到着後に液剤を自分で入れるタイプです。
液剤が入った半透明のボトルは注ぎ口がシールで蓋されていて、
バッテリ本体の注ぎ口は竹ヤリみたいに尖ってます。
シールがついたままのボトルをひっくり返して、シールの面を竹ヤリの上にセット。
竹ヤリでシールを突き破る感じでボトルを押し込み、薬液を投入します。
シールが結構硬いのである程度体重をかけて押し込みますが、
液剤の容器が柔らか目のポリタンクなのでいきなりフルパワーで押し込むとよろしくないかも。
もちろん薬液の正体は希硫酸なので服についたら穴くらい空くかもしれません。
手についたり目に入ったりしないようにもご注意ください。
セット出来たら放置して液剤が全部落ちたらボトルを外して竹ヤリにゴム製の蓋で密閉して完成。

バッテリ充電器で満充電にしてからバイクに載せる事が推奨されていますが、そのままでも使えます。

耐久性は使ってみないとなんとも言えませんが、
1年に1回変えたとしても高いバッテリの1/3。
高いバッテリを3年間使い続けるのと、
安いバッテリを1年周期で交換するのとでは、
週に一度も乗れない週末ライダーとしては後者のほうが安心です。

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価格だけで選びましたが、問題なく使用できました。あとは耐久性がどれくらいかですね。説明書に書かれてある通り、液の注入に20分待ち、その後30分程置いたりと、使えるまでの下準備に約1時間程必要です。

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使用して1ヶ月
今のところ問題はありません
前回もこのバッテリーを1年使用していました
寿命で取り替えたわけではありません
定期点検のついでに交換させていただきました

液注入は自分でしなければいけませんが
注入後、即使用可能でした

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ユアサ、古河、ACデルコ、その他海外製の格安バッテリーを使用してきましたが、自分のバイクにはこの古河バッテリーが一番持ちが良いように思い、今回も同じモノを選びました。

まだ前回のものは使用できそうでしたが、保険ということと、ウェビックさんでセールをやっていたのに合わせて購入しました。

写真のように電解液は別なので、充填後、一応フル充電し、バイクに搭載しましたが問題なくセル一発でエンジンがかかります。

とある事情で3週間ほどバイクを放置していましたが、それでもセル一発でエンジンがかかったので、性能は必要にして十分だと思います。

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F1バッテリーはホンダやヤマハ・KTM等にもOEMとして商品を提供されているようで、また初期不良と1年保証のダブル保障ついてます。

バイク仲間がカブで週一使用でずっとセルを使い3年半の今も元気にセル廻っているようです。（1回の距離も10キロ以下が殆どだそうです。）

補充電済ですぐに使えます。キックのみしかかからなかったカブがセルで瞬時にかかります。（新品だから当然か・・）メーカーの回し者じゃないですが（笑）おススメのブランドです。

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ツーリングに行った時、3人がかりで、押しがけしているのを見てすぐ購入。
バイク用を買うのは初めてですが、かなり小さく、シート下に余裕で入ります、インジェクションのバイクなので必需品です。

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YTZ7S-GY-C
このバッテリーはカブ110にベストです！！
海外製のバッテリーがダメな訳では決してありませんが、YTZ7S-GY-Cがカブ110には純正指定であり専用品なのです。
カブ110のバッテリーケースにジャストフィット。
ユアサの保証もバッチリ。
余分な事を一切考えなくても、セルモーターで一発始動！！
カブ110には丁寧にもキックスターターが純正設定されていますが、バッテリーの寿命を迎えてしまった場合、エンジンのスタートはキックが有るので問題無いのですが、ウインカーやテールライトやヘッドライトの点灯が不安定になりますぞい！！
たとえば、ウインカーの光度が左右で異なったり、点灯のリズムがちぐはぐになります。
ブレーキの作動時には、テールライトの鮮明度がガクッと落ち込みます。
ライトバルブの寿命も短くなるばかりでなく、安全性が一気に劣悪になってしまいます。
エンジンの始動が可能ならばバッテリー交換は後回し。
あるいは、むしろカスタムを最優先しがちかもしれませんが、バッテリー交換は車両の所有から数えて3年未満に交換がお約束ですぞ！！
バッテリーの寿命は1000日！！
これさえ覚えておけば、右往左往する必要はなくなりますぞ！！
繰り返し伝えます。
如何なる車両であっても、バッテリーの交換は1000日が最高寿命ですぞ！！
そして、バッテリーは純正指定品以外は信用しない！！
これさえ守れば、健全にオートバイライフを過ごす上で必要最低条件を満たすことになりますぞ！！
カスタムマフラーや高性能サスやハイグリップタイアやハイグレードオイルやローフリクション・チェーンに交換する前に、貴殿の所有車両のバッテリー電圧を調べる事は、タイアの空気圧を調べることと同じくらい重要なこですぞ！！
『　YTZ7S-GY-C　』
私のカブ110は2度目のバッテリー交換を終え、今日も元気ハツラツで走っております！！

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日本ブランドの海外製品を2年ほど使っていましたが、バッテリーの劣化でレクチファイア・レギュレーターを損傷してしまいました。いや、もしかしたらその逆なのかも知れませんが、このバッテリーに交換して始動性の良さに驚かされました。どんなバッテリーでも同じだろうと高をくくっていたもので。

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1年前に￥1000円位で買ったメーカー不明のバッテリーが使えなくなったので買い替えで購入。信頼できる国内メーカーのバッテリーが￥3000円台で買えるのは有り難いです。
メーカーによっては、KSRのバッテリーボックスにサイズが合わない物もあるみたいですが、ジャストサイズぴったり嵌まりました。
こちらのバッテリーは、本体と一緒に電解液が付いていて自分で入れるタイプです。「めんどくさ！」と思いましたが、注液方法は写真のように差し込むだけで簡単でした。説明書には、写真の状態のまま20分以上放置とありますが、10秒経たずに注液完了。10分放置後本体を触ってみると若干温かくなっていたので、熱くなるから放置しろということかな？さぁ、国内メーカーバッテリーはどの位持つかな？

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HONDA　CBR250RR　MC22に装着しました。

中華製バッテリーでひどいはずれを引き、以後バッテリーだけは定評のあるものにしようと、今回はGS　YUASAブランドにしました。

YUASAブランドだけあり、ぱっと見も性能も中華製バッテリーとは一線を画しています。

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