相性抜群です！
寒いとかかりにくいST250のエンジンが一発でかかります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

FTRカスタムのとあるサイトに劇的に振動が変わり、お手軽にトルク＆パワーアップと書いてあったので新車で買ってから1年ぐらいでこのプラチナXスパークプラグに交換しました。
取り付けは車載工具でプラグを外してつけるだけです。

効果は絶大でした。まずどの速度域でもトルクUPしています。
絶対的な馬力が上がったように感じました。
そして振動も少なくなり、まさに別のバイクに生まれ変わったような錯覚です。
主だった欠点といば利点でもありますが非力な手ごたえが無くなったぐらいです。

耐久性に関しては短命なことが書かれていますが、ほぼ毎日1年以上使ってますが未だに変わらず元気に点火しつづけてくれています。
おすすめな商品です。自分は次の交換もこのスパークプラグをチョイスするつもりです

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装着するだけでアイドリングが上がったという事は確実に点火してる証拠だと思います。

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新車で購入して一年半、そろそろ10.000kmが来るのでプラグを交換してきました。
どうせ交換するならと、イリジウム IXにしてみました。
エンジンをかけた瞬間「んっ何か違う？」て感じ！
走り出して加速が安定してる！！特に20~40キロあたりの初期加速がスムーズです♪
車重が20~30キロ軽くなった感じがしますが・・・感じだけ？（笑）
後は燃費がどう変わるか楽しみです。

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ちょっと前に購入していたイリジウムプラグなんですが、暇ができたので交換してみました。
前のプラグはNGKスパークプラグです。新車時から付いていたので約20年くらい前のプラグとの比較になります。

交換して変わった点は
・前のプラグの時はチョーク使ってもエンジンが掛からず押し掛けでエンジン掛けてましたが、チョーク使わずに楽にエンジンが掛かるようになりました。
・CBXはけっこう高回転型エンジンなのでレッドゾーンまで回してもけっこう加速が良くなりました。

一番実感できたのは、前に比べて回した分いい感じで加速するようになったことです。はっきり体感できるくらいなので大満足です。車種によって相性があるようですが当たりだったのでよかったです。（車種が古いのもありますが）

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車種はXLR250R（MD20）です。以前のプラグはNGKスパークプラグとの比較になります。
変わった点
・はるかに加速がよくなったこと（かなり体感できました）
・セルがないのでキックでエンジン掛けるんですが2、3回でエンジン掛かるようになりました
・実際燃費計算したところ1~2キロほど燃費があがりました（誤差があるので正確とは言えませんが）

悪いところはありませんがやっぱり値段が高いですね。

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プラグの予備は購入時のまま紙の入れ物で保管してましたが、つぶれたりゴミが入ったり湿気がきたりと、余り良い保管方法とはいえませんでした。この製品は強固な造りでガッチリとプラグを守ってくれ、ゴミ、湿気なども寄せ付けず安心して保管ができます。乱暴に扱ったり落としたりしても大丈夫です。
皆さんにお奨めの製品です！

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125CCで50CC程は回さないかもしれませんが、評判の良いイリジウムの購入を思いつき購入しました。
イリジウムはデンソーとNGKなどから出ていると思いますが、中心電極がより細くて良いとされるデンソーのものを選びました。価格は多少、デンソーのものの方が高いようです。
インプレですが、燃費は残念な事に変わりませんでした。気持ちよく回ってしまうので回してしまった為かもしれません。少しおさえぎみにすれば改善もみられたのかもしれません。パワーですが、低速が少し弱くなった様な気がします。ですが高回転域では気持ちよく回りますので多分、多少は馬力が上がっているように思います。
メーカーに希望なのですが、二輪用のものも長寿命のバージョンも追加してほしいと思います。

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前もって断っておきますが、このインプレはあまり参考にならないかも知れません。と言うのも、17，000kmも走行しておきながらバイク購入以来一度もプラグ交換をしたことがなかったのです。六角部分のサビが気になりながらも、プラグなんてメンテナンスフリーじゃないのと言う誤った認識とタンク脱着の面倒臭さにそのままにしておいたのです。
そんなとこへWeb!keさんからのメルマガが…インプレを読んでみると何だかエンジンにも良さそう…ってことで決めました。
普通のレジスタープラグでも良かったのですが、ロングツーリングの後だったのでご苦労サンの気持ちも込めてこのイリジウムパワープラグにしました。

交換しての感想は…
・明らかな加速時の力強さを実感できました。アクセルを開けながら思わず笑ってしまったくらいです。
・燃費はまだ何とも言えません。カタログ値でも2％くらいの改善となっていましたので、あまり期待はしてません。

タンクの脱着はやはり面倒臭かったのですが（ドレンホースを外すのに苦労しました）、それに見合うだけの効果はありました。何よりも新車の時の感動が蘇ります。皆さんにもお勧めします。
余談ですが、このプラグは18mmのプラグレンチが必要です。あまり一般的なサイズではないのでしょうか…忘れずに準備しておきましょう。

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チョイノリSSに装着。もともと非力な原チャリですが、交換後最高速度が若干アップしました。

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