BANDIT 1250Sに付けてます。
ダイナミックトルクとの組み合わせで、全領域を一応カバーしているカタチですね。
ただ元々の排気量が大きいので、ハッキリとした効果は感じていませんが、付けている時と、外した時ではエンジン回転の伸びが違っています。
PPSはアーシングみたいな効果もあるので、取り付けるとセルモーターが元気になります。
エンジンをかけるときに「そろそろやばいかな？」なんて思わなくて良いので、精神的に凄く楽ですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バイク用のバッテリーは高い！でもやはり信用できる物と思い色々探しましたが、やはり国産なら安心かと。新車装着はユアサでしたがFORZAのパーツリストにはフルカワも載っていましたし、なによりユアサより安かったので決めました。
それでも自動車用と比べると高いので★4つ。

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LEDをたくさん付けているせいもあって、購入して1年2か月で
バッテリーが駄目になり交換。
交換後は通常通りなので良いか悪いか分かりませんが
値段が高い！急ぎだったので他で選ぶ暇もなく購入しました。
今のところは何もありません。
補償もあるみたいなので安心できます。
お勧めは値段が高いので何とも言えませんが・・・

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また、やってしまった~！！通勤用のジョグ暫く乗らずにいたらバッテリー上がり・・・充電してみたが、セル廻らず。早々に再購入！！この商品は「液入り充電済」のため即取り付けOK。なので★4つ。冬場のバッテリーチェックは必要と反省。

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ゲルタイプの為、液量などのメンテナンスが必要なく、
純正と入れ替えるだけの簡単取り付け。
ただし、端子部分の取り付けボルトが若干短いので、
バッテリーから直接電源を取る時などは、
少し長いボルトを用意した方が良いかも。

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去年、バッテリーの電圧が著しく低かったので、バッテリーを買おうと
したが値段が2万円近くするので、悩んでいたところにこの装置を
見つけました。
バッテリーを買うよりは安いので、思い切って購入しました。
バッテリーに、わに口クリップで挟むだけ。
スイッチを入れると、左の赤いランプがつき、80％を超えると
右側の緑のランプと両方つき、充電が完了して保持状態になると
緑のランプだけになります。
写真は、充電が完了している状態です。
私は、乗らないときはバッテリーを車体からはずして、この装置に常時接続しています。
おかげでいつも軽快なセルの音が聞けます。
今のところバッテリーも普通に使えるので、新品を買わずに済んでいます。

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取り付けは簡単で、説明書も分かりやすかったです。固定用のタラップと両面テープが付属されています。使用感は始動性が安定した感じを受けました。また、低回転のトルクが増した感じがしました。取り付ける価値はあるのではないかと思います。

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冬も３シーズン目となり、セルの回りが怪しくなりました。今後、新品の際でも利用出来ると思い、ダメもとで充電器を購入。

良かった点
(1)充電後、セルを回したと同時に「キュルルルル~　」と一発始動
(2)過充電を防止する機能付き
(2)本体にLEDと表示で充電状況がひと目でわかる。

悪い点
(1)もうチョット安ければ
(2)接続端子（挟む部分）が小さく、バッテリーに接続しにくい。
(2)急速充電機能が無いので５時間以上掛かる。

これからの季節に最適で安心出来ます。

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PPS（パワー・パルス・システム）取り付けました！！

VFR800はその特性上、低トルクがイマイチな感じがあったので、いつも頭に“？”マークが飛んでいました。

電気系では？・・・とのある人からのアドバイスからPPSの装着を考え始めました。

はじめは、まゆつば物だと思っていたのですが、取り付けたら走りがゼンゼン違います。
低トルク~高トルクの走りの違いが実感でき、さらにアイドリング時の安定感も言うことなしです。

少し高めの価格設定ですが、申し分なしの一品です。

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冬の間、バッテリーを外して室内保管する間
維持充電をするために買いました。
値段は張りますが、安全回路とタイマー付きで
開放型、MF型ともに使えますので便利です。

うちのKSRのバッテリーはギボシ型ですけど
ワニ口クリップでくわえても充電可能でした。

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