スズキのボルティに使用。純正と同じ大きさなので簡単に交換できました。またシールドタイプのバッテリーなのでオーバーフローラインを省くことができすっきりと取り付けできました。
安いし、性能も十分だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

昨年の１１月末に、ドラッグスター1100を購入、この冬は寒くて乗れないので、デイトナの維持充電器を購入しました。気に入ったのは、バッテリーを痛めない事。３ヶ月は充電しっぱなしでもＯＫとの事。値段も他のメーカーと比べると安いと思います。早速、Ｍｙバイクに取り付け。但し、別売の「充電用防水ソケット」、「充電用防水プラグ」と三点セットが必要です。初めてシート、バッテリーのカバーを外し、恐る恐る取り付け開始。しかし、意外と簡単、「充電用防水ソケット」の端子側をバッテリーに接続、配線はシートの下辺りからタンクの左下の裏側に配線（1.5mの長さがありDSC1100でも十分でした。）、防水ソケット側は、ハンドル辺りに固定（百円ショップで、コードハンガー、結束バンドを購入）でバイク側完了。電源側は維持充電器の付属プラグ（わに口）を外し、「充電用防水プラグ」に取替え、バイクハンドル辺りに取り付けた防水ソケットに接続すれば完了です。
但し、維持充電器の設置箇所が問題です。床に置けばそれで済みますが、埃とか湿気が心配で壁に取り付けしましたが本体に壁取り付けの仕掛が有りません。ナイロン紐を本体の冷却用？の格子状の穴に通しフックで壁につるし、本体の裏に両面テープで壁に貼り付けました。この維持充電器は床に置く様にしかなっていません。これが唯一の欠点でした。取り付け方法を詳しく書いたほうが読まれる方に良いと思い長文になりました。スイマセン。

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愛車ZZ-R1100には盗難防止アラームなどの電装品を多数取り付けていることもあり、数週間乗らないとバッテリーが上がってしまってブースターケーブルで車から電気を供給してエンジンをかけるということが度々ありました。先日、全く充電されなくなってしまったバッテリーを買い替えたついでにこの製品を購入したところ、想像以上に快適に使えるので大変気に入っています。ZZ-R1100はバッテリーにアクセスするために燃料タンクを外す必要がありますが、コネクターをあらかじめシート下に取り回してておくことでツーリングの前夜に気軽に充電器をつないでおく気になれます。また、LEDのインジケーターでおおよその充電状況がわかるのも便利で、「2週間乗らなかったので80%以下になっていたバッテリーが、ツーリングに出発する時には100%に充電できている」といった経緯も分かります。充電完了後も乗り出す時まで放置しておいても大丈夫な維持充電に切り替わり、万が一ショートした場合にもブレーカーが働くので安心です。バッテリーの寿命が延びるだけでなく、ツーリングの出発時にセルが弱々しく回ってヒヤヒヤすることもなくなり、一万円弱という価格も十分に納得できるものだと思います。

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中古で購入したKSR-2のバッテリーが死んでいたので純正同等品のこちらの商品を購入しました。正直言って高いですが、安い物は海外製の怪しげなバッテリーばかりなので・・・交換後まだ1月位なので当然ですが、問題なく動作しています。KSRはバッテリーが死んでも走行は出来ますが、ウインカーやメーターのインジケーターランプの点灯すらままならなくなり非常に危険なので、早めの交換が無難です。ちなみにKSRの電装は初期状態ではレギュレーターが無いらしく、お決まりのレギュレーターキットを組んでおかないと高価なバッテリーをすぐダメにする事になります。まだの方は早めにレギュレーターキットを組むことをお勧めします。

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ホンダST1100購入時（商談の最後の一押し）に「バッテリーは新品に替えてください」とお願いして、このGSユアサのバッテリーを、半ばオマケとして快くつけて貰いました。
※走行1600キロ、車庫保管6年という状態だった。


今までバッテリー交換と言えば、電装系のトラブル（レギュレターパンクなど）の副作用で交換する事はあっても、バッテリー自体の寿命で交換したことは余りありませんでした。
イレギュラーに2度交換したことはありますが、それはバイクに長期間乗らなかったとき（予防的な交換）、と、メンテナンスフリーバッテリーでキー挿しっぱなしで完全放電させてしまったとき、の2度です。

あまり交換する機会のない部品ですが、換えるとなると結構高い。
そこである時、ヤフオクで何と3000円という破格値の怪しげな中国製バッテリーを買ってみたことがありますが、結果は、わずか1年で電圧が異常に低下して結局、国産品に交換することになりました。
廃バッテリーの廃棄料も取られ、まさに安物買いの銭失いでした。

