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鉛系バッテリーのインプレッション (全 3661 件中 3331 - 3340 件)

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roshiさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: NSR250 )

利用車種: NSR50

5.0/5

★★★★★

ウインカーをしっかり点滅させたい為
以前は開放型中華格安バッテリーを使っていましたが
どうにもダメダメバッテリーでした、補充電しても
一週間もたつと電圧は半分以下に・・・
今回少しの期待を持ちダメモトで購入しました
手元に届いたときの電圧は10.8V
その後、補充電して一度だけ乗って一ヶ月放置で12.1V
本日、1.5ヶ月後にバイクに乗りたくなり電圧を測ったところ11.8V
だ~い満足です!!
この価格でこの電圧低下量でしたら週一で乗っていらっしゃる方なら
12V以上はあり全然問題なく満足できるかと思います
大変お勧めです!!

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投稿日付: 2012/07/30 14:44
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座頭市ライダーさん(インプレ投稿数: 71件 )

4.0/5

★★★★★

LEAD110用に購入。新車時より3年超もバッテリー交換していないので、セールス販売を機に交換してみました。バッテリー液の注入は、付属のピンで空気穴をあけるとあっという間に完了。
取り説どおり30分そのままにし、一応初期充電をした後、車両に搭載しました。もともと付いていたユアサとサイズはジャスト同寸だったので、何無く取り替えられました。セルの回りは力強くなりました。また、加速が多少良くなった気がします。
これから何年持つかが楽しみですが、なかなかコストパフォーマンスに優れた製品だと思います。中国製バッテリーの見方が少し変わりました。

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投稿日付: 2012/07/25 18:48

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かねやんさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: GSX-R1000 )

3.0/5

★★★★★

値段の割りには使用にまったく問題点がありません。

バッテリー液が後で入れるタイプなのでボトルをはずす際に少し注意が必要です。

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投稿日付: 2012/07/25 18:48

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あつあつ唐揚げさん(インプレ投稿数: 11件 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
セルが使えなくてキックで掛けていた原付が
交換後からセル一発で掛かるようになりました。

2個買いましたが両方不具合なく大満足です。

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投稿日付: 2012/07/23 17:23

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ぶちくんさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

ところが当方のモンキーはギボシ端子接続仕様。

従って、エーモンのカプラ4極(1199)を使ってバッテリーに繋げられるように、自分でアダプターを作りました。

毎日30分乗らないとバッテリーの劣化が早くなるとバッテリーの専門家からアダバイスを受けたが、コンスタントに乗らない私、更にダイナモが弱くて発電充電もあてにならない。これらの問題は小型パルス充電器(Accumate mini)でカバー。
これで今までは長持ちできたが、このバッテリーは初めてなので、持ちが良いかは未だ判りません。まあ2年間もてば合格ラインでしょう。

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投稿日付: 2012/07/23 17:23

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'69洋介さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: スーパーカブC125 )

利用車種: XR230

4.0/5

★★★★★

ノーマルのバッテリーから初の交換。
いろいろと悩んだが、コストパフォーマンスと信頼できるメーカーということで、SP武川 MFバッテリー T-SPIRIT JTZ7Sを選んだ。
これから耐久性をテスト。
開封時の電圧は12.80Vでした。

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投稿日付: 2012/07/20 17:53

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某ST糊さん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: ST250 )

利用車種: ST250

4.0/5

★★★★★

新車で購入後5年経ったので、バッテリーを交換しました。
純正品は高額だったので、安いものを探していました。
これよりも安いものもありましたが、安すぎると不安だったので、そこそこ評判の良いACデルコ製を選びました。

交換作業についてですが、商品には日本語の説明等はなかったので、サービスマニュアルを参考に行いました。

電解液は希硫酸なので、注入の際緊張しましたが、無事に作業終了しました。

初期充電なしでも使用できますが、電圧が低めなので、充電したほうがよさそうです。

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投稿日付: 2012/07/17 15:41

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たけろうさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: SV650X )

5.0/5

★★★★★

他のバッテリーより、安くてとてもいいと思う。
小排気量であれば、このバッテリーでじゅうぶん。

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投稿日付: 2012/07/17 15:41

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みやぼうずさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] )

利用車種: GSX-R1100

4.0/5

★★★★★

今回、メッシュジャケットと同時購入です。バッテリーは二、三ヶ月位前から弱々しく充電でしのぎ、だましだましで乗ってたんですが、梅雨に入り乗れない日が続いたらついに力尽きました。他の方のインプレを参考し、あまり安いのはちょっと心配だったのでこの商品にしました。消耗品でほとんど見えないパーツなので作り云々は気にしてませんが、プラス側の電極の位置?が狭いため赤いゴムカバーがしっくりとは入りません(個体差もあるのでしょうが)。まあ、ちょっとゴムに切れ目を入れれば入るのですが、とりあえずはそのままです。この辺が金額に表れてるのかなあという感じです。性能は普通にセルが回る事に感動してます。ここ何ヶ月かはエンジンスタートがドキドキだったので... あと、アイドリングが安定したのであらためてバッテリーの重要性を痛感した次第です。あとはどれ位もってくれるかですね。前回のユアサは5年位もってくれたんで。

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投稿日付: 2012/07/17 15:40

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みやぼうずさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] )

3.0/5

★★★★★

[webike モニター]
今回、メッシュジャケットと一緒に購入です。バッテリーが大分弱ってきてたのですが、充電でしのいでだましだまし乗っていたんですが、梅雨に入り乗れない日が続いたら、ついに力尽きました。あまり安いのは信頼性が心配だったので、インプレを参考にこれに決めました。写真で分かりづらいかもですが、プラス側の電極の位置?が悪いのか赤いゴムカバーがしっかりとかぶさりません。ゴムに切れ目を入れればいいのですがとりあえずはこのままで。この辺が金額相応かなと。性能はいいんではないでしょうか。いままでがセルを回すのに祈るような感じだったので。あとはどれだけもってくれるかですね。前回のユアサは5.6年くらいもってくれたので期待したいです。

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投稿日付: 2012/07/17 15:40

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