良い点
充電状態をリアルタイムで確認でき、終了時間が一目でわかるので便利。
ディスプレイが見やすい。
電圧テスターとしても使える。
車体接続ハーネスが付属しているので、充電はカプラーで接続できて簡単。別売りカプラーを買えば複数台保有者には助かる。
メンテナンスチャージができるので繋いだままにもできる。

悪い点
ディスプレイが光りっぱなしで夜間に充電すると目立つ。メンテナンスチャージのまま繋いでおくならばガレージ保管バイク向け。切り替えできたらもっと良かった。
車体接続ハーネスの蓋がやたら固くて開け閉めが大変。コツがあるのだろうか。
バッテリー状態にかかわらず、結局充電が４時間半かかる。

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購入後、初期充電後使用開始しました。
取り付け後日が浅い為、何とも言えませんが始動性はGOOD！です。
他の車両でも、同じメーカーを1年半ほど使用していますが始動性は良いと思われます

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ゴリラZ50J161...の6V車両に取り付けしました｡6Vのバッテリーが4年以上使用していたので､そろそろ替え時かと思い6Vバッテリーを探していたら12Vコンバージョンキットが出てきて6Vバッテリーが5000円前後の価格でコンバージョンキットが税込5184円と言う事で以前から私のゴリラはヘッドライトのON.OFFは有りますがHI.LOWが無いので夜間走行は辛かったので購入しました｡
取り付けはシートを外して配線をしてバッテリーをステーごと外し付属のステーを取り付けてバッテリーを組めば､わたしのゴリラは面倒な事も無くアットいうまに電球類が12V仕様に変身しました｡今まではナビゲーションもスマホもバッテリー切れるのが不安でチョコチョコと電源を切っていましたが､12V電源からアダプターを経由して､そんな心配が無くなり運転に集中出来るようになりました｡早くからこのコンバージョンキットを取り付けていれば､もっともっと楽しいツーリングライフが出来たと思いました。

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若干バッテリー液を注入する時に手間取りましたが、発電量は完璧な感じで、レースにしか使用しないマシンなので、間隔が空いても確実にセルを回してくれるパワーは安心出来ます。

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２回目の購入です。冬眠中のオートバイに取り付けました。これで一安心です。バッテリーをいちいち取り外して充電する必要がなくなりました。

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GPZ900R A11に使用しています。

月に一、二度のペースで使用してもうすぐ4年になりますが、特に性能低下した感じもなく、セルもよく回ります。
普段の保管は、都度マイナス端子を外し、半年に一度、水の補給を行っています。


バッテリー液が別体なので余裕のあるときに予備も確保しました。
バイクに乗るチャンスがあまりとれないこともあり、これで突然バッテリーがあがって、バッテリーを確保するまでの空白期間も防げるので、気分的にも安心です！

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フォルツァＺ（MF10）に使用しました。
皆さんの意見と同じく、軽い、冬季(5℃）の始動性もよい。
マフラー交換に次ぐ、軽量化の決め手になりますね。

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FTR223　横置きで使用。私の勉強不足で
Ｆ１バッテリーを購入　横置きにしたところ
液漏れ・・・

今回　このバッテリーに交換し現在のところ
液漏れの心配なし　　後は、どのくらい使用
できるか楽しみです。

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大晦日の寒い中、取り付けました。

この手の説明書にしてはわかりやすいと思います。
素直に読めばわかります。


唯一、不満が2点。
一つは、バッテリーハンガーの下側の穴がどうにもズレてて入らない。仕方なくタイラップで固定しました。

二つ目は、12Vレギュレーターに固定ボルトが付属してるといいかな。

手持ちのボルトが合わないので、これまたタイラップでの固定です。


あとは全体的に満足です。
他社より安いのがイイ。バッテリーも標準サイズなので、その後の購入にも困らないですね。

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バッテリーが上がってしまったため交換しようとウェビックで探したところこの商品にたどり着きました。充電済みですので早速交換し始動させましたが勢いよくセルが周り問題なく動作しています。

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