メーカー指定なので使っています・・・が
たまによそのオイルに浮気したこともあって
その際にヤマルーブ FXの安定したい性能維持を再発見します☆

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今まではカストロールのパワー1を使っていましたが、一度バイク製造メーカーの純正オイルを使ってみたくなり、このオイルを選択しました。
カストロールとほぼ同じ値段です。

走ってみると、エンジンノイズが軽減されスムーズにエンジンが回っていることが感じられました。
シフトチェンジも軽くなりました。

価格も安くヤマハ純正なので信頼できるオイルです。
次回もこのオイルを選択すると思います。

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【Webikeモニター】
化学合成油であるのに価格が格安であったので試しに使用してみました。
ギアの入りもスムーズになり、ノイズも軽減されたように感じます

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RS-Rは四輪でお世話になっているメーカーですが、二輪用のイメージは全くなかったので どんなものか半信半疑でした。

バイクはまだ慣らし段階にあって、シフトダウン時のフィーリングがイマイチだったので何かしら添加剤を入れてみようと思っていたところでこちらの商品が目にはいり、早速使ってみました。
効果は体感できなくても、気分的な効果は高いだろうくらいのつもりで~。

すると、気のせいではなく、入れたその日からシフトチェンジ時のザラつき感が明らかに減っていました。
しばらく走っていると添加剤が全体に馴染んてきたのか、入りにくかったニュートラルにも軽くストンと入るようになっていました。

馬力や吹け上がり感は体感するまでには至っておりませんが、一番期待していた部分が改善されたので私にとってのこの商品は当たりでした。

値段も手ごろなので、オイル交換のたび継続使用していきたいと思います。

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中古で買ってきたGSF750に効果にハマってから使ってます。
それまでバイクのフィーリングに難は無く困ってはいなかった。
燃費16kmでした。
添加後、フィーリングに驚くような変化はなかったですが、
なんとなくスムーズになりエンジンが静かになった印象。
燃費は18~22km/lになるようになりました。

オイルの効果としてオイル下がりの抑制や
オイルの持ちの持続を期待して添加しましたが
いい副産物が多くて、ここまで効果の出る
添加剤は、私個人では今まで出会っておりません。
偶にしか乗らないバイクには必需品だと思います。
お勧めです。

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この価格で、この性能は悪くないです。
半年経ってもエンジンオイルの汚れが少ないです。
酸化しにくいらしいです。
また、ギア抜けは現状マシンの個体差もありますが
一度もありません。
2年以上愛用してます。

1万/4L以上のオイルを以前入れたことがありますが
それには劣るような感じがするだけですが。

またたまーに回す超高回転領域でも
気兼ねなくスムーズに回って問題無さそうです。

オイル選びは非常に難しいと思いますが、
レースでも実績のあるメーカーなので
安心できると思います。

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初のオイル交換に使いました。　コストパフォーマンスも良く、交換後は心なしかシフトの入りが良くなった感じがします。

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前回オイル交換してから3000km走ったので再びMOTUL 5100 10W-40を入れました。
2500kmを超えたあたりからギアチェンジに失敗することがたびたびありましたが、新しいオイルを入れるととてもギアが入りやすくなりました。また、エンジンノイズがかなり減りました。4L缶があるともっといいですね。

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使い始めて2年目になります。エンジンとギヤの両方に使っています。
エンジンは、1000キロ目安、ギヤは2000キロ目安で交換しています。
さすがにエンジンは汚れて排出されますが、ギヤはほぼ綺麗な琥珀色のまま排出されます。
シフトチェンジがとてもスムーズになり、性能も持続します。

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【Webike　モニター】
今までは純正のオイル（T4）を使用していましたが、価格に魅了され購入しました。
シフトは純正よりスムーズに可動しており大満足です。
気になる点は、カムシャフト近辺の機械音が気持ち高音になった感じがする事です。
純正と比べれば、性能的に変わらない分、価格面でこちらのオイルの方が勝っていると思います。
T4はどこに行っても販売していないようなので、今後はこのオイルを使用する予定です。満足できるレベルです。

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