前提として、製品そのものや取り扱ってるウェビックには何の問題もありません。むしろ品質の高いユアサバッテリーをこの価格で出してくれているのでその点は高評価です。

問題はこのバッテリーをR1に採用しているヤマハです。
詳細は長くなるので省きますが結果としてこのバッテリーは2年もちません。車検の度に買い換えです。
かといってIMUやECUとの兼合いで他メーカー品やリチウムバッテリーは推奨できません。
おそらくウェビックが一番安いので覚悟決めて交換し続けましょう！

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直感的に使えるので、ほぼ誰にでも問題なく使えると思います
UPSのバッテリーなどにも使えるし、普通にバイク用にも使えると思います

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【使用状況を教えてください】
レーサーのヤマハYZF-R６に搭載しました。市販のR6とレーサーのR6はバッテリーサイズが違うので要注意です。
もともとリチウムイオンバッテリーを搭載していたのですが、この冬を越せずに完全にご臨終に・・
安いリチウムイオンバッテリーだったので、AZバッテリーとかショーライとかエリーパワーなどを検討していましたが、R6のバッテリーは車体の中心にあるので、軽量なバッテリーでなくとも安定している鉛でいいやと思い今回のバッテリーをチョイスしました。
本当はGSユアサを買おうと思ったのですが、気が付いたら半額の台湾ユアサを購入していました（笑）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前、シグナスXの三型に乗っていた時に使ったことがあったのでイメージ通り問題なしです。
シグナスの時は4年くらい持ちましたね、途中で売ってしまったのでその後がわかりませんが、
正直5年目も全然使えるくらい電圧も問題なく、セルも毎朝元気に回っていました。
そんなイメージがあったので、短命で終わった安物リチウム入れるくらいなら
安いけど高性能な台湾ユアサがいいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
見違えるほど元気にセルが回りました！液別なので電子署名しないといけないというひと手間がありますが
使う前に液を入れて充電されるので、フレッシュな状態で使用開始できるのがメリットですね。
完全密閉型の充電済みだと、長期在庫のものは使う前に再充電しないといけなかったり
電圧が弱いまま使うことになったりと、結局面倒なのでその点はグッドポイントです。

【注意すべきポイントを教えてください】
液別ですので、注入の際は手につかないように気を付けましょう。
説明書にも記載ありますが、希硫酸を注入してから数十分放置するので忘れずに。
密閉型ですが、完全密閉ではないので横置きは推奨されていません。
最近のバイクは横置きが多いと思いますので、購入前にご自身のバイクのバッテリーの置き方をチェックしましょう。
無理に横置きで使用した場合は希硫酸が漏れ出す危険性もあります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
格安リチウムイオンバッテリーよりも断然こっち。
電圧も安定しているし、最近の電脳バイクはバッテリーの性能が重要ですね。

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バッテリー回収サービスまでついていて助かりました。

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Dトラキャブ車(通勤車)に使用中。もともとバッテリーの場所が悪いため、乗っている時の軽量化の恩恵は分かりやすいです。
モトクロッサーの外装を取り付ける為小さいバッテリーを探してましたが収まりがよいです。
5℃を切ると始動できずキックで始動していますが、15分走った後でセルが元気よく回るので、儀式を行えば始動出来ると思います。
容量は鉛蓄電池より少なくなるので念のため充電器の同時購入をお勧めします。私はスーパーナットのリチウム専用品(2000円弱)を使っています。

と書いたのが7年前でまだ使えてます。当時は8,748円、世界状況のせいか値上がりしてますね。相変わらず極寒では始動に苦労するので、NGKのMotoDXというプラグに変えたところ、弱々しいセルの回転でもかかるようになるのでおすすめです。

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今まで使用していたバッテリーが寿命が来てしまい、安さに惹かれて即購入。
まだ交換から1ヵ月なので寿命などは様子を見てという感じなので品質、ライフともに星3にしています。
古いバッテリーの無料回収サービスもある為取り急ぎの交換にはアリかと思います。

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スーパーカブ（JA07）13年目／走行距離 約1万5千km の3個目のバッテリーとして購入。
2個目のバッテリー・台湾ユアサ製は1個目のOEM品より長持ちした「当たり」だったが、最近のインプレ書き込みを見ると台湾ユアサの評価が余り高くないのが引っかかり、他の候補を探す事に。
いろいろ考慮の結果 F1を選択したのだが、発注したら「欠品」との事で3カ月程待たされた（2個目のバッテリーが何時あの世に行くか、気が気じゃなかったです 笑）。まあ「出来立て」が届いた、と思う事にしました。
交換後まだ1か月も経っていないので、現時点では何も言えませんね。願わくば2代目同様長寿であって欲しいものです。

VERSYS1000SEのバッテリーが上がったのでこちらを購入しました。
純正がYTX-9BSなのでSC04-LEPを案内されました。
スペーサー入れたりするのが気になってこちらにしました。
ついでに容量を上げたいと思ったのでよかったのかと。
純正よりバッテリーの高さが違うので取り付けるとスペースが空いたのと、軽くなりました。
エンジンのかかりは申し分ない。

でも、せっかくこの値段を出すのであればバッテリーのターミナルナットの形状を買えて欲しいと思います。
昔ながらのターミナルナットの為、バッテリー交換がし難いのです。
ストローを下に挟んでやったのですが、それなしではナットを落として掃除機ですすったりで。
寒さの始動性はよかったのだが、今後どれだけバッテリーが持つかですね。

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前回からのリピートです。前回は三年持ちませんでした。もう少し頑張ってほしいですが、デイトナブランドで値段が安いので。

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騙し騙し使用していた中古バッテリーが遂に昇天したので、愛車のSV400にこのバッテリーを取り付けてみました。一応初期充電しましたが、満充電近くだったので小一時間で充電が完了し、バッテリーをセットしていざエンジン始動！力強くかかり、問題一切なし！性能に不満は全くなく、商品パッケージが格好良いのが嬉しかったです（笑）ボッシュのバッテリーを初めて購入し、使用してみたのですが「アリ」ですね！お値段もそこそこお手頃なのに、有名メーカーのバイクバッテリーと遜色ない高品質！皆様にお勧めします！！

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