良く普通の充電器はリチウムに使えないと言われます。

難でそうなのかの理由は正直分かりません。でも専用品といわれる以上、精神衛生的にも良いです。

何より5年使ったレース車両のバッテリーは子の充電器で充電していて持ちました。
専用品であれば永く使える、ということであればやはりその方がいいのかなと思い、借り物を卒業して購入。

専用品を購入したら、いよいよ鉛から全卒業したくなっちゃいますね・・・。

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箱から出してポンでは付かず、同梱のスポンジで都度調整してやる必要があります。
要は鉛よりも小さいんです。

オフロードのレース車両でずっと使っていましたがリピートです。以前のものは特に不具合なく充電で使えていたのですが、5年ほど経過してそろそろ変えとこうかな、、、。というくらいの心持でした。

バッテリーがダメになっての交換ではありません。

ただ、公道で毎日乗るような使い方をしていたわけではありませんので、あしからず。

物は軽いです。とにかく鉛との重さの違いは歴然！
この軽さのために、全部のバイクで交換してしまいたいくらい。

でも高いんです。充電器も専用品買っちゃいました。他の公道用バイクも替えていこうと思ってます。

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バッテリー交換の際は奮発してリチウムか、コスパで台湾ユアサを選んでいます。

価格も安く品質も安定しているので、今のところベストかなと思っています。

2年くらいの使用では何ともないですし、定期的に充電メンテをして使っています。


昨今電熱装備も使っているので、バッテリーには過酷な条件だと思いますが。頑張っています。

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GSユアサとはまた別の台湾ユアサですが、何の問題もなく使っています。
たまにしか交換しない、しかもダメになった時に使用するパーツなので、安価である程度信頼できるというのが重要ですよね。

取り付け車種はだいたい2?3年は問題なく使用できています。
交換すると火花が強くなってパワーアップ?!したような気分になります。
※気分じゃないかもしれません。

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3年間不動だったDioに取り付けました。
恐らく性能的にNo1だと思いますので購入しました。
取付した所、セルが勢いよく回り力強いと思いました。

少々お値段は高めですが耐久性も合わせて検討すると良い選択だったと思います。
今後の耐久性が楽しみです。

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スポーツスターに使用しています。
耐振動に優れたハーレー用AGMバッテリーということで安心して使っていますが、今のところ全く問題ありません。
しかし、ハーレー用のバッテリーってこんな重いんですねｗ
まだ、使用開始から1年程度なので寿命はわかりませんが、満足しています。

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ここ最近ハーレーのエンジンをかける時、セルが一回息継ぎをするようになり、このままでは今年の冬は越せないと思い、スーパーナットのバッテリーを購入しました。
取り付けは全く問題ありませんでした。
性能面では、届いてそのまま自宅では充電せずに取り付けました。
セルを回すと元気よく回ってくて、エンジンもスムーズにかかりました。
価格も純正の半額以下でお財布にもやさしいですね。
あとは耐久性に期待したいですね。

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"保水タイプバッテリーは面倒ですが、定期的なチェックを癖付けるのはいいことです。

なによりコスパがいいですね。バイク用バッテリーは高くていけません。
しかし重量はもちろんありますので、スペック重視の方にはまったく不向きです。リチウムもずいぶん安くなっているので、そちらが視野に入るでしょう。

とはいえ鉛バッテリーの特徴である、高温低温下での動きは十分です。実用車向けの性能です。"

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今回で２回目の購入になります。
２年間の利用で特に不都合ありませんでした。
ハーレーの純正品バッテリーは高額ですが、消耗品ゆえか日常充電していても定期的交換は避けられないことを考えると、車検毎交換と割り切ってこちらを使う方がコスパは断然いいですね！

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DR-Z400SM用に購入。単気筒エンジンのセルを元気よく回してくれます。自分の所有しているバイクはすべて台湾ユアサのバッテリーに交換しています。価格も手頃ですし、性能も全く問題ありません。

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