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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
2本目採用です。
前のは、6年くらい使いました。
3-4年で変えるのがベストだとは思いますが、劣化が見られ始めて液減りしだしても
バッテリ液の補充とトリクル充電で+2年いけました。
交換の半年前、出先で完全に死んで（押し掛けしてもアイドリングしない＝完全昇天）
しまいましたが、バッテリー液がなくなってたので水道水をジャバジャバ（笑）いれたら
復活し、無地帰宅できました。
総じて、タフなバッテリーであったので、再購入です。
＊トリクル充電は、解放バッテリーだとやはりバッテリー液が減りますので、まめな点検が
必要です。いつのまにバッテリー液無くなってます（笑）
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3.4/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
中古バイクを購入して３ヶ月、バッテリーが弱く心許なく充電して使い続けようか迷ったが、中古バイクの何時取り付けたかわからないバッテリーを使い続けるより安くても新品に交換した方が安心なので購入！
イロイロ比較したが、安いバッテリーはどれも中華製？インプレをみても当たりハズレがあるとの事！
ならば使用したことのないジェルタイプで、一年保証が有り、取り敢えず保証期間の一年でも使用できれば元はペイできると判断して購入決定しました。
購入後、早速取り付けてみるとちゃんと初期充電もされていて一発始動しましたのでハズレではなかったようです(笑)
後は他の方のインプレにもあるように、耐久性がどの程度期待できるか楽しみに使用しています。例え一年でも充分納得できる財布にやさしい商品ですから(笑)
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2.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 1 |
安かったので１月に購入しました。当初は満足でしたが１１月にセルが回らなくなりました。
初期充電して、ほとんど毎日の通勤に使用していたのに、ガッカリです。
２年持てばいいと思って買ったのですが、外れだったのでしょうか。
次は、少し高い「台湾ユアサ」を買ました。
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自分も1度使ったコトありますが、頻繁じゃなかったので普通かなーと思ってました。 悪いレビューが見受けられますので、その程度なんですね。
高額でなかったのは幸いですね。。
値段なりに1年使えれば思ったのですが...1年さえ持たないのがショックでした(笑)
CTXで始まる型番のバッテリーを400ccの4気筒バイクに使っていました。
安くて、2.5年持ちましたのでお勧めかも。(当たりだったのか)
現在web!keでは、CXT7L-BSの扱いが無いようですが...
4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
冬のバッテリー上がり予防のため購入しました。
ケーブルを繋ぐだけで直ぐに充電が開始されるので、使い勝手が良いです。
ただ、安いバッテリーだと約3台買えるので、コストパフォーマンスは微妙ですね。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正よりも小型軽量で、液の補充が不要なので、気に入っています。小型になってできた隙間を埋めるスポンジも同梱されているので、純正のスペースにぴったり合わせる事ができました。
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4.6/5
安心、安定の国産品です。Dトラ(キャブ)に使用し、ノーメンテでここまで持ちましたが、ガス欠と気付かず容量が無くなるまでセルを回してしまい、トドメを刺しました。まだ始動は出来ますが、始動１、２回分の容量しか残っていないため、交換します。
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3.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
今まではユアサとかを使用していましたが
今回、５０００円ちょいで探しました。
取り付けも液入り充電済みなので手間なく
即、取り付けできました。
耐久性については、取り付けたばかりなので
評価３とします。
デザインもデイトナのロゴが書かれているので
カッチョいいですね。
バイクブランドとして信頼が持てると思います。
取り付けてセルの周りもいいです。
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
2012年11月に購入。
フォーサイトで5年間使いました。
バイクの使用頻度は週3回ほどで、バッテリートラブルは皆無でした。
半年に1回はオプティメート３で１?２日ほど充電させて調子を整えていたのも好調な理由だったかったかもしれません。
最近は2?3日乗らないと朝イチの始動でセルの回転が弱くなり始めました。
ただし満充電でテスターで計測すると12.5Vは有り、エンジンさえ暖まれば出先でも一発で掛かりますが・・。
今回は余裕をもって同じく新品に買い替えることにしました。
コストパフォーマンスは抜群ですね。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
登録から27年が経過したGSX1100S、少しずつメンテナンスし、維持しています
15万km超えのメーターも、先日オーバーホールし、気分一新。
リチウムやら色んな製品が出回っていますが、ネオクラシックには開放型が似合います。
6槽のセルへ希硫酸を注入し、初期充電を実施しました。
【何が購入の決め手になりましたか？】
開放型バッテリーへのこだわり。メーカー選択の余地もない。YBかFBか、国産メーカーが安心です。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
既に27年乗り続けているバイク。ハズレ商品はありませんでした。
【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。寸法もケース本体強度も良し。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】これからも同サイズのバッテリーを生産し続けて下さい。お願い致します！
【比較した商品はありますか？】
国産メーカー以外は選択肢にありませんでした。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
このLiFePoバッテリーって欠点あるのかな？
トータルコストに優れ、対放電率も低く何より軽い！
WR250Rはすでに一年間使用。ハスラー50にも付けました。
何せ乗る機会が少なくて、密閉式バッテリーは特に最悪の選択になってました。
このリチウムバッテリーはバイクに付けっぱなしでシーズンインで4ヶ月経っても充電器で5分で充電完了。
WRは時計付きで絶えず放電してますが、かなり自然放電率は低いです。
コストパフォーマンス及び性能では一番ではないかと思っています。
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