以来、国産以外のバッテリーは決して手を出していません。
今回、バイク購入時にバッテリー交換を申し出たのも、長期在庫車なので早晩バッテリーを換えることになる、と思ったからです。
勝手な思いこみかも知れませんが、バイク屋さんは特別なルートから、確かな品質のバッテリーを安く入手できるのだろう、（自分でショップで買うと2万円近くするので、少しでも安くあげようと他力本願でお願いしました、バイク屋さんも快くOKしてくれたのでホントにそんなルートがあるのかな？謎です。）

さて、このバッテリーは、当たり前品質（信頼性、耐久性など）を十分満足するモノだと思います。1年経つ今、バッテリーに不具合は全くありません。

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やはり値段が安いのが非常に嬉しいです。
海外製の激安バッテリーは寿命が短いと聞きますし安心できるバッテリーとなるとユアサバッテリーなどが有名ですが、やはり値段が高いので手が出しにくいのが難点でしたが、この商品は値段も手ごろで性能の面でも全く問題ないです。

見た目ですが、写真だと白っぽくなっていますが実際は灰色です。黒いバッテリーが多い中、灰色バッテリーでは人とは違う感じがしていい気がします。

ウェビックで買いましたがバッテリーに液が入った状態で送られてくるので、面倒な手間も無く取り付けるのみで簡単でした。

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ダイナミックトルクの上的な存在…、サイトとかも見てほしくなりセール中に買っちゃいました(笑)、中低回転域強化用です、説明を見てみるとDXバージョンの技術も入っちゃってるみたいです。実際装備してみると確かにダイナミックトルクよりは効果があるかなぁって思いました、実際に燃費とか数値で調べたってわけではないのですけど前のやつよりはいいと思いました。街乗り、二人乗り、250CCの私にはとてもぴったりです、でもやっぱり値段のおかげで星4つです、やっぱりちと高い…、中身や開発にいっぱいお金がかかってるんですかねぇ。
最後に、ダイナミックトルクを装備して買い換えようと思っている人へ、ダイナミックトルクとスーパートルクは一緒に装備したほうがいいみたいです、PPSのサイトに書いてありました、オークションでダイナミックトルクを売った後にサイトで見つけました(TεT)

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今まで充電器など持ってなかったので取り扱いなど不安な部分がありましたが、届いて実際に使ってみるととても簡単でした。

防犯のセキュリティを使用しておりバイクに乗るのが週に1回乗るか乗らないかぐらいだったので、バッテリー上がりが怖くて購入したのですが先ほど言ったとおり扱いが簡単だしバッテリーをつなぎっ放しでも過充電をしないようになっているので安心して使えます。

この製品は有名な「アルプス電気」のOEMですので、製品の品質としては全く問題ないでしょう。

あまりバイクに乗らない人
最近の電子制御のバイクに乗ってる人
防犯アラームを取り付けてる
数台バイク持ってる人

は、充電器を1つ持っていたほうが最終的には得をすることになると思います。

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この寒い時期、バイクに乗る機会も減り、エンジンをかける回数も少なくなってしまい、自分の愛車がバッテリー上がり･･･なんて人も多いのではないでしょうか？

そんな私もこの寒い時期のせいか･･防犯で付けているパトロールラインのバッテリーの食いが非常に悪いのか･･ついにバッテリーがあがってしまいました･･･

様々な会社から、色々な充電器が販売されていますが、なんと言ってもこのオートクラフトの充電器は値段が安いのが魅力の一つだと思います。
サイズもコンパクトで場所をとりませんし、バイクに乗らない時は保管場所にて充電をしておけば、いざバイクに乗ろうという時には一発始動ができ、とても快適だと思います！
付けっぱなしでいいので常に充電しておけば、常時バッテリーはフル充電ですし、バッテリーを新品に買い換えた時などにも使用すると、バッテリーの持ちがよくなり、結果的にバッテリーの寿命が延びます。

そんな理由からこの充電器はお勧めです！

使用方法についても赤・黒のコードをバッテリーに繋げて、スイッチを入れておけばＯＫですし、簡単です。
自分の場合はカワサキの１２Ｒに乗っているのですが、バッテリーがフレーム内にしまわれているため、かなり取り出すのが面倒です。その為、赤のリレーコードがあるのですが、それを車体外側に出しておけば、すぐに赤コードをつなげられますし、黒はマイナスの為どこでも適当に金属部分につなげればＯＫですので、かなり楽にバッテリー充電が行えます。

すぐに使わないという方でも、バイクを乗っている方にとっては金額的に考えて一つあったほうが絶対いいと思いますよ！オススメです！

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昔のオフロード車の多くが、６Vのバッテリーを使用しています。最近では、５０CCでも１２Vバッテリーを装着した物が増え、ホームセンターでも６Vのバッテリーを見かけなくなりました。種類を選んで購入できるWebicは、大変便利です。新品のバッテリーは性能も満足できる物でしたが、オフを走ると振動で電解液がこぼれます。原因はバッテリーが後輪の上にあること。これってバッテリーメーカーの責任ではなく、バイクメーカーの責任？６Vの密閉式ってないのかな。

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