アドレスV100のバッテリーが過放電により充電もできなくなったため、今回は安価なバッテリーで良いかと思い購入しました。

始動等は全く問題ありませんでしたが
使用を始めて間もないため
長期使用における点については何とも言えません。

現段階では可もなく不可もなしというところでしょうか？

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購入後、半年も経たずにバッテリーの充電不良でダメになりました。

当初、バッテリーよりもレギュレターなどを疑ってましたが、半年放置していた有名メーカーのバッテリーに交換するとちゃんとバッテリーに充電もされるし、一週間乗っても問題が起きなかったことから、やっぱりバッテリー不良だと思われます。
やっぱり安いだけのバッテリーでしたね。

にしても、有名メーカーのバッテリーは半年放置してても、電圧12.5Vとほとんど放電してなかったのは、さすがですね。

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一番安価でした。しかも送料込みです。装着済みバッテリーあがりで補充電も効かない状況を交換後に一発始動でした。今後のライフ期間は使ってみてからですね。

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寒い朝にセルの回りが悪くなり始めた為、今回バッテリーを取り換えしました。バイクの年式も年式の為、廉価なバッテリーにしましたが、ここのとこの寒い朝でもセルは快調に回っています。

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6V初期型ダックスの12V化に購入しました。
大きさが小さく問題はありませんでした。
一緒に購入したMINIMOTOミニモト ダックス・バッテリーケース＆バンド（3.0Ah用）に余裕で収まりました。

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2年前のこの時期に、SHORAIバッテリーを1980年式Z1000LTDに導入。
当然、レギュレーターなどはレクチ一体式の現行車のもの（新電元製）と換装してあり、全く問題なく使用できていました。冬場も特に不調に陥るなどの症状は見られず、快適でした。

最近になって、寒くなったことも影響しているとは思いますがセルの回りが若干弱くなってきたため専用充電器にてリチャージを行いました。（購入後初の充電です。買って、届いて、付けて、そのまま2年間経過しています）

充電自体は2時間ほどで完了し、セルを回してみるとこれがもうスタータークラッチが壊れるんじゃないかくらいに元気にセルが回転！知らず知らずのうちにフルパワーではなくなっていたんだなと実感しました。

今回の充電でどの程度の期間に渡ってこのパワー感を維持したまま使用できるかが非常に楽しみですが、メーカーでは3年保証と謳っているだけに、まだまだ使えそうです。
専用充電器までは買わなくてもいいかな、と思っていましたが、このパワーの回復ぶりと、バッテリーそのものも丸々2年間使用できていることを考えると、買っておくのが正解だと思います。

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怪我により、1ヶ月乗れなかったGROMに乗ろうと思ったらまさかのバッテリー上がり・・・

車両はガレージにて保管、バッテリーの端子は外しておいたので大丈夫だと思ったのですが・・・

その時の電圧計の数値は8.0A
セルモーターは全く反応しませんでした。

完全にバッテリーが上がっていたので、評判の良いこの商品を購入。

AMAZONで￥2.780で売っている ボルティクス
のBC-GM12-V(12V用)という商品と悩みましたが、WEBIKEのポイントが結構余っていたのでCEPTOOセプトゥーの商品にしました。
　
取り付け、充電方法も簡単で、充電開始から4時間ほど経ってガレージに行ってみると充電完了の緑ランプが点灯。

コードを外してイグニッションをONに回すと、電圧計は12.6A（ヘッドライトをLEDの直流にしている為、私のGROMではこれが正常値です）
メーターのバックライトもいつも通り明るく点灯。

そしてセル一発であっけなくかかりました。

なんか便利すぎて唖然としました。

発電量の少ない125ccクラスなどには必需品ですね・・・

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当たり外れのある安い海外製品より、国内メーカー（ブランド）のほうが安心。でも、高い。今回、セール特価でしたので、即買いしました。始動性や上がってしまうまでの時間は比較できていませんが、国産というだけで気持ちが楽になります。キック付きでキャブなので、最悪、上がってもどうにかなるんですがね。

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純正のバッテリーの端子を止めるナットは回らないように・固定されるようになっていますが、この商品はナットが固定出来なく狭いところでボルトと締めこむため大変でした。ナットを接着剤でちょこっと固定すれば慣れてるひとなら10分と交換時間はかからないでしょう。
1年保証…いつまでもつかですね

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補充電をしてから取付け、毎朝一発始動、普通につかえてます。作りは写真どうりでまずまず。
交換前に比べて低温時のアイドリングが安定した感じです。
あとはジェルバッテリーの耐久性に期待です。

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