弱ってセルが回せなくなったスポーツスターのバッテリー充電のために購入しました。
ライトはつくが、セルが回せない位の状態から約5時間で充電完了。
見事にバッテリーが回復しました。
充電はワニ口クリップとコネクターが付属しているので、
バッテリーにコネクターをセットして、バッテリーを車載のまま充電出来るのが良いです。
また、特に記載はないですが、ハーレーのAGMタイプのバッテリーも問題ありませんでした(^o^)

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出張から帰ったらバッテリーが、逝ってしまっていたのでいろいろ探しました。なんとウエビックでは、3000円以上送料無料ということでこちらを購入しました。
純正12Ahに対して14Ahで付属の部品がありバッテリ取り付けドンピシャでした。純正で7年4ヶ月持ちました。これはどうかな？またインプレ書きます。

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車種はNinja1000です。
付属コードをバッテリーの+-にあらかじめ接続しておきます。
必要な時に充電器とカプラーオンでつなぎます。

自分は玄関前に駐車しているので、別途5mの延長コード（ホームセンターで￥498でした）が必要でしたが、それでも安い！

乗らない期間が1週間を超える時は、定期的につなぐようにしています。

価格を考慮すれば十分すぎる位です。

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MV-AGUSTA F4 SPRのバッテリー交換！
中国製なので、ほぼ期待はしていなかったがSP武川なので注文したみました。
安い割には、今のところ不具合も見られず使用している。満足！

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5年前に購入しました。
私の場合、通勤には使わないのと、バッテリーへのアクセスが簡単な車種なので、乗らない間はバッテリーを外しています。そのためこの5年間はほぼつなぎっぱなしと言っていいのですが、その間、不具合は全くありません。おかげでいつでも一発始動です。
おすすめの使い方は、バッテリーが新品の時から使い続ける事です。再生機能についてはよくわかりませんが、過度な期待はしない方がいいかも知れません。

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前もこのバッテリーを使っていましたが、友達のモンキーがバッテリー欲しいって言うんでウェビックさんでまとめ買いセールやってたんで、ついでに自分のバッテリーも注文しました。前のバッテリーは二年使いましたがまだ使えそうでした。この値段なら最高だと思います。

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DF200に使用。2年使用のバッテリーを何度か充電したが、2週間乗らないとエンジンかからず。
春シーズンに向けて交換しました。包装をといて装着、充電もしてありすぐ使用できました。あとは耐久性に期待です。

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愛車にSHORAIバッテリーを使用しております。同社HPのFAQにあるとおり、低温の状態で始動する際に、ヘッドライトを点灯して通電しバッテリーを活性化する必要があります。活性化を確認する為に、電圧計の取り付けを検討していた所、KOSO Mini3デジタルを見つけて購入しました。

取り付けは、本体と温度センサーを固定し、3本の配線（ACC、常時オン、アース）を接続するだけですので、特に難しいところはありません。

使用開始前に時刻と、電圧降下時の警告電圧を設定します。
ところが、エンジンを始動すると設定がリセットされて初期状態に戻ってしまうのです。電圧計と外気温計はさしつかえなく使用出来ますが残念ながら時計は使い物になりません。

V11のエンジン始動時の電圧降下が大きめなのが原因だと思いますが、メモリーのバックアップが考慮されていないことが根本的な原因ではないでしょうか。
常時オンの電源が接続してあるのだから、始動等の電圧降下時に数秒間バックアップ出来る充電機能を装備するか、または時計部分を交換できる電池で駆動する設計でも良いのではないでしょうか。

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冬場にバイクに乗る回数が減ったので、バッテリー
が上がってしまい、充電で何とかしていましたが
やはり心配なので、購入しました。
ちゃんと1発始動ですので、機能は満足！
気になる耐久年数ですが・・・3年は持って
くれれば大満足ですね。

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想像以上に軽いのでビックリ！
サイズも純正バッテリーと大差無いので、上部のステーを少し加工するだけで取り付けできます。燃料ポンプの回転も随分元気になり、エンジンを高回転まで回した時の排気音が歯切れの良い音に変わりました。

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