グロムのバッテリーが弱ったので、こちらに買い換えました。きもち、グリップヒーターの効きが良くなったかもしれません。冬場はバッテリーが弱くなるので、バッテリーあがりに要注意です。

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真冬にリチウムイオンバッテリーでセルが回らず、困ったことがあったので、冬場に強い鉛バッテリーをあえて購入。圧倒的に重いけど、エンジンがかからないよりはましなので、寒い時期はこっちのほうが安心です。

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7/20発注、7/23受取、7/27返品交換発送、8/14検査結果報告、8/25商品受取。
発注の場合は、即日到着したが、返品交換等に要する日数が長過ぎる。7/27日から部品が届くまで約1ケ月バイク乗れず。もう少し早い対応に改善して頂きたいものです。
（今回の返品・交換等の配送に関する場合）

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6年半使った鉛バッテリーのセルの勢いが明らかに落ちてきたので、軽量化目的でこのリチウムイオンバッテリーに交換しました。
厚みが異なるスポンジ材が数多く付属しているのがとても良心的だと思いました。
初期電圧も13.2V出ていたので、初期充電は行わず、そのまま組み付けました。
セルモーターが弾ける様に勢いよく回り、元のバッテリーに比べて2kg程軽くなったので、山での操安性向上と今後の耐久性の確認が楽しみです。

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pcx125に取り付けしましたが問題なく取り付けする事ができました。性能の方はまぁ普通に使えると思います。
バッテリーの無料回収があるってのも購入の決め手ですね。ただレビューを書かないと回収してもらえないみたいです。

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WR250Xのバッテリー管理はサイドカバーを外してクリップでチャージしてましたがめんど臭くなり購入を決めました。

取り付けはシートを外してタンクを少し持ち上げハンドル周りに取り付けるルートで何とか通し＋?をバッテリーに繋げば完了です。

今までに比べ大変楽で気軽にバッテリー管理出来るようになりました。

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増車にともないZ900RS cafeのバッテリー管理のため購入しました。

取り付けはシート下の配線スペースが厳しいのであれやこれやと迷いますがルートが決まれば、＋?の配線をバッテリーに繋げば完了です。

問題無くバッテリーチャージ出来てます。

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WR250Xの純正バッテリーを3年ほど使用し、なぜか時折エンジンがかからない、セルが回らないなどの症状が出たため、念のためこちらに換えてみました。
主な用途は片道３キロの通勤、たまにツーリングです。

交換の際に純正と持ち比べてみましたが、びっくりするほど軽いです。
しかし取り付けると自分ではその違いは感じられませんでした。

交換後にGETつけたり裏蓋外したりイリジウムプラグにしたりといろいろやったので一概には言えませんが、東海地方の真冬の通勤時でも一発始動でした。
サルフェーション除去の充電器しか持っていないので充電はできませんが今のところ問題ないです。

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このサイズではおてごろな商品だとおもいます。まだ着けてはいませんがバッテリーなのでそれなりに良いものだと思います。在庫もあったので助かりました。

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純正のバッテリーも同品番なので恐らく全く同じものだと思います。バッテリーは乗らなくても数年で劣化していきますので定期的に交換が必要です。互換性のある安いバッテリーもありますが、こういうものは安心できるものが一番。バッテリーと言えばユアサですよね。

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