなと思いずっと購入し続けていました。
使用感は「ノントラブル」のひとことに尽きます。部品の性質上、純正品と比べても全く違いは無く見た目も取り付けやすさも走行感も変わりません。取り付けからのオイル漏れもありませんでした。
バイク屋さんでも使っているし仲間内でも使っていましたし、純正以外ではこちらを選べば間違いなしといったところで、他に選択肢は無いでしょう(笑)
ちなみに純正品の税込み単価は2020年7月28日時点で1,342円です。ウェビックで買えば少しだけ安く、ポイントも付きますのでこちらのデイトナ製を買いましょう♪
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
この商品の良い点は第一に『制動力のアップ』が有りますが、それより何といっても『コントロールがし易い』という点が気に入っています。
余程パニックブレーキにならない限り、リアブレーキがロックしたままという事は無いと思います。
赤いプレートの外見も、いかにもって感じがしていいと思います。
ライフが短めかとは思いますが、それほど高価な商品ではないのでコストパフォーマンスが高いですね。
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