高効率プラグコードはノーマルより太い外形8mmのものが多く、ジョイントを使ってプラグキャップごと交換しなければならず、４気筒車ではかなりの出費となります。このコードは0.9Ωの低抵抗シリコンコードでありながら、ノーマルと同じ外形7mmのため純正コードとそのまま置き換えでき、しかも1mのコード単品販売で非常に財布にやさしい。自分のバイクはこの長さで1台分ピッタリでした。純正プラグキャップは車種専用の形状となっていることも多いので、プラグキャップは純正を使い、劣化しやすいコードのみグレードアップしたいという人にお勧め！ミニバイク用のイメージがありますが、幅広い車種に活用できる商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【購入動機】
・KLX250('07)でマフラーをプロスキルのレーシングサイレンサーに変え動力性能アップしたものの給排気のバランス悪く、エンスト、ノッキング、エンジン爆発抜け、アフターバーナー多発と、とにかくかぶり気味のバイクになってしまいました。
・AIカットで概ね改善しましたが、回転数あわない時はまだまだ不完全燃焼してるのでホットワイヤーと専用プラグのトルクマスターの組合せで対処を試みました。
【工具の準備】
・車載工具＋カッター、ライターを準備します。
【純正部品取外し】
・左ゼッケンを外し、バッテリーのマイナスを外します。
・左シュラウドを外します。
・プラグからプラグコードを抜きます。
・イグニッションコイルからプラグコードを外します。
（コードはコイル側にあるネジタイプの電極にコードをねじ込んで、これを熱収縮チューブで覆って防水しています。従って、コードを左に回せば外れます）
・次に車載工具のプラグレンチでプラグを抜きます。
【取付け（トルクマスター）】
・ネジ部分に焼付き防止剤を塗り、プラグ先端等には接点グリス等をちゃーんと縫っておきます。
・トルクマスターの先端からプラグターミナルナットを外します。
（純正プラグはターミナルナット無しのため、付いたままだと車載工具のレンチ使えません）
・トルクマスターを付け終わってから、手でターミナルナットを付けます。
【本商品取付け】
・イグニッションコイルからプラグまでが非常に短いので、本商品を切断します。（ホットワイヤー本体から出ているコード部分は5cm以上残さないとフル性能が出ないので、6cm位残して切ります）
・付属の熱収縮チューブを2cm位に切って切断側に通しておきます。
・イグニッションコイルのネジ式電極に右回しでネジ込みます。
（接点グリスを塗ってネジこむと楽です）
・イグニッションコイルのネジ式電極外側のプラスチックごと先程通しておいた熱収縮チューブをかぶせライターで収縮させます。
・プラグ側には純正のプラグコードより外したダストカバーを付け、カチッと音が鳴るまでプラグに押込みます。
・最後に近傍のボルトにアースを締めこみます。
【商品の採点】
・これってマジすごいよ！見た目も良いので5★です。
（トータル性能についてはトルクマスターのインプレで！）

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こんなので何か変わるのか？と、思いました。
しかし、始動性が純正のにくらべて上がっていると思います。
まだイリジウムプラグを使ってないのでそれと合わせて使えば効果が出てくると思います。
取り付けも簡単でした。

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ほぼノーマルのXR50モタに取り付けました。何らかの効果はあるんでしょうけど私には効果がわかりませんでした。
それより見た目効果と付属のステッカーがカッコヨイので私は満足しました。

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XT250Xへの取り付けです。

DENSOのイリジウムプラグと一緒に、この商品を取り付けたのですが、トルクアップがはっきりと体感できました。
マフラーからの音が変わり、低回転が特に強くなった感じがします。

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CL50に付けてみました。
使用してみての感想は全体的にスムーズになったように思えます。年式が進んだ車種には純正品に交換するよりこちらをオススメします。
カラーも選べますし。

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前のバイクでも装着して、好感触だったので現在のFTR223にも装着しました。感想はアイドルの安定・低速トルクの向上が体感できました。装着の際、純正コードの途中から接続する事になるので、せっかくなら、高性能コイルと同時に装着をおすすめします。

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もともと04年式など、最近のキャブ車はキャブセッティングが薄めで設定されているのでエンジンのかかりがよくないですし、よくあったまってないときに走り出すとよくストールしますが、これでなんとか改善されます。
ただし、これだけでもう劇的に改善！というわけではないので星4つです。

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前車Vulcanでも採用したシリコン・コード。
前車で使用した時も、余り体感する程の効果は感じなかったのですが
どちらかと言うとファッション性UP!って感じでしょうか。

価格もリーズナブルですので、見た目にアクセントが欲しい人には
良いのではないかと思います。

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6ヶ月点検のついでに交換しました。
劣化の問題が純正よりいいとの事を聞いたのと、カラーでカスタム感が出るかなと・・
イリジウムプラグと同時交換なのではっきりしませんが、発進時が少しスムーズになったかな？？
可もなく不可もなく・・値段も普通なのでこの評価で。

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