名のあるメーカーなので安心して購入したが初期電圧が低く。寿命も短く残念でした。

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安価なものですが、キチンと充電できます。
通勤号の125スクーターの方がどうもバッテリー上がりを起こしやすい状態になり、エンストが頻発したり灯火類のチラつきが始まり、案の定バッテリー上がりとなりました。
取り合えずこの充電器で充電しつつ、レギュレーター交換や配線チェック、ヘッドライト・テールをLED化するなどで電装系を改善。
バッテリーもちゃんと復活し、バッテリー上がりもおきなくなってようで安心です。

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メイト80にて使用。やはりシールタイプMFバッテリーは管理が楽ですね。始動性も良くなり電装系も明るく元気になりました。

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値段が手頃で年に一度交換してるけど今までハズレを引いた事がないバッテリーです。キャブ車のため、たまに始動に失敗すると何度かセルを回すけど上がる事もないです。開放式より電圧が安定して高いのも特徴です。電気系をしっかり手入れしてある車両なら問題のないバッテリーです。

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2年程使用していたバッテリーではセルが回らなくなったために交換するために購入しました。到着後に充電をしてから交換しました。取付時端子形状が微妙に合わず、ﾎﾞﾙﾄの締め付けが出来なかったので端子を少し加工して取付しました。
交換後のセルは勢いよく回り停車時にウインカーを着けてもライトの減光は無くなり満足しています。

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バッテリーが弱ってたので、在庫があって手ごろな価格なので購入。

インプレで『ライフ』って部分がありますが、これって評価としてどうなんだろうか
正直、使えるバッテリなら3年は平気で持つ、それをインプレで書くかっていうと微妙な気がする。
3年後に思い出したかのようにバッテリーのインプレはしないですしね。

今のところ使用していて(2ヶ月感)は問題ないので3評価です。

電圧が低すぎることもなく、普通に使えると思います。

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r1の純正バッテリーだった為購入しました。日本製ということもあり安心してつけることができました。
交換すると点火が早くなり、かかるまでの時間が短くなった気がします。

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PPSは20年ほど前から使用。これまで5個を購入して、バイク入れ替えの都度、使い回したりしてきました。今回バンディット250増車に伴い、トップアドバンテージを買ってみました。中回転域からトルクが増し、発進直後の力の落ち込みもカバー。満足です。車歴の中でカブ110は、あまり効果を感じませんでしたが、ほかは十分効果がありました。もう少し安いと最高。

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H-D純正品のOEM製品と聞いて購入しました。
純正品を使っていた方でなくても迷うことなく使用可能と思います。
繋いだままで保管できるので冬季に限らず常時利用しています。

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リピーターです。
某通販サイトと価格比較して購入しました。
前回の購入から3年です。急に寒くなったこと、キャブ不調で半年ほど放置していたことからバッテリーが消耗したようです。
もっと安い中華製もありますが、シングル600の一発目の起爆力が必要なので、価格・性能面で台湾製を選びました。

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