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プラグのインプレッション (全 4083 件中 3761 - 3770 件)

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ikkyuさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: CBF1000 | TS125 | シグナスX )

3.0/5

★★★★★

おそらく始動性が良くなった。パワーが上がったかどうか体感できる程ではない。「おそらく」というのは交換前のプラグが結構ヘタっていたからで、新品のノーマルプラグと比較した訳ではないから。
もっと圧縮比の高いエンジンなら体感できるのかもしれないが、圧縮比が低くてレギュラーガソリンで走るような単気筒バイクでは、あまり効果があるのかわからない。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/01/13 12:05

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こーじさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: KSR-2 | VOGUE [ヴォーグ] | ZXR250 )

4.0/5

★★★★★

エンジン燃焼の要、プラグはデンソーイリジウムをと決めています。
エンジンはノーマルなので、番手もそのままで使用していますが、
問題ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/01/13 12:04

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51番さん(インプレ投稿数: 949件 / Myバイク: TMAX500 | スーパーカブ110 | Z750S (水冷) )

4.0/5

★★★★★

純正プラグはやっぱりクセもなく、定期的に清掃していれば長持ちするので良いと思います
普通に使う場合にはこれで十分だと思いますが、自分はイリジウムの方がフィーリングが好きなのでイリジウムを使用、このノーマルプラグはシート下に常備しています
DENSOイリジウムをかぶらせてダメにしてしまったので…
いざという時のために1本
必需品です!

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投稿日付: 2009/01/13 12:04

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ムラナカさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: MT-09 | MT-09 | SX125 )

5.0/5

★★★★★

プラグの状態を点検したら、濡れていましたので熱価をあげ
DR8ES(純正品)からDR9EIX(NGKホームページでは純正)に変更してみました。始動性はやっとかかっていたのが一発始動になり、アイドリングも低い回転数で安定しています。実走行はしていませんが、燃費も改善しているはずです。前オーナーがキャブレターを逆輸入車用に変更してあるみたいで純正に交換や社外品取り付けをしなければ改善しないのかとあきらめていたのですがプラグ交換で調子がよくなったので大変満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/01/13 12:04

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NORIさん(インプレ投稿数: 244件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | モンキー125 | Z900RS )

4.0/5

★★★★★

CB1000SFの純正プラグと交換しました。

信頼あるNGKを選び、イリジウムにしてみました。

交換後は、始動性が向上し、いつもより短いセルでエンジンが掛かりました。アイドリングの安定も実感できました。

走ってみては、体感できるほどの効果は感じませんでしたが、若干エンジンの回りが良くなりレスポンスが向上した感じがしました。

少し高価なプラグですが、燃焼効率も向上し、メンテナンスフリーは実はお買い得かもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/01/13 12:04
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youさん 

エストレアの純正と交換しました!
アイドリングでは分かりませんでしたが
吹け上がりがかなり力強くなった感じです。
次も間違いなくこれですね!

NORIさん 

youさん

コメントありがとうございます!
吹け上がりが良くなったようで、4気筒より遥かに体感できますね^^

私も次も間違いなくコレにします。

51番さん(インプレ投稿数: 949件 / Myバイク: TMAX500 | スーパーカブ110 | Z750S (水冷) )

4.0/5

★★★★★

イリジウムのフィーリングが好きなので、絶対にイリジウムに交換しています
とは言っても、劇的変化というよりもフィーリングが好きなので純正のコストパフォーマンスも捨てがたいです
純正プラグはシート下に入れてあります
安いですし、ストックしておいて損は無しです
街乗りには必要十分ですし、清掃して再利用出来ますし

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投稿日付: 2009/01/13 12:04

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★ヒロ★さん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: ER-6f )

4.0/5

★★★★★

純正プラグからこのイリジウムプラグへ交換しました。
交換して500km走行してみてのインプレッションです。

プラグの効果はというと、これは凄い!というほどの劇的な変化は感じられませんでした。
燃費も純正とあまり変化はなかったです。
ですが、始動性がノーマルと比べて良くなりました(真冬の時期でも、チョーク引かずにセルスイッチ1秒も押せばエンジンがかかります)
また、アクセルのレスポンスが素直になったように感じます。おかげで高速道路や峠道において、とても運転が楽になりました。
寿命が純正と比べると短いことと、値段が高額でしたので評価を一つひかせて頂きましたが、性能面は大満足です。
購入してホントよかったと思っています。オススメですヽ(*⌒∇⌒*)ノ::

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投稿日付: 2009/01/05 10:01

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dt37fさん(インプレ投稿数: 521件 )

3.0/5

★★★★★

RGVガンマ(VJ22A)に使用。普段はD社のイリジウムなのですが、お金がありませんでした(泣)
一般的な2st用のレジスタープラグはBR○ESというタイプが殆どですが、昔の2stレプリカ系はメーカー問わずこのタイプのちょっと短いプラグを使うものが殆どです。ECMタイプは普通のタイプの倍くらいの値段がするのがかなりネックです。普通のプラグも使って使えない事は無いようですが、一応専用品が無難かと。
今回イリジウムから普通のレジスタープラグにグレードダウンしてしまいましたが、まあ純正でも使われているものなので全然問題はありません。始動性等がイリジウムのほうが優れているので私は本来イリジウム派なのですが、整備が行き届いていてまともなプラグなら、レジスターだろうが白金だろうがキック2、3発で掛かります。安いプラグをこまめに交換と言う考えも全然有りだと思います。

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投稿日付: 2009/01/05 10:01

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イズミンさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: XR250MOTARD )

4.0/5

★★★★★

 XR250モタードに乗り始めて1年半が経ち、エンジンの掛かりや、トルクが少し落ち込んだ気がしたので まずプラグ交換をしようと思い、この商品を購入、取り付けました。

 まず、エンジンが1発で掛かるように。

 あと1年半たってようやく交換したということもあるのでしょうがライト全体的が交換前より明るくなり、エンジンの音が力強くなりました。

 プラグだけでもこんなに効果があり、やはり常日頃からメンテは怠らないようにしなければならないなと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/12/22 16:20

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busaさん(インプレ投稿数: 103件 )

3.0/5

★★★★★

VTR250に使用しました。距離も走っているので、そろそろ交換って思っていたのですが、どうせ交換するならと商品購入しました。実際その違いはよくわかりません。気持ちの問題かな(^^ ゞやっぱ値段は高いですね…って相場か(^^ ゞ

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/12/22 16:19

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