リチウムバッテリーを4年使用しています。
普通の鉛バッテリーとの違いを記します。
普通の鉛バッテリーはリチウムバッテリーに比べて電圧が低下しても粘りますが、リチウムバッテリーはあまり粘ってくれません。
電圧が低くなるとバッテリーの保護回路が働き出力を止めるようになっており、過放電による性能低下を防ぎます。
その時はジャンピングスタートか充電器を使用すると元通り使用できるようになります。
ちなみに鉛バッテリーは過放電させてしてしまうと性能が落ちます。

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バッテリーは外さずに並列接続しました。そうしたら商品の宣伝文句通りセル一発一瞬でエンジンが始動するようになった！もう以前とは全然違うかかり方。値段がちょっと高い気がするけど、これだけ効果があるならもっと早くに取り付ければ良かった。

電気系統を単相交流全波整流化してヘッドライトは35WのHIDを使用しているが、以前はアイドリング中にライトを点灯すると微妙にチラつきが発生していたが、このバッテリーレスシステムを付けたらチラつきも解消された。恐いくらいにいい事づくめだけど、後は耐久性に期待する。

取り付け説明書も分かり易い内容で、強いて言えば振動対策用のウレタンスポンジシートが付属していれば文句なし。今回は運良く手元にあったウレタンスポンジシートを本体ケースの裏側に貼り付けて、タイラップでステーに固定した。それと本体ケースの合わせ目部分からの浸水対策としてビニールテープを貼った。

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バッテリー交換なんてあまりしません。
今まで新しいバッテリーは数時間充電しないと使えないのかな？と思っていましたが、電解液を注入後すぐに使えたのが良かったです。

しかし、、、やはり重いのが気になります。
リチウムのショーライバッテリーも私はお勧めします。

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CBR1000RR（SC59）へ使用しました。
3年前に交換しましたが未だに元気にセルを回します。
重量も純正のYTZ7Sの半分以下でサイズも小さいです。
装着して乗ってみて軽くなったのが体感できました。
心配していた不具合も無く値段も国産鉛バッテリーより安く買えたのでオススメです。

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気温が低い時や乗車間隔が空いたりするとセルモーターの回転が弱々しくなり、初回の車検も近づいてきたので交換することにしました。
転倒した場合の液漏れを考慮してMFを選びました。
取り付け時、端子形状が合わないのでひと手間必要です。
取り付けから二ヶ月以上経過しましたがセルモーターも元気に回っています。後は2年以上もってくれればと期待しています。

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GSX-S1000に普通に取付けられました。
ただ自分のバイクは、電装系の端子を複数取付けないといけません。そうなるとバッテリー端子のナット側にボルトが届かなくなります。
ナットの下をプラスチックのヘラで下から押し、ボルトに届くようにして何とか取付けが出来ました。
純正はそれが考えられており、ナットの台座に加工がされているので何の苦労も要りません。
値段だけ見るとスーパーナットバッテリーが断然安いので結果的には買って良かったです。
次回の交換でも買うと思います。
また、古いバッテリーも無料で回収(しかも着払いで)してくれますので大変ありがたいです。
因みに回収チケットは商品に同封されてます。

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ＪＡＺＺにお乗りの方は注意してください。
ポン付けが出来ず、小加工が必要です。

適応車種にＪＡＺＺが入っているのを確認し購入。

しかし、バッテリーを収める鉄製ケースとバッテリーのサイズが合っていません。

収めようとするとバッテリー本体から飛び出しているマイナス端子が邪魔をして入りません。
入れるにはマイナス端子を向かって右方向に180度曲げて、ＪＡＺＺ側の鉄製ケース上部の一部を
プライヤーなどで上へ曲げてやり入れます。

しかし入ったは良いものの、今度は
本品バッテリーの奥行きが小さくバッテリーが奥へ入り過ぎ、プラス端子も出っ張っている為、鉄製ケースとプラス端子がショートしてしまいます。

ですので、バッテリー奥側に3?4ＣＭ位の厚さの干渉材を入れて短絡を防ぎました。

入ってしまえば、ばっちり使えるバッテリーですので、満足はしております。
他の車種はわかりませんが、ＪＡＺＺに付けるときは注意してください。

他に良い方法があると思いますが、私はこの方法で問題なく付けられましたので報告いたします。

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YAMAHA_ビラーゴ250です
純正バッテリー（ユアサ製）からの取り換えでシールド型の
バッテリーを初めて使用しましたがトラブルは無く使用感に
大差は無しです。週末ライダーの頻度にて寿命も2年半もち
こたえたので不満は無いです

純正より安価な本製品のほうがコストパフォーマンスは良いです
次回の交換時期も同製品にしたいと思います

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キャンセルでお願いします。プラスマイナスが反対ですので。大変ご迷惑をおかけいたします。宜しくお願いします。本当にもうしわけありませんでした

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2016年に新車で購入した
スズキ　アドレスV125Sリミテッドに使用中です。
このバイクはグリップヒーターとシートヒーターが標準装備なので
バッテリーへの負担は大きいのかな？
と思ったので、バッテリーがあがる前に購入しました。

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