端子にネジを取り付ける際、長いネジと短いネジが入っていた。長いネジでネジ込んだ際、端子の反対側にネジがあたり端子がまくれあがつてしまつた。端子がコの字になつているが片側しか固定されていなかつた。改善点としてネジは長短のナットが長いのと短い平型のナットが入っていたが用途がわからなかつた。簡単な説明が欲しい。また端子はコの字の両側を固定にしないと誤った操作で壊れてしまう。そもそもバッテリーの端子をネジで固定する際、説明書を読まないと壊れてしまう設計に疑問。1万ならまだよいが3万もの商品なのでなんとかしてほしい、問題があれば返品する。

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丁度、納車から4年が経過する愛車のバッテリーが交換時期となっていたので、何か良いものはないかと探していたところ、重量は鉛バッテリーとリチウムイオンのだけど性能と安全性は最も良い最新のバッテリーとの事なので試しに購入してみました。
海外製なので安全性が少々心配ではありましたが、レースでも使用が始まっているとのことなのでとりあえずは大丈夫でしょう。買ったばっかりという事もありますが、始動性は抜群でセルも勢いよく回ります。
また冬になっても勢いよくセルが回って3年ぐらい持てばいいのですが・・・現状は問題なく使用できています。
ただ、純正のバッテリーより少し背が低いのでシート下で暴れそうな気がしたのでスポンジを張り付けて調整しています。ゴムバンドやステーでバッテリーを固定しないタイプの車種をお持ちの方は設置方法に工夫が必要かもしれません。

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商品使う前に、配達中の落下で返品余儀なくされ終了です。対応に納得出来ないし楽しみにしてたツーリングにも行けず最悪です。

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５年落ちの中古で購入した車体には、新車時の物と思われるバッテリーが搭載されていたので、納車お祝いポイント＋αで購入出来るこちらを選択。約８時間の補充電の後、スパークプラグも一緒に交換しました。
始動性は明らかに良くなりましたが、半年以上使ってみないと寿命云々は判断出来ないですね。

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約10年使用し寿命を迎えたので再度購入しました。
信頼するショップのすすめで純正より１サイズ容量が大きいのを選びましたが、それでも純正鉛バッテリーより小さく圧倒的に軽い。
連続してセルモーターを回すシチュエーションでも回りが遅くなることがないと性能には満足だったので。
純正サイズの鉛バッテリーは大きいこともあり価格差も気になりません。

旧車に使ってますが、充電電圧制御が重要なので適切かつ正常なレギュレーターレクチファイヤを使うことが大切です。
今回も長年使っていたものだったのでセットで新品交換しています。

ちなみに寿命（（充電電圧が過剰になったことによる故障だったのかも知れません））時の症状ですが、予兆なくセルモーターが回らなくなり、かといって電圧は13Vほどと十分。
専用バッテリーで充電してもスターターリレーが連続してカチカチ鳴るもののセルは回らずという鉛バッテリーとは異なる症状でした。

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色々なメーカーから、値段もピンキリで売ってますので、名前の知れたDAYTONAさんのをチョイス。

初期充電をと思って、充電器に繋ぎましたが、100％でしたので、そのまま使いました！

耐久性は未知数、5年くらい持ってくれればいいかなぁ。

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この値段で充分な機能。
車体側に取り付ける充電ハーネス（簡単に充電出来るケーブル）も着いてます。

車庫やガレージで充電したい方や、晴天時にささっと充電したい場合もハーネスがうまく車外に取り回せれば充電可能。
車外に、ケーブルを出さなくても充電しやすくなるので良いかと思います。
当然、ワニ口クリップでも問題ないです。

耐久性は不明ですが、1点あげるとするとコンセント部分がケーブルではなく直接差し込みなので、場合によっては延長ケーブル等必要かなと。

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初めてのバッテリー交換で大変だったが、バッテリー自体は良いです。あとは長持ちしてくれれば。

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試しに取り付け前に電圧測定したところ14.7Vありました。
これは期待できそうです。すぐ取り付けしセルモーターを回したところ、今まで鉛バッテリーでは体験できないくらいの勢いでセルモーターが回りエンジンがかかりました。
あとは耐久性が気になるとけろです。

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ツーリング先で起こりやすいトラブルといえば、パンクとバッテリー上がり。この2つに対応でき、さらにモバイルバッテリーとしても使える多機能さに魅力を感じて購入しました。ロングツーリングでは、万が一への備えとして持っているだけでも安心感があります。

届いて最初に感じたのは「思っていたより大きい」ということ。ただ、電動ポンプ・ジャンプスターター・モバイルバッテリーをそれぞれ別に持ち歩くことを考えれば、この1台にまとまっているのは十分コンパクトだと思います。一般的にも「多機能で便利」という評価が多い製品です。

個人的には、同社の「スマートバッテリーチャージャーPRO」と組み合わせれば、バッテリー管理まで含めてさらに安心できると思います。現在欠品中だったので注文し、到着を待っています。

比較用にキジマの電動ポンプも所有していますが、KDR-AP2も作動音はかなり大きめです。ただ、ロードバイク（100PSI）で試したところ、キジマ製より短時間で空気を充填できました。音の大きさはパワーの裏返しなのかもしれません。夜間や早朝の住宅街では使いづらいですが、昼間であれば特に問題ないレベルだと感じました。

一点気になるのは、リチウムイオンバッテリーを内蔵していることです。真夏のツーリングでは保管場所に気を遣います。高温になりやすいトップケースやシート下へ長時間入れっぱなしにするのは避けたほうが安心でしょう。

サイズはやや大きめで作動音も大きいものの、1台で「電動ポンプ・ジャンプスターター・モバイルバッテリー」の3役をこなせるのは大きな魅力です。できれば使う機会がないことを願いつつも、万が一の備えとして積んでおきたいアイテムだと思います。

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